Maverick

Tack så mycket! Nu har en nöjd köpare blivit ännu nöjdare förhoppningsvis

Hej! Jag har just sålt min fins Musse till en lycklig ägare, men han ringde ikväll och frågade vart säkringsdosan sitter. Det slog mig då att jag inte har en anning, har aldrig behövt byta en säkring i den. Men tänkte att någon här kunde hjälpa mig så jag kan ringa upp han och berätta vart den sitter! /Tomas

Tycker nog också att 17" är rätt lagom! 17" på min bil: http://race.ulkhyvlers.net/misc/100509/dsc_3400.jpg /Tomas

Precis, den är inte gängad hela vägen, utan börjar en bit in.. Men hur ska jag göra då? Org mutter kan jag ju tydligen inte heller använda?

Hej! Har provat byta mot vanlig mutter nu nyss, men drar jag den i botten så börjar den trycka ner ventilen några mm!!?? Hur tusan ska jag riktigt ha?

Hej! Ja jag har beställt vanliga muttrar så jag kör med dom, klart enklast! Men jag provade dra ner en mutter, och det kändes som att den började öppna ventilen då?

Jag tror det är "positive stop" bultarna som sitter där? Muttrarna som satt där är dom här med insex i mitten: Bara byta ut dom mot vanliga alltså?

Okej! Vad skönt, jag tycker ändå inte om dom och jag har ingen aning varför dom sitter där. Orginalmuttern, den drar man bara i botten va? Positive stop? Jag har en relativt vass kam, funkar lika ändå? Mvh Tomas

Hej! Nej jag kör inte med rullvippor. Vanliga vippor men muttern har en insexskruv och är väl därför justerbar, inte som en vanlig mutter där man bara drar i botten, "positive stop" eller vad det kallas? Antar att jag justerat fel eller så! Men Hur skall specialverktyget se ut? Kan man köpa eller tillverkar man? Tack för svaret föresten!

Hej! Av någon anledning har en av vipparmsbultarna gått rakt av i höjd med gängan. Resten av den sitter såklart kvar i toppen! Dom är väl pressade dom där, finns det något sätt att få ut denna utan att lyfta av toppen? Göra det på plats så att säga! Tacksam för svar!

Jag kan i stort sett ingenting om automatlådor, men snurrar inte alltid lådans ingående axel? Jag kan ju förstsås ha fel och om ingenting snurrar i lådan när man har i Park/Neutral, då verkar det ju ytterst konstigt om något skulle vara fel på lådan! Om "clipset" som håller lådans filter lossnat, då borde det väl alltid låta? Jag kanske helt enkelt skulle försöka få tag på en garanterat frisk turbin och börja byta den och sen se! Jag försökte lyssna lite mer ikväll, det låter som att ljudet kommer mer från mitten av lådan än från turbinen, men samtidigt är det ju som ni säger oerhört svårt att 100% säga vart ljudet kommer ifrån, det fortplantar sig ju konstigt! Vart hittar jag enklast en turbin som passar till fmxlådan? Köper man ny? vartifrån isf, och pris? /Tomas

Hej! Tack för svaret! Jag är inte direkt rädd för att det ska rasa, ser det snarast som ett skönhetsfel just nu, omän ett riktigt irriterande ett! En turbin skulle säkert inte behöva kosta en förmögenhet, så att byta den är ju inte hela världen. Men ljudet som kommer från lådan då? Vad kan rassla i en FMX? Och då BARA på Neutral och Park? Är inte alltid något låter, men rätt ofta kommer det.. Byter jag då till någon annan växel förutom ovan nämda försvinner det direkt? /Tomas

Japp, hans råd är säkert väl värda att lyda, då jag nu har lite mer kött på benen efter en provkörning tänkte jag att han eller någon annan för den delen har fler ideér, eller kanske lättare att komma på något

Nu när det inte längre är snö har jag hunnit provköra en del! Jag kan konstatera följande! Det är två olika ljud som låter. 1.) Det låter från turbinen, ett lätt rasslande. Kommer och går lite. Även om jag stänger av motorn fortsätter det en stund, som att något fortsätter snurra i turbinen. 2.)Lådan rasslar ibland också I regel i läge PARK eller NEUTRAL. Kan komma och gå det också, ibland om man bara för växelväljaren genom växlarna så kan det rassla till också. Låter ungefär som på en manuell låda när du inte lagt i växeln ordentligt! Låter som sagt inte alltid. Jag har kört bilen någon mil och funktionen på lådan verkar vara okej, förutom ljuden då. Innan jag monterade lådan bytte jag oljefilter. Självklart ny olja också! Någon som har någon bra teori? /Tomas

Tack för att du tar dig tid att svara! Det kommer och går som sagt, ibland på tomgång kan man höra det, ibland när man varvat lite och släpper ner den. Jag har bytt filter och olja i lådan före jag monterade, så jag tror inte att filterspännet har lossnat. Finns det någon guide eller liknande hur man "spänner banden" och var riktigt innebär det? Men absolut, jag bör provköra för att kunna felsöka vidare! /Tomas

1.Startmotorn drar tillbaks drevet som den ska tror jag, ljudet påminner dessutom inte riktigt om det. Ljudet kommer och går lite dessutom. 2. Rätt eller fel muttrar vet jag inte, men jag tänkte på det när jag skruvade fast turbinen, och dom går fritt. 3. Turbinvingar som är lösa, eller skadade, tja, visst kan det vara det! Men skulle ljudet komma och gå som då? 4. Jag hade läst om vad som händer om man monterar fel och inte ser till att den greppad oljepumpen, så jag är helt säker att jag fått ihop det rätt.. Fler tips och förslag?

Hej alla! Jag har satt ihop min nyrenoverade motor tillsammans med en FMX låda med tillhörande turbin jag bytt till mig! Jag har inte hunnit provköra då det är 1 meter snö ute, men glider fram och tillbaks på garagegolvet. Då och då kommer och går ett ljud som hörs komma från sprängkåpan, misstänker från turbinen. Lite svårt att beskriva ljudet, men tänk er att ni ser Bingo-Lotto och Loket snyrrar på lyckohjulet! Som det brukar rassla när flerpen går mot piggarna Så låter det ungefär! Någon som har någon teori om vad det kan vara, det kanske tillochmed är normalt! Har ingen aning om skicket på varesig lådan eller turbinen, men han som jag köpte av intygade dess funktion! Hoppas någon har något svar

Det tycks som att jag har sk "Positive Stop Studs" men muttrarna är utbytta mot några andra, har sett att bla Hansen Racing säljer dom! Drar man dom i botten så öpnnar ventilen flera mm. Vart lite klurigare än jag tänkt

Det där var en bra beskrivning! Tack! Tolkar jag rätt om jag säger att det blir typ samma som att när "ventilspelet precis försvinner" så dra jag tex 1/2 varv till? Mvh

Men alltså, dra i botten? Förr eller senare kommer jag ju att dra så ventilen öppnar!! Är ju som ingenting vippan "vilar mot" Kolla mina bilder: Jag satt en indikatorklocka på ventilen, och om något varv eller två på muttern har jag "bottnat" lyftarens spel så att säga, och då börjar ju ventilen öppna!

Hallå! Har totalrenoverat min motor och ska nu montera tillbaks vipporna! Jag har ny kamaxel och nya lyftare (hydraler). Har kört upp oljetrycket med en skruvdragare så lyftarna ska vara fyllda. Hur ska grundinställningen vara? En del säger: dra ner muttern så att spelet precis försvinner, dra sedan 1/2 - 3/4 varv till! Låter detta vettigt? Eller har någon något mer exakt hur man gör? Mvh

Okej! Tack för svaret! Kan man tyda någonting om förbränningsrummets storlek också?

Hej! Bakanför startmotorn står detta på blocket: C90E-6015-C Under topparna står det: 302 69 och DOCE eller möjligen D0CE Om jag tyder rätt betyder det att blocket är från C = 60tal och 9 = med 1969 då.. Men topparna då? 302 69 Är det så enkelt att dom är från en 302 som är från 69? Vad betyder DOCE då? Kan man uttyda förbränningsrummens storlek på något sätt? Det jag egentligen vill veta är om denna motor är något att bygga på om man vill plocka ut 250-300 hk? ´Den måste ändå renoveras och sitter i stativet nu. /Tomas

Jo alltså tjuvluft är ju det man kan anta, men jag är 200% att den inte drar tjuvluft, och jag har nya stift, nya kablar, ny brytarspets, ny rotor samt nytt fördelarlock! Allt än i bra skick! Komptestet jag gjorde visade att det är jämn komp, men igår när jag rev ur kammen i tron att den var för vass vilket den inte var så kände jag att jag kollat allt som går kolla! Jag bestämde mig iaf för att låna en leakdown mätare och göra leakdowntest trots att kompet var okej! Håll i er nu! Cyl 1 65% läckage 2 50% 3 60% 4 60% 5 40% 6 55% 7 55% 8 50% Det läckte rakt ner i vevhuset. Även om motorn var kall vid testet så är det ju åt h-vete för mycket läckage. Jag antar att felet ligger här då!?

Tack för en ny infallsvinkel! Men när jag stoppade ner motor och låda igen efter att ha haft ur paketet så satte jag dit nytt filter och ny olja! Jag kanske bör tillägga att den alltså alltid går dåligt på tomgång, men den dippar i varv när jag lägger i en växel. Jag tror det hänger ihop med att motorn redan går dåligt. Men bortsett från att motorn går dåligt, vad kan vara knas med en FMX låda som skulle göra att den "går för tungt" så motorn dippar? /Tomas