Leffe N cmc712

Fungerar torkaren? I så fall så har du ju iallafall spänning upp till brytaren. Då blir nästa steg att mäta i kontakten som ska sitta på spolarpumpen, finns det spänning där så är det bara att byta pump. Annars så kan det ju vara kabelbrott någonstans, eller "paj" på brytaren...

Jag måste passa på och tacka för alla positiva kommentarer jag fått, både här på forumet och på dom träffar jag hunnit åka på... Sånt gör ju att man glömmer allt "jävelskap" som passerat dom senaste 3 åren, lite lättare. För er som inte sett bilen innan den försvann in i garaget, eller har glömt bort hur den såg ut från början så slänger jag upp en bild... För er som ev. tvivlar: Det ÄR samma bil...!

Jahaaa! Nu vet man ju hur Discovery Channel gör när dom översätter sina program till svenska...

Spolarpumpen ska gå när man trycker in knappen till torkaren.

Jag hade inget bullerintyg när jag reg.besiktade min 72a. Vad jag vet så gäller det bara bilar som inte varit typbesiktade i Sverige. Mustangen såldes ju ny av Ford i Sverige på den tiden och bör alltså vara typad... Extra reflexer tror jag inte ska behövas, men jag satte på E-märkta med dubbelhäftande tejp på bakljusglasen (nedanför backlampan) för att vara på den säkra sidan. Dom demonterades sedan raskt på bilprovningens parkering direkt efter godkänd besiktning...

Helt rätt gissat!

Jo, jag är otroligt nöjd själv med färgen. Hade faktiskt inte ens köpt bilen när jag bestämde mig för den kulören... Även om färgen verkar vara poppis nu så har jag inte sett många 71-73or med den, cab vet jag inte om jag sett någon alls med Grabber Blue. Än så länge är den "väldigt" blå men under hösten så ska det bli svarta Mach1-stripes som bryter av lite, samt lite andra prylar som kommer att göra en del för utseendet...

En vinnare är utsedd i "Gissa färgen-tävlingen" Priset i form av en kexchoklad kommer i brevlådan inom kort... Efter mycket slit så blev bilen tillslut så färdig att den gick att köra till Barkarby-träffen. Dom sista delarna monterades så sent som i torsdags och ännu så återstår det en hel del innan bilen är "färdig". Men nu så är den iallafall klar för besiktning och går det bra så blir det bara "åka" fram till hösten när jag planerar att fortsätta med alla små detaljer som inte hunnits med.

Rätt gänga är 7/16UNF. Av någon anledning så är det så på nästan alla bilar, även europeiska. Köper du tex universalbälten på Mekonomen så får du med bultar som passar = 7/16UNF.

På tex. www.dekaltrim.nu kan man beställa skylthållare med valfri text. Dom har hållare till alla godkännda skyltformat.

Jag skulle gissa på "1": Säkringen till instrumentbelysningen, det är den minsta som sitter i säkringshållaren och är lite knepig att få tag på ny. (Går att ersätta med en vanlig "platt-säkring" om man är lite finurlig) "2" Reostaten (motståndet) i själva ljusomkopplaren, är visst inte så ovanligt att dom går sönder, fast jag själv har ännu inte råkat ut för det...

Tillbaka i garaget igen med en ny fin vindruta, tack vare superbra service från Mats på Norrglas i Spånga/Lunda. Kan varmt rekommendera honom. Trots att hela gården var fullparkerad med kundbilar så tog han min före så jag fick tillbaka den före helgen så jag kan fortsätta skruva, DET är service! Till helgen så blir det montering av fönsterhissar och sidorutor, och om tiden räcker till så kan det nog bli cabmontering oxå. Det blir bara återmontering av den gamla "trasan" eftersom den såg riktigt skaplig ut. Byte får vänta till en annan säsong... Bra tänkt... Det kan vara rätt, eller oxå helt fel... Rätt svar presenteras inom ett par veckor.

Hahaha...! Det hade nog varit snyggt, men jag fastnade för en annan kombination. För tillfället står bilen hos en glasmästare och får en glänsande ny vindruta monterad, istället för den gamla som suttit i sen -72. Såg nästan ut som någon hade blästrat den... Så snart bilen är tillbaka så är det "bara" att plocka på lite lister, caben, förnsterhissar, sidorutor och sen så...!

Desto skrikigare numera...

Fortfarande ingen som ens kommit i närheten av rätt svar...

Njae... Bajsbrun metallic var den förut, nu blir det en "riktig" färg. Rosa som Fredde föreslog skulle ju kunna vara rätt, eller oxå så långt ifrån verkligheten man kan komma...

Kulör...? Hahaha, det skulle ni bra gärna vilja veta va? Fortsätt gissa, den först kommer med rätt svar vinner en kexchoklad. Rätt svar avslöjas när bilen rullar ute på vägarna igen...

Hehe... Att den skulle bli helt klar är helt otänkbart för mig... Jag har planer på nya projekt med den bilen så det säkert räcker i 5 år till. Men i fortsättningen så ska jag hålla mig till att skruva på vinterhalvåret. Vi (jag och bilen alltså ) kommer garanterat att dyka upp före höstträffen. Besiktning är bokad till mitten av augusti så det gäller att lägga på en rem med det sista som är kvar. Sen blir det till att köra så mycket som möjligt innan det är dax att parkera i garaget igen... Hemsidan ska igång snart igen med nya berättelser om vad som händer i garaget, men eftersom det ska bli en helt ny sida så har den legat lite på is till förmån för skruvandet...

Olja fyller du direkt i pumpen där det sitter en gummiplugg som man får pilla bort. Är inte helt säker på hu kolvarna är på -65an men jag tror inte att dom går att renovera, bara att beställa nya om man vill ha det tätt...

Efter en lång och utdragen renovering så börjar det äntligen likna en färdig bil. Karossen kom tillbaka från lack i slutet av april, hela maj var det många kvällar och helger i garaget och nu efter 3 veckors maraton-mekande under semestern (12-14 timmar om dagen ) så börjar det faktiskt se ut som en Mustang igen. I fredags blev det byte av olja och filter, kolla så inget blivit missat (kollade nog 3-4 gånger...), i med en skvätt bensin i tanken och en liten skvätt direkt i förgasaren, sen var det ÄNTLIGEN dags... För första gången på 2år och 9½ månad(!) så vred jag nyckeln till startläget. Och faktiskt, den hoppade igång direkt. Den dog ju ganska snabbt när "snapsen" i förgasaren tog slut, men efter en "snaps" till så hade den gått så pass länge så pumpen hunnit pumpa fram soppa till förgasaren och motorn gick helt av egen kraft. Det enda problemet som uppstog var att givaren till oljetrycksmätaren sått och gått sönder men den ersattes snabbt med en mekanisk mätare som jag hade liggande i firmabilen... Helgen ägnades åt att skruva ihop det sista på framvagnen, koppla ihop dom sista bromsledningarna och lufta bromssystemet, fylla upp med kylarvätska och växellådsolja och som avslutning å semestern: lägga i backen och backa ut till brevlådan, i med driven och köra tillbaka. Jag tror det blev 4 vändor till brevlådan... En längre provtur får vänta tills inredningen är kompletterad med en del nödvändiga detaljer som tex. stolar... Men gissa om det känndes skönt att bilen äntligen fick röra på sig för egen maskin efter alla timmar i garaget och säkert flera kilometer med svetstråd...

Det låter som ett gammalt klassiskt jordfel tycker jag. Eller så kan glödlamporna vara vridna ett ½ varv.

Jag är 190 och har åkt -72a i 12 år utan att slå huvudet i taket. Numera har jag visserligen cab men det är inga problem med takhöjden även om man kör uppcabat... Fast orginalstolarna kunde ju vara bättre...

Jag var oxå på både STCC och Monsterjam... STCC var en höjdare tycker jag, man fick ju inte alls det intrycket av "reklamjippo" som jag trodde det skulle bli. Dethär var som vilken STCC-tävling som helst fast med bra mycke tuffare bana! Monstejam börjar kännas ganska uttjatat, ingen större skillnad från år till år men vi gick dit för att den ynste passageraren i bilen skulle få nåt kul att titta på oxå...

Är det bara jag som inte klarar av att hålla mig vaken genom ett helt F1-lopp eller finns det fler? Jag håller mig till racing med riktiga bilar som WTCC och STCC...

Om du har en liten hylsnyckelsats med tum-storlekar så funkar det att ta en hylsa som passar (1/4" tror jag) och en lång förlängare och stoppa in den i borrmaskinen. Se bara till att hylsan sitter fast ordentligt på förlängaren så du inte tappar ner nåt i motorn... Det är en klar fördel om du har en tryckluftdriven borrmaskin att köra med för elmaskiner kan ta stryk av att gå så tungt som det gör när trycket kommer. Tänk oxå på att du måste köra maskinen "baklänges" för att pumpen ska snurra åt rätt håll.