k-codekowboy

Det är en metalliclack och borde rimligen kunna blandas av vilken välsorterad handlare eller lackfirma som helst. Vissa system kan ha flera olika alternativ på vissa Ford-koder, men de anger också bra eller mindre bra överensstämmelse med originalkulören. Hör av dig om det inte löser så kan jag hjälpa till. Tony

Tyvärr var dörrarna i ganska dåligt skick och all lack så pass nednött så det gick aldrig att säga säkert. Slät semigloss verkar dock vara korrekt som du säger, har sett en hel del bilder på bilar i USA. Mvh/ Tony

Undrar om någon känner till vilken svart färg som skall lackeras på dörrarnas (insidan) nedre del. Är det strukturlack (liknande vinyl, PPM:s DDL 9381 mm.), semigloss svart utan struktur, eller något annat? Med vänlig hälsning, Tony

Tack Robert, som du ser fick jag in den.

Har en schysst Avatar jag skulle vilja lägga in, men har ingen aning om hur jag gör. Antagligen enkelt, men jag är urkass på det här och tips mottages tacksamt:? Mvh/ Tony

Blir fundersam på priset. Kan ju ha fel, men 12 000 USD verkar vara väldigt lite pengar för en fin -68 Fastback GT, borde ju ligga på minst 250 000 SEK. Vad säger ni övriga?? Mvh/ Tony

Goda nyheter. Lådan har till slut kommit tillbaka till säljaren och är oskadd. Tar nu hjälp av GT-Shipping för shipping till Sverige så jag vet att det sköts på rätt sätt. Ha det gott Mustangvänner, /Tony

Tycker att Chargern är otroligt läcker, men håller inte med om att den är den brutalaste muskelbilen någonsin som många anser. Jfr t.ex Charger med 429 Boss - ett enkelt val /Tony

Jodå Jocke, det vet ganska väl vad jag tycker om dem och deras servicenivå vid det här laget. Schysst att det verkar ha löst sig för dig också. Mvh/ Tony

Hej igen, Är för tillfället lite mindre förbannad . FedEx hörde av sig och berättade att man hittat lådan i Columbus, Ohio. Kom alltså på villovägar och tog sig nästan över till östkusten. Hur som helst så verkar allt lösa sig. Ha det gott alla Mustangvänner!! Mvh/ Tony

Hej! Jodå, ett visst mått av svinn får man räkna med, men min efarenhet är att fraktarbolagen då brukar rätta till problemen. Trots att försäkring tecknades till anskaffningsvärde vägrar FedEx ersätta för försvunnet kolli. Nu i efterhand säger man att de inte tar ansvar för samlarföremål liknande det jag köpte till ett värde högre än 100 USD. Denna information lämnade de naturligtvis INTE vid inlämningstillfället, samt övriga samtal inför frakten. Vid varje kontakt man har med företaget känner man sig mer och mer överkörd. De snackar om säker frakt, att man månar om kunderna och har hög servicenivå. Det jag mött är arrogans, slarv och allt annat än hög servicenivå. Brorsan fick hem en beställning från NPD, Florida för ett par veckor sedan. DHL stod för transporten av två stora kollin. Det ena krossades i frakten och alla delar var borta vid leveransen. Det tog DHL sex dagar att rätta till problemet och leverera nytt komplett kolli vid dörren. Det är klass!!! Återkommer med mer info i ärendet. Mvh /Tony

Värdet var satt till 1000 USD. Beställningen av frakt gjordes av säljaren i Kanada och det var också han som tog emot det tomma kollit när det återsändes. Undrar vilken koll transportföretagen har på sina förare. Är det bara att smasha ett kolli, sno innehållet och skicka tillbaka ett tomt kolli utan att det går att spåra. Verkar ju otroligt lukrativt... Kanske borde skriva in en saftig hittelön på HipoMustang.com /Tony

Måste skriva av mig lite för jag är riktigt förbannad. För ungefär två månader sedan köpte jag en på numret korrekt toploader till min Mustang. Hade letat länge och fick till slut köpa av en kille i Kanada för dyra pengar. Han tillverkade en trävagga och paketerade perfekt. Lämnade in den på FedEx i Calgary för transport till Los Angeles och 'over seas' container med GT-Shipping till Sverige. Efter en massa strul med tullen i USA kom den till slut igenom och kördes till Los Angeles. Sedan börjar en fars som saknar motstycke. Vid utkörning till mottagaren "skadas" kollit och FedEx tar beslutet att inte leverera utan att skicka tillbaka lådan till Kanada. Problemet är att dem inte gör det, utan den körts fram och tillbaka längs västkusten i två månader (har följt den via trackingnumret på nätet). När kollit skickades från början vägde det 57 kilo. När det till slut kommer tillbaka till Kanada väger det 8 kilo. FedEX har själva lagt virket från vaggan i en kartong och var växellådan tagit vägen vet ingen. För stunden vägrar dem lyssna utan menar att kollit återlevererats med fullt innehåll. Säljaren skickade en 'claim' till FedEx som naturligtvis avslogs Under hela processen har dem varit totalt ointresserade och maken till likgiltighet, nonchalans, slarv - you name it - har jag aldrig stött på i hela mitt liv. Nu undrar jag om någon på forumet har erfarenheter av detta inkompetenta och rent ut sagt jävliga företag. Det känns som ett Kafka-läge och jag vet inte vad jag ska göra. /Tony

Brorsan (har en 302 Boss) och jag (289 HiPo) har lagt en beställning av K.A.R (Ohio). Delarna är på väg hem med GT-Shipping och jag återkommer med intryck. Har tidigare handlat av NPD och det fungerade mycket bra. Det var mest småprylar som dom skickade med DHL. Kördes fram till dörren i perfekt skick på sex dagar /Tony

Tack för tipset Pernolf. Jag ska kontakta honom och höra mig för. Mvh/ Tony

Jag har köpt en toploader i Kanada (Calgary) och ska nu transportera den till Sverige. Undrar om någon har erfarenheter av transporter därifrån, eller kanske känner till någon som tar hem bilar/delar? Mvh/ Tony

Jag använde mig av GT-Shipping i vintras. Gjorde klart min affär med säljaren i USA, ringde Göran och sedan var det bara att luta sig tillbaka. GT-Shipping ordnade först inlandsdragning i USA, skötte alla papper, oceanfrakt, förtullning mm. - kort sagt alltihopa tills bilen stog framför dörren hemma i Oxelösund. Jag hade läst på ordentligt innan om regler, momssatser på vad och hur mycket. Fick inga överaskningar från GT-Shipping, utan allt fungerade perfekt. En bonus i sammanhanget är dessutom ett personligt och mycket trevligt bemötande av Göran och Maria på företaget. /Tony

Det var många olika bud här Det finns många olika system och personligen är jag noga med att aldrig "blanda" fabrikaten utan jobbar konsekvent med ett system och följer produktbladen noggrant. Angående sprutspackel så är mitt bestämda tips att man helt skippar detta. Jag brukar välja lite finare korn vid grovriktning och använda en bra slipfiller istället. Ibland blir man tvungen att mellanslipa fillern (ska inte läggas i för många slag), men som alla vet - det finns ju inga genvägar till ett bra och hållbart resultat Mvh/ Tony

För ett par veckor sedan hade man yankeebil-tema med visning av massa läckra klenoder i Nyköpings hamn. Jag var där med min 1966 Fastback HiPo och allt var frid och fröjd. Efter ett tag upptäckte jag att någon dåre placerat en gigantisk spottloska på sidan vid luftintaget av bilen...Visst, det innebar ju ingen skada på bilen, men vilket jävla sätt att bete sig. Jag kan bara instämma i det som sagts ovan. Man undrar ju vart vi är på väg. Skulle jag komma på någon repa lacken eller skjuta raketer mot min bil hoppas jag att jag INTE besinnar mig, utan smäller på. Ordentligt. Sedan kan man ju anlita Althin, Silbersky och allt vad dom heter och yrka på sinnesförvirring. Borde fungera rent juridiskt med tanke på den chockerande upplevelsen att se sin Musse vandaliserad /Tony

Jag är inte helt säker, men det borde vara ´plant-code´för Metuchen. Vet du om det är orginalaxeln? Mvh/ Tony

Det var precis vad jag behövde. Upptäckte med schemat att kabelstammen var helt komplett, men att någon tidigare ägare varit där och mixtrat. Tack för hjälpen. Mvh/ Tony

Undrar om någon kan tipsa om ett bra kopplingsschema (och var det kan köpas) till Mustang 1966. Har en del problem bl.a med Rally Pac. Tack på förhand, Tony

Håller jag i når jag nog 200, men då varvar den en bit över 8. Vågar inte testa

Kanske för att man vill åka fort...

Göran CMC 302 - Väntar på att du tar upp tråden igen Nyfiken på om receptet förändrats. /Tony