berne

Vad får jag för symtom på strejkande startrelä?? Mer än att motorn inte startar, naturligtvis. Skulle göra en start på min HT-65 och det knäppte bara, utan att startmotorn drog igång. Prövade igen med nytt batt. men samma knäppanden. Har inte varit under och kollat jord och kontakter(kallt trångt och mörkt), men låter det som startreläet? Det är bara två år gammalt, men de lär ju vara väldigt dåliga, har jag hört. Tacksam för råd av någon som känner igen sig!

Hur går det med din Silversmoke fastback då Daniel? Blir det "folk av den" ?

Den köpte du i Skurup eller? Var också spekulant på den. Hade tom bokat tid med killen, men drog mig ur i sista stund pga resvägen.(bor i Vänersborg) Den såg ju ut att vara i mycket fint välvårdat skick, bortsett från bucklan bak. Vad skall du göra åt den? Jag fick tag i en cab-65 i Gbg och så har jag en -65HT från förrut. Hälsn Berne

Hej. Här finns en Raven Black HT -65. Originalkulör. Svensksåld. Vänersborg. Färgkod A 1965 Hälsn Berne

Det finns en automatlådespecialist utanför Grästorp! Har för mig att de heter Mimek. Jobbar bara med automatlådor. Har inte använt dem själv, men hört goda vitsord. Nära från Vänersborg också!

Rolandmustang i Filipstad tillhandahåller detta. Tel 0590-14345 Har pr4ecis köpt ett GT-system därifrån till min 65 cab.

Har en HT-65 (Raven Black) som det har börjat bubbla lite i, på de klassiska ställena-nedre framkant av dörrar och i nedre bakkant av skärmar. Min fråga är till er som har mera erfarenhet av lackjobb: Går det att laga upp rosten och BARA lacka de delar som är fixade och få det snyggt? När det finns en naturlig kant att sluta mot går det ju att lacka delvis, men så är det ju inte på skärmar tex. Eller åker jag på en hellack? Känns rätt trist då lacken för övrigt är mycket fin. Kan en lackerare i dag göra ett snyggt jobb på vissa fläckar, på en svart bil???

Vanligt universalfett brukar fungera bra på gammelbilar. Finns ju både i patroner och i"lösvikt".

Vet inte hur det ser ut på en 69:a men på tidigare mod. brukar det vara spänningsregulatorn, som ger upphov till detta. En liten grej på baksidan av instrumentet som är till för att dra ner spänningen.Visar även tempmät. för lite och allt annat är OK så brukar det vara regulatorn. Lätt att byta på tid. mod. ialla fall

Var det du som ringde Mats i Kärra och ville titta på hans bil, precis när han sålt den till mig(Vänersborg)? Om du mejlar mig din postadress kan jag skicka dig en bild på posten.(har dessvärre inga digitala bilder på den) Annars är du välkommen om du vill komma hit och titta. Det är bara 8 mil. Du kör på en timma. Hälsn Berne

Har nyligen inhandlat en -65 convertible i färgen: Silversmoke Grey. Tydligen en mycket ovanlig färg. Hittar bara 3 till i matrikeln. Någon mer som är lycklig ägare till en vagn i denna vackra kulör?????

Vad har du för kulör på bilen Stefan? Det är väl händelsevis inte en Silversmoke Gray? (svårt att se på den lilla bilden)

Jo men ljudet då grabbar? Blir det hårdare?

Ändrade sig ljudet med rostfritt???

Någon som har egen erfarenhet av byte till rostfritt avgassystem och hur det påverkade ljudet? Har hört att det skall bli högre och plåtigare ljud. Man vill ju ha det rätta mullret.

Ferrita-system? Någon som har erfarenhet? Det är väl bra grejer? Eller?

Var inhandlar man lämpligen ett GT-avgassystem till en cab 65:a? Helst skulle jag vilja sätta dit ett rostfritt. Någon som har något bra tips?

Klädseln är specialsydd i skinn av en sadelmakare i Göteborg. Alla sittytor och instrumentbräda. Mycket snyggt men det har blivit aningen torrt och skulle behöva putsas upp.

Det är inte vanlig ojämn tomgång- den är perfekt när neutralen ligger i. Det är när man plötsligt stannar efter att ha kört rätt fort ett stycke och driven fortfarande ligger i. Då släpper man ju bara gasen... Skulle det inte kunna vara den "stötdämpningen" som behövs?

Några tips om vilket medel som lämpar sig bäst för att putsa upp lite torrt och matt läder? Kan vinylspray användas(eftersträvar samma finish som man får med den) eller rekommenderas något annat?

Jag tackar och bockar! Då var jag inte helt " ute och cyklade" ändå! En bil som går upp och ner i tomgång för att sedan dö, när man stannar(efter rätt lång körning) med driven ilagd, kan således behöva en justering av denna "Anti-Stall Dashpot". Har jag förstått det hela rätt?

Vad har en "Anti-Stall Dashpot" på förgasaren för uppgift? Är det för att motorn inte skall gå ner i varv och dö, när man stannar bilen med Driven ilagd?? Hur justerar man detta? Vad innebär "Stallspeed"?? Är det varvtalet när automaten inte driver? Har aldrig förr haft en bil med automat, därav dessa "dumma" frågor, som jag är mycket tacksam för svar på!!

Kan någon hjälpa mig med förslag på rätt prisläge på föjande bil: 66:a 289, C4 convertible.:uppsvetsad o blästrad kaross, ny lack o ny cab samt ny inredning. MYCKET FIN så långt MEN lite "tveksam mekaniskt" Motorn lär vara renoverad i staterna-kvitto finns på "engine fixed" för 14000 spänn, men ingen spec på jobbet. Går bra, men fel förgasare och ful motor. En hel del smått behöver fixas: byta alla handtag o knappar, ny instrumentpanel,, nya länkarmar, en del nytt krom, reservhjul, bälten. mm. mm. Saknar radio .. Inget rallye-pac eller konsol. Elcab o ac, annars inga options. Vad kan vara vettigt att betala för en dylik vagn????? Mycket tacksam för tips!!

Någon som vet om det var förberett för bälten(midje) fram och bak i en HT-67 intagen från USA. Jag menar gängade hål att fästa bultar i ? I svensksålda bilar fanns ju bälten, men var de som såldes i Californien förberedda?

Var ute i går och provkörde en bil med C4 (HT 68). Ett vinande ljud hördes vid gaspådrag, men försvann när jag släppte gasen. Är det typiskt automatljud? (har själv en HT-65 med 4vxl man) Har ingen som helst erfarenhet av automater och är nyfiken på detta! Kände inte igen ljudet.