berne

En bit är utslagen undertill på växellådan(BW 4vxl man). Ett fästöra där en bult skall sitta är borta. Där har jag ett litet oljeläckage, som jag vill bli av med. Vilket sätt är det bäst för att täta/ fylla i biten som är ur?

Är det inte snarare framifrån avgaserna kommer, när jag öppnar rutan en bit? Menar du att det fortfarande är gaser bakifrån, som sugs in?

Hade för korta rör på min HT-65. De slutade strax under sandplåten bak. Det luktade räv i bilen, när rutorna var stängda. Köpte billiga kromade ändrör och monterade och tryckte i rejält med tätningsmassa. Nu Går piporna ut en bit bakom och är dessutom nedvinklade. Avgaslukten försvann helt när rutorna är stängda. DÄREMOT drar den in avgaser när jag VEVAR NED rutan en bit. Detta måste ju komma framifrån-grenrör-främre skarvar. Skall gåvidare med detta, men så länge gör en WUNDERBAUM susen! Luktar bara gott i bilen.

Kan Ni rekommendera tändstift till en lite uppskrämd 289:a ? (borrad, planad och vass kam plus lite annat= ca 300 häst) Skall byta och vet inte vilka stift som är att föredra( det sitter NGK i nu)

Precis så är det! Skall vara svart och krom. Tidens tand har gnagt bort färgen. Lätt att byta och blir kanonsnyggt.

Låter lite blodigt, men de tar väl naturligtvis ut högre priser på ett sånt ställe. Än om man köper privat.

Jo, den är faktiskt alldeles ny!

Har nog lagt ner den första 68:an, men har en annan FINARE och BILLIGARE originalbil på G. Får se vad det kan bli av det hela... Har ju min svarta HT-65 med röd inredn. som jag är mycket nöjd med, samt en go gammal PV-57 i mycket gott bruksskick. Har tänkt sälja den, men hittills inte hittat någon köpare. Dessutom finns en Husqvarna MC -52 i utställningsskick, samt 2 Novoletter -52 och -54. Kör och använder allting, så ofta jag hinner. Det är meningen med det hela. I dag har jag kört Mustang, PV och Novolette (och cyklat 2mil) Cykeln är nog ändå favoritfordonet!!

Kollade in bilderna. Vilken läcker bil! Det är bara att buga sig och gratulera!

Hur ligger priserna på Cougar i förhållande till Mustang? Vad är det för motorer?

Cougar är en SNYGG och Fräck bil!! Den har jag alltid gillat.

Är det rimligt med 100 000 för ovanstående fina bil ,68 Ht ,orenoverad, matching numbers, rostfri fin lack o inredn, med känd svensk historia?

Inom vilket pris-spann bör en 68 Ht ligga? Svensksåld,302 aut. mycket snygg och välskött oren. maskinellt, rostfri. Tacksam för tips.

Enl uppgift från tid. äg skall min bil vara bestyckad med en Holley 600. Känner dock inte igen den på bilder i verkstadshandböcker. HUR ser jag att det är en Holley 600?

Då borde vi kunna träffas i Rättvik ialla fall. Nossebro 5/6 är ochså en Musseträff. Vad tror du om den? Skickar dig bilder! Har de senaste dagarna inte åkt Mustang utan PV-57, Rödqvarna-52 och Novolette-54 Hälsn. Berne

Kollade vevhusvent. i dag Bosse, när jag var ute och drog en repa med Mustangen i morse. Det är samma på min, med ett rör som löper ned från ventilkåpan. Skickar dig som sagt gärna bilder om jag får din postadress. Vad hade du för laddproblem? Sitter originalförgasaren på din? Min skall visst vara en Holley 600 -men skall det inte STÅ Holley på den? Det kanske är en Autolite ändå. Hur ser man skillnad? Vi hörs Berne

Min är också lite trög på tvåan, när lådan är kall. Den blev dock betydligt bättre av justering av segmenten, samt oljebyte i lådan. Vevhusvent. har jag inte fördjupat mig i , men jag vill minnas att det är så som du beskriver. Jag har inga digitala bilder, men skickar gärna riktiga bilder till dig, om du mejlar mig din postadress. Vi borde som sagt få parkerat tvillintvillingarna bredvid varandra någon gång! Åker du neråt på träffar? Uddevallamarknaden nu på lörd? Nossebro 24/4? Jag skall på Classic Car Week i Rättvik v31(men kör nog inte musse då). Vi hörs Berne

Missade först att du hade skickat en bild. Bilen ser ju mycket fin och trevlig ut! Vore mycket intressant att hör hur du"har det" med din växellåda. Detta pga mitt krånglande med att försöka ställa växelsgmenten-tills jag fick reda på helt nyligen att de är så vrånga på backen

Min bil är såld ny till tandläkare Gabrielsson i Söderhamn. Full historik finns sedan över ett "brokigt liv" över hela Sverige. Den har väl troligen gått både på strippen och raggen, men är nu renoverad till ett mycket trevligt skick. Var i Sverige bor du. Jag finns i Vänersborg. Bilen var original Raven,med289 4v. BW-låda(är din låda tjurig på backväxeln? Jag får nästan slå ur backen för att den inte skall fastna, men de skall tydligen VARA SÅNA) skivor fram, ingen servo ,orig. radio, mittkonsol o rallye-pac. Bagageräcke sitter eftermonterat. Lite vässat är det också. Inte matching numbers-men motor och låda har varit med från början. Annars är väl allting nytt. VIN-kod:65A2530J9101261S Nr: 5F07A305027 Det var roligt det här. Studsade till rejält, när jag såg ditt inlägg! Vi hörs Hälsn Berne

Hej 2999 ! Jag har en Ht-65 Raven Black med röd inredn. Färgkod 25 som är tillverkad SAMMA DAG som din! 30 sept.-64 i Dearborn, Detroit. Min har också ALLA de 64½ prylar som du nämner. Roligt! Vad är det för färg och övrig utrustn. på din? Har du också Borg-Warner-låda 4vxl man? Hälsn. Berne

Har du en svensksåld bil, har du fästen för trepunktsbälten. Gängat hål för fästbult i tröskeln. (det kanske är förberett på USA-bilar också) Tvåpunktsbälten i baksätet är ganska enkelt att montera.

Tack än en gång Lars! Jag har inte lossat på lådan, när jag justerat. Prövar detta först innan jag ev. går vidare.

Backen fastnar och hela lådan låser sig, trots att jag justerat in växelsegmenten efter alla konstens regler. Då skulle ju länkagen stå rätt, men backen fastnar ändå! Muttrarna är "i bott i justeringsspåren på länkagen, så det finns inte mera att ge på där. Finns det någon annan justeringsmöjlighet? Bilen går ju inte längre att köra med och säsongen är här!! Någon som vet vad det kan vara? 4vxl man Borg-Warner på HT-65

Jag menar totalt lealös. Skall den vara det? Har ingen "botten" i bilen tills motorn börjar bli lite varm. Då "hänger" den på ordinarie tomgång. Har pga detta fått ställa upp den vanliga tomgången, så inte bilen stannar för mig i början. Den blir ju alldeles oregerlig annars. Det fungerar ju så, men man vill ju ha ordning på grejerna. Det måste väl vara snabbtomgången, eller? Kan det vara choken? Den är svårstartad kall också.

Snabbtomgången är bla kass. Armen är helt lös. Hur fixar jag det då, isamband med en egenhändig renovering?