Sebring

Hej Främre handbromsvajern måste bytas på min -67 HT, 289 m 4 vxl manuell. Någon som vet hur man sätter fast den lödda nippeln i själva handbromskryckan ? Det finns en styr/stoppbult i den räfflade stången som kryckgreppet sitter i. Jag antar att styr/stoppbulten måste dras ut för att kunna dra ut hela kryckan för att pilla bort resterna av den gamla nippeln. Hur får man bort styr/stoppbulten ? Gängad ? Inpressad ? Bara ibultad ? Med vänlig hälsning Claes

Hej Jag har en HT -67 med 289:a där förgasaren är uppgraderad "under resan" (dvs av tidigare ägare) till en 4 ports Edelbrock. Hur får jag reda på vilken storlek det är på den ? Kan läsa beteckningen 1405 7009 på framsidan av den. Anger denna kod något om storlek eller måste jag plocka av den för att hitta beteckning på baksidan/under eller på annat sätt ? Med vänlig hälsning Claes H

Tack för tipset. Fördelen med "gammelbilar" är inte bara designen, själen och känslan är även att någon annan har råkat ut för samma sak förut. Mustangforum är en utmärkt verkstadshandbok..... Claes

Hej Tankmätaren på min 67:a visar inte helt full när tanken är fylld så att det skvätter ut. När den sedan, efter en tids körning, visar den att tanken är på väg att bli tom , men när jag fyller på den så får jag inte i mer än typ 50 liter.Skall rymma 60 l , right ? Verkar alltså som att den är förskjuten längs skalan och visar för lågt hela tiden. Något tips om hur att rätta till ? Fel på motståndet ? Byta ut del eller hela givaren ? Mätaren ? Claes H:confused:

Hej Nils Gammal fråga ser jag, men ständigt aktuell. Vad fick du för svar UNC, eller UNF eller båda ? Finns Q-Parts kvar och har de sortimentlådor fortfarande ? Har själv likadan bil för övrigt. Mvh Claes H

Hej Andreas Hur gick det för dig ? Bromsverkan betydligt bättre hoppas jag ? Jag har själv samma "operation" framför mig i vinter med en HT 67:a som skall få skivor fram ist f trummor. Har dock köpt servo , men undrar lite över bromspedalen - fick du modifiera och i så fall hur ? Köpa ny ? Hälsningar Claes

Hej Har köpt komplett sats för byte till skivbromsar fram + bromsservo (som inte har funnits förut) vilket blir ett av vinterna projekt. VP Autoparts meddelade att de inte kunde skicka med bromspedal då detta varierade väldigt mycket och att man på förhand inte kunde säga vilken sorts pedal det skulle sitta efter konverteringen. Jag har en -67:a med 289 motor och 4 vxl manuell. Har någon råkat utför detta förut och hur gjorde du då ?

Hej Har precis arbetat med att installera ett komplett Borgesson system med styrsnäcka + servo på en -67:a med 4 vxl manuell och headers. Gick inte ! Orsak : Headers tar all plats för ny styrsnäcka när du samtidigt skall försöka få plats med länkaget till kopplingen som går runt styrsnäckan i en båge. Om det hade gällt automat ELLER om originalgrenrören suttit kvar hade det kunnat gå. Jag fick välja mellan att skaffa nya trötta originalgrenrör + ny downpipe för att få servo, ev med följden att skaffa helt nytt avgassystem från ny downpipe och bakåt. Valde istället behålla headers + skaffa ny styrsnäcka med originalutväxling 20:1 OBS att -67:an är lite lurig då man inte vet på förhand om rattstången är 1" eller 1 1/4" oavsett om du har VIN nr eller första reg datum etc. Ford bytte löpande och lite slumpvis för -67:orna och antingen måste man plocka isär först eller köpa på chans. Jag handlade med VP-Autoparts utanför Borås. Inga problem att byta tillbaka hela Borgessonkitet när jag nu fick tänka om helt och hållet. Suverän service och betydligt lättare än att diskutera teknik, byten och återköp med CJ Ponyparts o.dy.

Hej Nu är det augusti 2014 men jag har hittat samma förfarande, dock med Mario Schorer, tidigare bosatt i Österrike och nu avflyttad till Lancaster, England . Annons i Classic Car aug 2014, en fastback -67 grönmetallic. Endast 115.900 :- kan man tänka sig..... Så här låter första svarsmailet 　 Do you speak English? I am sorry, but my Swedish is not so good. You can see in the attachment a document with more photos. Situation of the car: The car is in excellent condition, no flaws or any other mechanical problems. It comes with the title, bill of sale, history book, serviced only with authorized representatives, etc. Other details: coupe, 07/1967, 4736 cm3, 224 hp, 165 kw, automatic transmission, 76550 km, 2 doors, 4 seats, green, metallic paint, alloy wheels, power steering, radio, full restauration in 1999 in USA, USA import (2010), the transmission and steering were overhauled, service book, classic certificate, etc. Reasons for selling: I used to work for a company located in Austria. When I lived in Austria I also bought the car. 2 months ago I moved to a new company, which is located in Lancaster , UK. I have a very good job now, and I plan on staying in Lancaster for a long time, and driving here with a left steering car can be a complete nightmare. I haven't adapted quite well, and I want to buy a car with a right steering to fit the roads and rules that apply here. So, I am in Lancaster, and the car is also here. The car can be shipped or you can come to take it. I look forward to your answer. Alltså i stort sett identisk. Fullföljde du kontakterna med "Uwe Hubner" och hur slutade det hela ? Mvh Claes H Mario Schlo rer