Wallentin

Jag har min hos länsförsäkringar också :) Compricer och insplanet ger jag inte mycket för, ibland ger de offerter som är helt tokiga. Ring eller mejla länsförsäkringar så kommer du få ett pris av dem. De kan oftast inte lämna pris direkt på importerade bilar :) Du bör då ett mycket rimligare pris iaf.

Det där låter helt sjukt. Jag är 27 år och bor i en mindre stad. Betalar 6600kr helförsäkring helår. Har dock min bmw i samma bolag och får lite rabatt pga det. Men inga sådana fantasisummor ändå. Vilka bolag har du kollat hos?

Hur länge hade du batteriet bortkopplat? Tog du bort minuspolen eller båda? https://mustangforums.com/how-tos/a/ford-mustang-gt-2005-2014-how-to-reset-your-ecu-405381 Annars kan du prova detta kanske och sen ut och köra lugnt ett tag så den växlar mjukt och adapterar sig efter det. Om det nu nollar lådan med. Kör själv manuell, så har tyvärr ingen erfarenhet av det. Om det nu inte har missats något vid oljebytet i lådan.

En grej som är väldigt viktig när man ska kolla på mustang är att kolla upp historiken. Många har tyvärr varit krockade och lagade, så genom att köra en carfax på bilen så kan man se om den varit krockad i usa. Man kan också googla på chassinumret och se om det dyker upp bilder på bilen när den har varit på auktion t ex. :) Länka gärna till annonsen om du undrar ngt över bilen du är intresserad av.

Mycket bra tips av Per Berglund :) Äger själv en 06:a med V8 och manuell låda. När jag hade köpt den så hade den gått 7800mil, Bara 100 mil senare var det dags för kopplingsbyte. Stoppade i lite stöddigare grejer och det har funkat klockrent sen dess, har rullat 10200mil nu. Jag föredrar alltid manuell låda för körglädjen, blir lite roligare än automat. Sen tycker jag att de behöver vässas lite för att bli roliga att köra, men finns mycket att köpa :) Men visst, med manuell låda och rätt förare gör den 0-100 på 5,5-6 sekunder. Min drar runt 1,6 blandad, med lite mindre saker gjort på motorn. Men den är törstig oavsett vilket :) De är rätt plastiga invändigt som många andra jänkare är, kan inte jämföras med tyska bilar eller en volvo. Men det får man ta :) Det är mycket annat som väger upp, ljudet, utseendet och alla blickar man får :) I övrigt en enkelt men stabilt uppbyggd bil :)

Har sett varenda avsnitt, riktigt kul att följa :) Men detta avsnittet var ju extra roligt att se :)

Det är lite både och, beror på vad man köper. Ibland tjänar man en hel tusenlapp på att köpa i usa, ibland inte mer än 20kr. Grufman tar 720kr för knopparna och american muscle 669kr med allt inräknat. Med tanke på leveranstiden från usa så tar man ju grufman i detta fallet :) http://grufmanbil.se/produkt/5008/?in=348 http://www.americanmuscle.com/seatrelease-covers-0509.html

Man ser tyvärr oftast inte storleken på skadan i carfaxen. Googla gärna på chassinumret, ibland kan man få upp rätt skrämmande bilder på hur bilen har sett ut. Ofta har de sålts som "salvage" i usa. Alltså klassat som skrot och förbjudet att tas i trafik igen. Fråga han om han vet hur pass stor skada det var och när och varför den är omlackad :) Jag hade tappat intresset direkt för något som har varit krockat i usa, det känns aldrig bra enligt mig :) Då känns det bättre att leta upp en ärligare bil, det är ju ändå bil för 150-200 tkr :) Men det kan ju ha varit en liten skada med :)

Ser ut som en trevlig musse :) Men man ska alltid vara lite kritisk när man köper bil :) Med tanke på att den är omlackerad så undrar man hur pass seriöst det är gjort, om t ex dörrgångar motorrum osv är lackat. Kolla upp en carfax på den så man kan se historiken, det är alltid bra med. Det är många som tyvärr har varit krockade och lagade som rullar här i sverige nu. Men behöver inte vara något konstigt med bilen, men man ska alltid ha det i tankarna :) Den är påkostad som han säger, bara lacken, däcken och fälgarna har säkert gått på minst 40tkr. Sen lite annat gjort på den med :)

Ebay, cjponyparts, americanmuscle, summitracing. Dock blir det alltid frakt, tull och moms från usa. Det får man räkna till.

Sant :) Jag har dock aldrig haft problem på min 06:a :)

Kolla med en reklamfirma som sysslar med dekor :) Googla lite så kommer du säkert att hitta någon i närheten :)

https://owner.ford.com/tools/account/maintenance/recalls/results.html Vad står det om du knappar in chassinumret där? Är det Ford Sverige som har sagt att det inte är några problem längre?

Har ni garanti kvar på bilarna så är det nog bäst att ta det med återförsäljaren :) Som Jurre skrev längre upp så har han fått kardanen utbytt och problemet är borta. Kan vara en barnsjukdom som behöver åtgärdas på många av de nyare :)

Tack för tipset, ska testas på min 06 :)

Öppna locket vid kall motor och kolla nivån. Ska vara gul glykol i motorn :) Iom att expkärlet är högsta punkten så blir det självluftande, funkade bra för mig att bara fylla upp kylsystemet och ha locket borta, sen starta motorn och låta det cirkulera runt :)

Har inte jättemycket erfarenhet av att köra med slicks. Men det finns ju lite olika alternativ. Vissa satsar på en bred fälg för att få på ett brett däck. Gärna så liten fälg som möjligt så du kan ha en hög däcksida. Så däcken "skrynklar" sig lättare när du kliver av startlinjen. Vilket gör att det inte spinner lika lätt .Beror ju på hur mycket mos du har i maskinen med :)

Ok, då förstår jag :) Bra att ha ett "tema" på bilen och inte blanda för mycket :)

Kul med lite egen touch på bilen :) Om du lyckas hitta en vinyl i liknande färg som bilen så hade det nog sett snäppet vassare ut :)

Trevliga delar du kom över! Satt själv och funderade över att köpa de prylarna. Men ekonomin tillät inte det just då :) Blir det inte problem vid besiktning med long tube headers? :)

Håller med dig fullt ut. När man själv letade mustang för 4 år sedan så var det riktigt skrämmande att se hur många lagade och "oärliga" mustanger som säljs(även andra märken). Miltal som inte stämmer, vattenskadade, riktade och lagade bilar. En firma som nästan bara sålde sådana mustanger utan att ha någon info om att de var lagade osv. Googlade man på chassinumret fick man fram auktionsbilder från usa på bilen. På auktionsbilderna såg man att hela fronten var smälld och ibland tom att rambenen var snea. Men i sverige såldes den med tex ny roushfront, huv, tuffa fälgar osv. Är ju bra att kunna varna andra så de ej köper en sådan bil utan att veta om det.

Min byttes i tisdags, när de väl tog in bilen i verkstaden så var det fixat på 1h :)

Det är nog kapa och svetsa dit nya kattar som gäller då :) Bäst är väl kanske att hitta en h-pipa att göra det på, så man har en original i reserv iaf :)

Ok, då har jag fel där :) Jag skrev med en som hade bytt till långa headers och racekattar på sin mustang. Han fick felkod på besiktningen då de läste av och då såg de tydligen att de bakre sensorerna var bortkopplade. Sen om de verkligen kan se det eller om han hade en felkod kan jag inte svara på :) Han är medlem här i klubben men kommer inte ihåg namnet :)

Om de läser med obd-läsare på besiktningen så blir det strul om man har stängt av de bakre lambdasonderna. Men har fått för mig att de bara gör det på automatarna? Min är manuell och de har aldrig gjort det på den :) Om det nu är så.