Wallentin

Är nog också för att de inte reflekteras i fartkameror. Är nog ingen reflekterande vit färg i dem, iaf vad har hört Besiktigade en bmw jag hade för några år sen, en 99:a som var helbilsgodkänd. Fick en tjurig besiktningsman som gnällde på att mina fälgar var breda. 8,5" fram och 10" bak. De låg ändå innanför skärmkanterna, så var inget som stack ut eller såg extremt ut. Men han gav mig en hel föreläsning om att bilen var helbilsgodkänd och att jag inte fick ändra det minsta lilla på den. Även att om polisen stoppade mig så skulle jag säga att fälgarna inte satt på vid besiktningen osv För att besiktningsmannen inte skulle få skit för det. Men har väldigt svårt att tänka mig att det går så långt.

Absolut Stereon i 2015+ lär vara bra mycket bättre än de som satt i 2005-09

Riktigt snyggt jobbat! Har själv bytt alla högtalare i min 06:a och kör dem på slutsteg. Även en ny huvudenhet. Blir stor skillnad mot original

Tråkigt Men kolla lite på bildelsbasen.se och se om du kan hitta något begagnat. Då ser man ungefär vad priset ligger på. Får man fråga hur mycket de erbjuder i pengar?

Det berör alla oberoende på hur de är intagna. Verkar som att de skickar ut det i omgångar, så var det med förarsidans airbag med. Iom att de inte såldes nya i sverige så är det en lång process som går genom ford från usa

Fick också det idag, ska se om man kan ta det till våren istället

Synd att han inte testar med och utan plattor utan att lägga till andra grejer. Ford racing-insuget och long tube-headersen gör att man tappar bottendrag i sig då båda de grejerna är konstruerade för att ge mer effekt på högre varv. Ford racing-insuget har längre rör än ett originalinsug vilket påverkar detta. Säger inte att han har fel, men blir inte rättvist när han inte bara kör ett test med/utan plattorna Innan jag tog bort spjällen så kändes det som motorn höll igen innan man kom till 3500 varv då spjällen öppnar. Efter bytet så blev det att de matade på mycket jämnare och den kändes inte strypt längre. Tycker min har rätt bra drag i hela registret. Men då har jag lite annat monterat med: JLT cai series 3, lättare svänghjul, lättare remhjul, delete plates, bbk shorty headers, comp cams 127050 kamaxlar och ett rostritt 2,5" avgas med x-pipa. Så det påverkar klart det hela för min del med

Gör så Ja, med delete plates så måste den mappas. Skaffade en custom tune från 5-star tuning i usa. De fixade det för runt 8-900kr, nu i efterhand när jag har gjort ändringar så har de tagit 300kr för att ändra mappen. Har funkat klockrent Har en sct-x3 tuner, men de kan säkert fixa till en diablo tuner med. Har manuell låda i min bil och då gör det nog mest skillnad med delete plates. Märks om man tex ska mellangasa mellan växlingar. Med spjällen så reagerade inte motorn om man inte verkligen tryckte till på gasen. Med delete plates så svarar den direkt och rappt. Märks också om man accelererar och kommer runt 3500varv, där spjällen öppnar fullt. Då fick man alltid en liten fördröjning eller effektknöl tycker jag. Nu är det en mer jämn kurva och den tvekar inget Har inte märkt några negativa effekter av mina delete plates faktiskt

Spjällen går nog att fixa till, styrs av en ställmotor under insuget och med hjälp av ett länkage. Är nog inte fel att skruva av insuget och smörja upp allt Vet att det var lite fastbränd olja på mina, gör nog skillnad om man kan få bort det och smörja upp allt. Sen kanske motorn inte reagerar så snabbt, men då har man iaf allt annat iordninggjort. Men kommer ihåg att min bil var seg på gasen med spjällen monterade, var alltid en fördröjning. Tryckte jag ned kopplingen och trampade till på gasen så varvade inte motorn upp om jag inte tryckte mycket. När jag sen monterade mina delete plates så svarade den direkt på gasen istället och kändes rapp. De sitter kvar än idag med lite annat som tillkommit

Cab eller coupe?

MaxxEcu är fina grejer, finns mycket smarta finesser och funktioner. Bla givare för bränslet som känner av om du kör bensin eller etanol. Sen om du blandtankar så justerar den automatiskt programvaran efter det, riktigt bra. Annars finns hp-tuners. Så du kan mappa originalstyrsystemet. Men har ingen aning om hur bra det är. https://www.hptuners.com/

Inget man kan avgöra på bild, men inte helt omöjligt att det är vattenpumpen som läcker. Är det pumpen så är det bara att byta mot en ny. Samtidigt så byter man termostat, multirem och all kylvätska. Om det nu inte läcker någon annanstans.

Det jag syftar på är att tempen ska inte öka, den ska alltid ligga stabilt i mitten om allt fungerar som det ska Oavsett om det är väldigt varmt ute. Kylsystemet är dimensionerat för det.

Frågan är hur din vattenpump och termostat mår, den borde inte vandra uppåt så. När byttes termostaten? Temperaturen vill inte gå ner alls då trots att kylfläkten jobbar för fullt? Har själv stått i långa köer en bra stund i 25-30-gradig värme, men nålen har aldrig börjat vandra.

Är inte kylarvätskan bytt sen bilen var ny så hade jag bytt allt Köpt den från oljemagasinet och bytt. Då blandar du dessutom inte vätskorna, man vet aldrig även om det är samma klassning

Härligt Ska du fylla på glykol är det viktigt att det är samma, då man inte vet hur olika märken på glykol kan reagera med varandra. Trots samma klassning. Men ska du byta helt så är det bara att gå efter rätt klassning

Du måste fylla med samma typ av glykol som är i bilen/ford rekommenderar. Bara det är rätt typ så är det ingen fara, ett byte är klart inte fel om den har varit i länge. Oljetrycket är bra att få upp innan, men om du inte bytte olja innan avställning så gör det nu istället Bytte du den innan avställning så kan du alltid koppla loss kontakterna till varje spridare och köra runt på starten. Så pumpar den fram lite olja. Viktigt att inte köra för länge på startmotorn, så blir överhettad. Bättre att köra i omgångar istället. www.oljemagasinet.se tycker jag har rätt bra priser på olja och vätskor.

Det är två olika karosser, kolla linjen vid stötfångaren mot kaross. Så ser man att det inte är samma. Är lite annorlunda form på den nyare karossen. 2013 Min 2006:a Det du däremot kan göra är att byta till de nyare baklysena och stötfångaren bak. De kom 2013, de ser mycket bättre ut. Annorlunda form på dem, lite mer släta i underkant mot 2010-2012. Så tror att stötfångaren måste bytas då med. Men inte hundra på det.

De har högre varv vid start för att få upp temperaturen i katalysatorerna. Så det är därför bilen gör så. Är det kallt ute så tar det längre tid innan den går ner Kör lugnt/normalt tills motorn är varm. Sen är det lugnt att gasa på lite

Vilket BBK -cai har du? Hade ett innan som inte krävde tune då diametern på maf-huset var samma som original. Du skulle kunna testa att återställa programvaran till original och se om problemen försvinner. Vad kör du på för bensin 95 eller 98? Tänkte så att du inte har bilen tunad för högre oktan än vad du kör på.