Leffe61

Kolla så att inte de två tunnare kablarna till startrelä är skiftade med varandra.

Om det är samma hål vi tänker på så har jag funderat på samma sak. Jag bytte bakskärmar på min för några år sedan (Taiwan skärmar) och fick inte hålet att stämma med Innerskärmen, också Taiwan. Jag tror att det är hål för någon slags gigg när man bygger karossen.

Jag behöver en ny skraplist (beltlist) till vänster sidoruta på yttre sidan, cab -66. Finns det någon som har en över så att jag slipper köpa en hel sats?

https://www.gearvendors.com/hrford3s.html Kolla denna länk. Dessa saluför en overdrive-lösning för C4 automatlådor. /Leif

De två små anslutningarna är. på mitt startrelä, + från tändningsnyckelns startläge och 12 volt till spolen från den andra. Spolen är konstruerad för en lägre spänning under kontinuerlig gång, typ 9-10 volt. Jord tar startrelä genom sitt fäste i karossen. 12 volt till spolen tas från batteriets anslutning till den lilla anslutningen på relät. En kortslutning i relät kan göra motorn ostoppbar tills batteripolen kopplas bort. /Leif

Om det är samma startrelä som på min -66 så har den en kabel till tändspolen för att ge 12 volt under startögonblicket. Är det kortslutning i startrelä till den utgången så får tändspolen 12 volt hela tiden och motorn stannar inte. /Leif

Jag tror inte att voltregulatorn har något med bromsljuset att göra, den, finns till bara för dina instrument. Däremot är den omkopplare som sitter innanför blinkers-spaken en välkänd felkälla. Det är ganska mycket ström (ca 3,5 amp.) som ska igenom de små kontaktytorna i den omkopplaren. Lägger du på fler lampor till släpet så ökar strömmen ännu mer. Fundera på att använda LED-lampor bak tycker jag, för då minskar du strömmen genom hela det elsystemet. Mina bakljus glappade hela tiden tills jag bytte till LED.

Lättast är att mäta vilken tråd det är spänning på när parkeringen är på. Ta den tråden från bakljusen om du vill så slipper du dra den ända fram i från.

Tungelsta har helt rätt i att inte använda strömtjuvar på kablarna. Anledningen till att man behöver dra en kabel fram till instrumentbrädan är att när du blinkar med våra bilar så kopplas bromsljuset bort på den sidan. Släp har skilda lampor för broms och blinkers men våra bilar använder samma glödtråd i lampan för blinkers och bromsljus.

Det sitter en excenter-skruv på ett av stagen där bak på cabställningen. Lossa muttern och justera med en insexnyckel för att få staget över sidorutan rak och tillräckligt lång. Krokarna kan justeras i längd för att nå fram. Lossa en låsskruv för att skruva in eller ut kroken. Det är de enda justeringarna som jag har hittat. Nästa steg är att flytta hela cabställningen i sina fästen bak men då bör man vara två och veta vad som sker mot bakre sidorutan. Jag tror att förklaringen på svårstängda cabbar är att bilen är krockad någon gång, så är det på min i alla fall.

👍

Du ska mäta med jord som referens mot tändspolen dvs svart mätkabel på jord eller minus och röd på tändspolen (15) då ska du ha ca 9 volt, tändningsläge på nyckeln. Mät på start relä på samma sätt då ska du ha minst 12 volt på den från batteriet och ingenting på de andra uttagen förrän du vrider på nyckeln till startläge. Prova att flytta den svarta mätkabeln mellan minus på batteri och jord på motor samt jord i kaross, du ska ha 12 volt (mot batteri eller vid reläanslutningen) oavsett var du mäter annars har du ett jordfel.

Det låter som ett batteriproblem men det kan vara startrelä som är trasigt eller har dålig kontakt. Det är det relä som batteriets pluskabel går till. Från den går en grov kabel till startmotor. De två mindre anslutningarna är styrspänning till relä när du vrider på startnyckeln och en plus 12 volt till tändspolen för att höja effekten på tändspolen under startögonblicket. Kolla även jordanslutningen mot karossen från batteriets minus pol som kan vara ärjad eller nästan av.

Diodhuset.se har tvåpoliga relä för led och kostar 95:- Det finns även liknande relä där man kan ställa blinkers tiden. Vet inte nu var jag har sett dom. Samtidigt verkar det märkligt att det funkar med det gamla mekaniska relä. Blinkar alla tre segment samtidigt då eller bara ett? Jag tänker mig att Scott Drakes system behöver långa blinkers-sekvenser. Har du garanti kvar så skulle jag höra av mig för ett utbyte annars så prova med ett nytt relä, gärna ställbart.

Nej du kan inte "skjuta" eller förstöra ett elektroniskt relä om du inte lägger på för hög spänning vilket verkar otroligt i ditt fall. De elektroniska relä som jag har provat funkar bara på ett sätt, två poligt, så du måste ha kopplat rätt från början. Vilken typ av vandrande blinker har du? Är det dragit en separat kabel för bromsljus? /Leif

Jag förstår inte varför den ledaren ska gå mot oljetryckskontakten.

Elschema! Jag har för mig att bromsljuset styrs av blinkers. Kan vara avbrott i kablage, kontakt eller kontaktstycke.

Det finns några olika metoder för att laga dessa. Du vill kanske inte byta hela covlingen. Ett sätt är att köpa en ekonomidel och byta genom att skruva av framskärmen och kapa upp covlingen för att byta. Finns en film på youtub. Sök på rusty cowl repairs.

Ringde VP och fick hjälp. Artnr. C3DZ-3356-AR när det är styrservo om nu någon undrar.

Sökt där men hittar ingen gummi bussning. Har du något artickelnummer?

Jag har en dålig gummibussning som jag vill byta men kan inte hitta den bland mina vanliga leverantörer, VP CJ ponyparts. Söker jag på fel ord, styrarmsbussning?

Jag såg på ett filmklipp (youtube) att främre löplisten kan påverka hur rutan vill löpa framåt beroende på slitage i listen. Om rutan går tungt i den listen vill den tillta framåt. Är inne på att byta ut hela ventilationsramen med löplist eftersom kromen är stygg på båda sidor. Tips på var man ska handla? CJ ponyparts eller VP?

Tolkar jag detta forum så behandlar det mer hur mycket rutan ska luta in eller ut men i mitt fall behöver rutans löpriktning förändras. Den borde följa den främre löplisten som sitter i ramen för vent.rutan men trycks framåt upptill på något sätt.

Jag håller på att skruva i hop min bil efter lack men blir inte klok på hur jag kan justera sidorutan i förardörren. Jag har börjat med ventilationsrutan med sin ram och löplist för sidorutan. Dörren går bra att stänga och jag får en jämn kant mot A-stolpen, till och med lite större längst upp. När jag sedan monterar sidorutan och vevar upp den så klämmer den fram ventilationsramen så att den tar i A-stolpen upptill när jag försöker stänga dörren. Jag har försökt justera på olika sätt, till och med flyttat den bakre löpramen till rutan mer bakåt. Den var likadan innan lack så jag börjar undra om det skiljer mellan Mustangernas dörrar beroende på vilken fabrik de blev tillverkade i. Denna vänsterdörr är inte originaldörren utan är utbytt någon gång. Sidorutan är lika i formen som den högra så det kan inte vara från en HT.

Har den aux ingång, USB ingång? Kan du få något ljud ut till högtalarna? Vanligt att de kan tappa minnet när batteriet kopplas bort eller blir urladdat under vintern. Har du någon bruksanvisning så kolla i den hur du programmerar nya radiokanaler.