mnilsson

Trummorna kläms bara fast av fälgen (om det är original bakaxel). De skall i princip ramla av. Du kanske behöver justera in backarna ifall trummorna har en slitkant innan du försöker få av trummorna. //Mats

Det finns en annan "fuskvariant" som innebär att man limmar upp en plastkrage i varje hål som ersättning för de bortrostade bonnjärnsdito. Det är kragen som gör att vattnet rinner ut i framskärmen (såvida det inte ligger löv eller annat skräp i dräneringshålen) och inte ner på fötterna. Synd att täppa igen hålet, det kan bli rätt immigt inne i bilen om man kör utan ventilation när det regnar. //Mats

Ber om ursäkt för min klumpiga kommentar. Kan tillägga att det är litet småkrångligt att klämma sig in men väl på plats så sitter jag bra (180 cm). Tycker fortfarande att de gamla rattarna är fina. //Mats

Det är faktiskt det enda jag inte bytt. Tänkte att min extra packning skulle ge rätt fjädertryck. Får beställa ett. //Mats

NPD har en sån för $30, tillkommer frakt & tull & moms. Den heter CC900-1A. //Mats

Det det ser fint ut! Mitt hempul med Audiok och Nissan Maximaskivor runt om (stulen idé) funkar också bra bortsett från att kylen trycker ut vatten genom skvallerslangen som hamnar på vänstersidans skiva. //Mats

Tänkte mer på fläskiga lår... //Mats

Lufta på.. //Mats

Jag inbillar mig att det är mer problem när man kör snabbare. Körde upp till Trollhättan i Söndags och det gick fint inklusive crusingen. På hemvägen fick jag hemlängtan och brände på och när jag kom hem var kylen halvtom. Det är alldeles blött under bilen och i hjulhuset på vänster sida så jag misstänker "skvallerslangen". Har satt en plastflaska på slangen så får vi se om den blir full... //Mats

Kult är att ha kvar originalratten om det är en 64,5-66:a utan servo. Sen blev rattarna fulare så då kan man lika gärna byta. Kommer man inte in under ratten är det dags att börja träna ;-) //Mats

Hej, läste i instruktionen till min nya k-hämmare att man inte skall dra dessa för hårt. Bara så att det inte glappar. //Mats

Hej, hur vet man om motorn pyser ut kompression i kylsystemet? Har problem med att kylvattnet försvinner ut genom (tror jag) slangen vid kylarlocket på min 66:a. Har lagt till en extra gummipackning för att kompensera för en ev slapp fjäder. Inget vatten i oljan, ny vattenpump, renspolad motor, termostaten kokad i äggkastrullen, ny treradig kyl och två elfläktar med termostatstyrning.....jag börjar misstänka det värsta. Ingen vitrök så det verkar inte läcka in vatten i loppen. //Mats

Hej, Vi menar nog olika saker. Den du beskriver är säkrad med bricka och hårnålssäkring har jag för mig. //mats

Hej, skruvarna som håller cabställningen till karossen skruvas in i svetsmuttrar dvs muttrar som sitter fast i plåten. mvh, Mats

Här kommer en pusselbit. //Mats Pin Letters On.zip

Sorry, Pools har helt rätt. Jag tog för givet att du bytte tändspole till en som matchar Ignitorsystemet. //Mats

Håller med John. Skvallerhålet sitter mellan lagren och visar att det läcker vatten inifrån pumphuset genom första lagret/tätningen vid axeln. Läcker det vid tätningsytorna kommer vattnet ut där. //Mats

Håller med, det finns ingen anledning att ha kvar motståndskabeln till det tändsystemet. //Mats

Se till att du dragavlastar kablarna där de går ut ur fördelaren med en liten stripe eller nåt annat. Jag missade det och vibrationerna gjorde att kablarna sträcktes och kom i kontakt med den svarta magnethållaren som sågade sig igenom en av kablarna med motorstopp som följd. //Mats

Jag läste på en nätsida från USA att man "nitar" fast trumman runt hjulbultarna med nåt verktyg. Men jag tror att det går bra arr dra fast dem med hjulen, bara man ser till att allt ligger dikt an när man drar hjulbultarna. //Mats

Hur fräsch är din förgasare och hur mycket är den skruvad med tidigare? Jag hade inte heller nån effekt av blandningsskruvarna fastän jag bytt alla slitdelar och packningar och höll på länge med att justera trottelbladen (de satt felvända, feljusterade och var i behov av litet putsning med smärgelduk). Minsta att bladen inte tätar eller att de sitter fel relativt de små hålen i portarnas periferi så funkar det sämre eller inte alls. Sen bytte jag dessutom blandningsskruvarna mot nya... //Mats

Håkan, jag bytte bussningen i hjälpstyrarmen på min 66:a cab mot en icke återfjädrande (läste om detta först efter jag bytt) och blev litet orolig för att bilen skulle bli skum att köra. Oron kom dock på skam, troligtvis pga det du nämner: Den ökade castern. //Mats

Eller konvertera den till voltmeter som det står i en av artiklarna. //Mats

Bli inte förvånad om du inte får några svar. Folk verkar vara försiktiga med att rekommendera lackerare (egen erfarenhet). //Mats

Det låter som att hela plattan är lös från karossen eller att rullarnas låssprintar hoppat av. Så mkt skall den inte kunna vickas även om man inte har några skraplister i alls. //Mats