Anders_Mustang

Seriöst tycker jag inte att en Mustang är någon lämplig vinterbil. Ecoboost eller V8 spelar i sammanhanget mindre roll. Bilen kommer inte till sin rätt på snöiga vägar. Hur Mustang klarar svenska saltvägar har jag egentligen ingen erfarenhet av, men misstänker att den inte gör det särskilt väl. En Mustang är ingen praktisk bil och den har aldrig tillverkats för att vara praktisk. För mig är ägandet en slags kombo av läcker design och härligt V8-muller, att avnjuta på torra sommarvägar. Bränsleförbrukning är egalt om man bara kör några hundra mil om året. Vill man ha en praktisk, ekonomisk, miljövänlig och förnuftig bil. Ja, då faller valet troligen på någon helt annan bilmodell. Så känner jag i alla fall null

Har du råd skulle jag också råda dig till att slå till på en ny 2018 GT innan 1 juli. Fördelar med en ny bil är ju att nytt alltid är nytt. Du har garantier, bilen har inte varit med om några tråkigheter etc. Nytt och fräscht. Bara att njuta. Fördelen med en bättre begagnad är ju att du spar en slant pengar. Däremot hade jag personligen ALDRIG köpt en Mustang med någonting annat än V8 under huven. Tycker halva poängen med en Mustang är V8:an. Det är bilens själ på något vis. Den andra halvan är utseendet. Vad gäller andrahandsvärdet däremot tror jag definitivt att du har igen merkostnaden för V8:an. Är ju bara att titta på prisbilden på begagnade Mustanger. V6:or är betydligt billigare och närmast svårsålda har jag fått för mig. Tror helt enkelt fler resonerar som mig. Fyra med turbo tror jag inte kommer anses särskilt hot på beg.marknaden... Vill man åka turbo-bil kan man lika gärna köpa en Ford Mondeo, SAAB, Volvo eller vad som helst. En muskelbil ska ha V8.

Jo och då är det bara CO2 man mäter. På senare tid har väl alltfler fått upp ögonen för att dieselbilar och dieselavgaser inte är helt hälsosamt. Jag undrar när samhällsdebatten kring bilar kommer underfund med att det kanske inte är helt bra att alla nybilar som säljs innehåller X-antal hundra kilo tungmetaller i sina batterier. Vad blir det för miljöpåverkan vid utvinning, produktion och destruktion under en livscykel. ? http://teknikensvarld.se/elbilars-batterier-paverkar-klimatet-kraftigt-481493/ http://teknikensvarld.se/ny-elbil-smutsigare-an-gammal-bensinbil-303747/ Kanske är det tom så att det är vi som kör gamla Mustanger som borde bli subventionerade av nya Tesla-ägare? null

Tycker också det känns lite snett att straffa nya entusiastbilar på det här viset. Känns ju lite sinnessjukt att belasta bilar som ofta bara körs några hundra mil om året på sommaren med tiotusentals kronor i fordonsskatt. Årsskattenivåer på över 20 tkr/år är ju mest förknippat med tunga lastbilar... Är det utsläppen man vill komma åt kan jag hålla med om att det vore mer logiskt att beskatta bränslet mera, men det gör man ju också... Det som delvis "räddar" situationen är väl då möjligen att bilar av den här typen bara är påställda halva året som Junkers säger. Noterar också att det har varit en ruggig prisinflation på nya Mustang. Vill minnas att det gick att köpa en ny GT år 2015 med manuell låda för 366 tkr och automaten för strax under 400 tkr. Nu tycks priserna ha skuttat uppåt med sisådär 25%. Är väl kronförsvagningen som ställer till det. Riksbankens inflationsmål om 2% tycks inte gälla Mustangägare, oavsett vi pratar inköpspris eller skattekostnad. Kanske är det som ni säger, inte någon big deal för ny-mustangköpare, men jag tycker det är svettigt. Å andra sidan äger jag bara en gammal GT från 2006 och den klarar sig ju, ännu så länge.... Trist skulle jag tycka om det är färre nya Mustang som kommer ut på marknaden. Alla gillar ju inte elbilar och hör jag ordet diesel får jag närmast sura uppstötningar...

Har bara läst lite flyktigt om det nya fordonsskattesystemet Bonus Malus, men aldrig satt mig in riktigt hur det kommer slå. Höll på att sätta hjärtat i halsgropen när jag läst att Ford Mustang GT efter 1 juli kommer få en årlig fordonsskatt på 22.000/år. Det är ju sinnessjukt! Måste väl betyda döden för nyregistreringarna, eller vad tror ni? http://autohype.se/nya-ford-mustang-far-en-skattechock-sverige/ Enda hoppet är väl att de flesta inte kör med sina mustanger året runt, så effekten blir väl i realiteten något mindre, men ändå. Det blir ju skitdyrt att ha en Mustang påställd!

Är det ens tillåtet med aktiva sidomarkeringsljus? På min bil sitter också rött glas, men inga lampor i. Det vart godkänt på reg.besiktning i vart fall.

Hittade en länk som beskriver bytet här. Man kan också se skillnaderna mellan den nya och den gamla utlösaren.

Samma här. Fick bytt på förarsidan för några veckor sedan i Stockholm. När jag då klickade på länken ovan och skrev in mitt chassinummer stod det att jag hade två recalls. Förar- och passagerarsidan. Hörde mig för om det på Upplands Motor där jag lämnade in bilen och svaret jag fick var att de bara hade "kampanj" på förarsidan... Problemet kvarstår alltså m.a.o. på passagerarsidan. Känns ju inte helt stabilt. Har funderat på om man kanske kunde låta någon ta bort kudden på passagerarsidan. Känns ju inte helt tryggt att ha den kvar, eller tänds det en julgran av varningslampor på instrumentpanelen då? Skriver jag in mitt chassinummer på länken ovan idag möts jag istället av följande text "Your vehicle is affected by a Takata Airbags recall. Parts are not yet available, but your vehicle is safe to drive in the meantime." Om det då är så "safe" varför byts de då ut kan man undra? Vet förresten någon om några Mustanger har krockkuddar som löst ut på ett farligt vis? Har googlat, men hittar egentligen bara Hondor från början av 2000-talet som verkar haft problem och där folk tom har dött.

Man kan sätta ett litet bräckjärn/kofot precis mellan bärarmen och navet, precis invid spindelleden och lyfta lite upp och ned. Glappar det då kan man var rätt säker på att det är spindelleden. Mina gjorde det och jag bytte till Ford racing bärarmar. Känns glappet bara kvart i tre håller jag med om att styrleder låter troligare. Verkar finns rätt mycket som kan låta illa i framvagnen på mustangen. Fjäderbenslagringar, kräningshämmarbussning, kräningshämmarstag, men även stötdämparna....

Sisådär. Nu var generatorn bytt. Det vinande ljudet är borta och check-enginelampan är också släckt. Det var busenkelt att byta generatorn. Tror det är få hyggligt moderna bilar där det är lika enkelt att byta generatorn på som på mustangen. Tack för alla tips och råd i tråden! Kanonforum det här!

Vi verkar vara rätt många som tycker att utseendet på 2005-2009 års modeller är att föredra jämfört med senare modeller. Kanske är jag lite partisk då jag själv innehar en 2006, men å andra sidan var det väl just därför jag köpte den... Kan dock förstå hur TS tänker. Brottas med ungefär samma tankar, men har nog aldrig övervägt att byta upp mig till en 2010-2014. 2015 och senare lockar på så vis att man kan få en helt ny bil till relativt bra pris eftersom de numera importeras av Ford helt reguljärt. Europakonverterat från början med allt vad det innebär. Sen är det ju alltid trevligt med helt ny bil. På minussidan kan jag bara hålla med om utseendet. Man har tappat den distinkta retrolooken. Inte så att bilen är ful - det tycker jag inte, men det känns inte riktigt lika mycket mustang över det hela. Fronten rakt framifrån kan man nästan missta för en Ford Mondeo. Aktern känns ju överarbetad på något vis, samtidigt som den är för avrundad. Bäst är nya Mustangen nog i profil tycker jag. Kanske är att svära lite i kyrkan på ett mustangforum och klubb som den här, men är det bara jag som funderat på att bli otrogen och kika på ett konkurrerande märke? Hoppas jag inte blir utesluten om jag säger Dodge Challenger....? Något jag uppskattat med Dodge Challenger sedan den återintroducerades 2008, är att Chrysler inte fallit i samma fälla som Ford med klåfingrig facelift bara för att. Grundformerna finns kvar på 2016 års modell. Det är i princip bara under skalet som utvecklingen skett. Vad gäller Mustang skulle jag velat ha karossen från 2005-2009, men med teknik från 2016 under skalet. Det hade varit den optimala mussen för mig :-)

Var hittar man en billig och bra generator? Tittade för skojs skulle på laga.se, men fanns bara till V6. På e-bay finns det massor av alternativ, men är lite osäker på kvaliteten, men finns för runt tusenlappen. Sedan tillkommer frakt och tull/moms. Mekonomen tar fyra tusen och det känns lite blodigt för en generator kan jag tycka. Tänker att de som importerar dessa bilar från USA borde se till att allt är i toppskick over there, för reservdelspriserna i USA är ju bara en bråkdel av våra. Frakt och tull gör det dyrt. Trist när grejerna pajar. Min bil har bara rullat drygt 5000 mil. En generator borde hålla bättre kan jag tycka...

Nu har jag läst felkoden. Svaret blev P0340 och din gissning verkar vara spot-on... Hittade en film på youtube och det verkar ju högst sannolikt vara generatorn som spökar. Ska prova att mäta på det sätt som beskrivs i filmen. Förra året betedde sig bilen lite märkligt. Lamporna blinkade till m.m. visade sig att batteriet var trasigt. Troligen avbrott. Bytte batteri och allt verkade frid och fröjd. Möjligen kan generatorn tagit stryk? Är det skadligt att köra med bilen som den är?

Jag tror det finns flera förklaringar. Bra konjunktur Låga räntor Sedan tror jag många gillar utseendet på Mustang 2005-2009, from 2010 är de mer avrundade och tappar en del av den distinkta Mustanglooken. From 2015 års modell är det ju som bekant en helt ny modell. Vet att många tycker att Ford då tappade lite av "tillbaka till rötterna" som presenterades 2005. Tittar man lite slarvigt kan man ju faktiskt missta fronten på nya Mustangen med en Mondeo... Sedan är väl nya modellen bättre rent tekniskt men Mustang köper man nog för dess utseende och V8-sången. Att den är lite plastig interiört får man på köpet. Har sett att prisbilden hålls uppe även i USA och med den högre dollarkursen lönar sig faktiskt inte import något vidare heller.

Jag har en Opel/SAAB felkodsläsare hemma. Är egentligen bara en sladd med OBDII-kontakt och USB-anslutning i andra änden. En china-klon... -Men fattade det som att den bara klarar av att läsa felkoder på Opel och SAAB. Klarar biltemas felkodsläsare alla bilar? Skulle en sådan här fungera? http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Testinstrument-och-Elektronik/Felkodslasare-2000031400/ Jag undrar vad det kan vara som viner och samtidigt orsakar felkod. Klart nyfiken även om jag fruktar något allvarligt.

När jag startade min mustang 2006 GT hörde jag ett vinande ljud som jag aldrig hört förut. Stängde av motorn och kollade samtliga vätskor. Inget fel där. Startade igen och fortfarande vinande. Efter en stund tyckte jag att det började låta mindre. Tänkte att jag åker ändå. Efter några hundra meter tändes check-engine lampan och jag körde hem bilen igen. Vad kan det vara för fel? Säkert svårt att svara på bara sådär, men vad för slags vinande ljud kan leda till tänd motorlampa? Hur läser man förresten ut felkoder på mustanger? Finns det någon rolig felkodsläsare att köpa och var pluggar man i så fall in den? Hoppas bara på inget dyrt eller komplicerat fel. *suck*

Ibland blir man bara så trött på prioriteringar. Jag har lampor liknande dem som Hulda Monica har på sin Mustang. Bilen är reg.besiktigad med dem och har passerat två kontrollbesiktningar. Är problemet att det saknas "E" eller att det saknas reflexer? Är det, det sista som är problemet borde det väl gå att sätta dit röda reflexer på kofångaren? Vad är egentligen E-märkning? Bilen har ju aldrig saluförts i Europa vad jag vet. I vart fall inte reguljärt i Sverige. De helröda originallamporna stupar väl på att de är helröda och att det därför inte går att få blinkersen att blinka orange? Har hört talas om att vissa löst det genom att montera blinkersen i backljuset istället, men det ska tydligen inte heller vara godkänt. På vägarna ser man ju massor av mustanger med originalljusen. Känns som Polisen borde ha vettigare saker att ägna sig åt och det gäller inte bara det här...

Kör du med justerbara camberbultar?

Nej, bilen är inte sänkt. Stabilisatorstagen. Är det samma som en del brukar kalla för krängningshämmarstag? De där två med en kulbult i vardera ändan som sitter ihop med krängningshämmaren?Jag har inte bytt dem, men jag har ruckat i dem och kan inte känna något glapp där, fast det kanske blir annorlunda när bilen är belastad? En tanke är förstås att det är själva dämparna som är boven i dramat. Lite surt att skruva ur fjäderbenen en gång till när man precis monterat ihop dem... Kanske ska byta stagen först? Vad säger ni om åtdragningen på toppskruven på dämparen? Kan jag ha dragit den för mesigt? Ett problem är att samtidigt som jag monterade fjäderbenen passade jag även på att montera ett fjäderbensstag. Då når inte min kombinerade blocknyckel/ringnyckel ned till muttern samtidigt som jag kan hålla emot dämparen så det inte snurrar. Hylsa gör det ju omöjligt att hålla emot. Skulle behöv en försänkt ringnyckel, men var sjutton hittar man det i storlek 21?

Har haft irriterande oljud från famvagnen och har bytt en del saker utan att det riktigt har löst mitt problem. Förra året bytte jag bägge länkarmarna då jag upptäckte ett rätt rejält glapp på ena sidan (spindelleden). Det blev bättre, men är fortfarande något oljud. Beställde då nya fjäderbenslagringar och camberbultar. Monterade ditt de nya fjäderbenslagringarna, men det är fortfarande något kluckande läte i framvagnen... Blev visserligen lite osäker på hur hårt jag törs dra toppmuttrarna på stötdämparna. Drog inte överdrivet hårt. Någon som vet hur hårt de ska dras? Risk att man drar sönder nya fjäderbenslagringarna om de dras för hårt? Kan för löst åtdragna muttrar leda till kluckande? Provade även att mäta upp cambern i garaget (utan nya camberbultarna monterade, monterade tillbaks fasta bultarna), fick det skiljer cirka 9 m.m. mellan ovankant och underkant på fälgkanten för att hjulet ska sitta vertikalt. Ungefär samma på bägge hjulen nu. Vill minnas att när jag kollade i höstas att jag hade mer på det vänstra, men så kanske det blir när fjäderbenslagringarna är slut? Kan tillägga att den gamla vänstra åkte i två bitar när jag demonterade den så kulorna bara rasade ur.... Fick det då till att jag cirka 1,2 graders negativ camber på bägge sidor nu. Spontant känns det som rätt mycket, men vad ska den ligga på egentligen? Hittade den här instruktionen som jag räknade på... http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?11871-G%F6ra-egen-camberinst%E4llning-Vento

Personligen tror jag närmast att den som köpte en ny Mustang förra året med manuell låda för 366 tkr var den som gjorde bästa affären, dvs innan prishöjningen... Det är nog inga problem att sälja den bilen för en bit över 300 tkr och det är få bilar som håller värdet så bra. "Halveringsmetoden" stämmer rätt bra på nya bruksbilar, men den stämmer inge vidare på Mustanger. 200 lakan köper i runda slängar en 10 år gammal GT om man vill ha en bil i fint skick. Egentligen tycker jag det är sjukt högt värde för en bil som kanske kostade 350 ny för 10 år sen. Ibland hittar man dem något billigare, men då brukar de försvinna inom 24h.... Här snackar vi populära bilar :-)

Ha ha, gick precis in och tänkte starta en tråd om denna, men du hann före. Vet inte om annonsen är fake (läs vem som säljer), men om jag inte missminner mig var det ett krav från Clark Olofsson och Jan Olsson. Googlade fram följande: "Allt enligt kraven från hans fängelsekompis Jan Olsson som höll fyra personer som gisslan och också begärde tre miljoner kronor, två pistoler, skottsäkra västar, hjälmar och en snabb bil." Polisen körde fram en bil - en Ford Mustang :-) http://norran.se/nyheter/umebo-pastar-sig-salja-flyktbilen-vid-norrmalmstorgsdramat-525359

Jag kanske underskattar värdet av en Boss? Jag gillar ju utseendet på min Mustang, gillar ljudet från motorn, det härliga "bubblet" som kommer från avgasrören. Att det är lite drama när man gasar på och automatlådan gör kick-down, men någon sportbil känner jag inte att det är. BOSSen är säkert betydligt skarpare på den punkten, men har lite svårt att tro att det går att få samma skärpa som i exempevis en Porsche 997, men det har ju heller aldrig varit riktigt meningen. Allt beror väl lite på hur man har tänkt att använda bilen och vad man har för budget. Har du provkört nya Mustangen i GT-version? Jag har det inte och är lite rädd för att göra det - att habegäret blir lite för stor vill säga. Designmässigt gillar jag nog den tidigare bilen aningen bättre, men rent tekniskt tror jag senaste versionen är bättre på fler punkter. Framförallt har jag uppfattat att den nya bakaxeln gör bilen gott och det är väl något man borde ha störst nytta av när det börjar svänga? En "racebil" för kurviga vägar med stel axel låter inte helt optimalt...

Själv har jag bara en vanlig GT från 2006, men är ändå inne på din linje. Min är visserligen helt original motormässigt och visst hade det varit kul med mera effekt, men... Öppet filter, sportavgasrör, tune etc tror jag inte gör speciellt mycket. Inte ens sk hotrod kammar. Däremot kan man ju få mindre önskvärda bieffekter. Nej ska man trimma en motor så ska man antingen göra motorn större eller fixa överladdning i fråga om turbo eller kompressor. Det är å andra sidan dyrt och dessutom är min erfarenhet att kopplingsraset eller automatlåderaset kommer som ett brev på posten när man ökar vridmoment och hästkraftsantal markant och då tänker jag på bilar rent generellt. Har ingen erfarenhet av att trimma Mustang. Tror som du då att det är bättre att köpa en GT500 redan från börjar där ALLT redan är dimensionerat. Såväl motor som låda som chassi och bromsar. Dessutom är det godkänt av såväl farbror blå som biltillsynet. Ett kompressorkit, ny låda, annat avgrasrör, ev nya kammar etc etc är inte direkt billiga grejer.

Är inte det där väldigt mycket pengar för en sådan bil? För samma pengar får du en fabriksny bil av 2016 års modell, men då heter den förstås bara GT.... Förstår inte riktigt vad som är speciellt med BOSS-modellen. Recarostolar, mocca-ratt och speciell stripning motiverar inte riktigt prislappen kan jag tycka. Är inte det här roligare kärror då, för ungefär samma slantar? http://www.blocket.se/jonkoping/Ford_Mustang_Shelby_GT500_62155024.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/kalmar/Ford_Mustang_SHELBY_GT_500_SVT_COBRA_63125598.htm?ca=11&w=3