Mustangmike

man ska ALLDRIG slänga nått Exakt , å när man ändå gör det ibland går den några veckor max innan nåt nytt oförutsett behov dyker upp från ingenstans så man ångrar sig By the way, Shelby sänkingen av bärarmsinfästningen är väl för att få rätt geometri/vinkel på bäramen på sänkta bilar. Sänker i sig inte bilen.

Såna här inlägg kräver en bild

Kul, kämpa på

Tveksamt va Det verkar vara tuff kapplöpning om bästa tid på Ringen bland Fabrikanterna nu. Undrar hur det går för Koenigsegg som också har ambitionen. Verkar som ingen av kombatanterna räknat med att många verkar ha samma mål så gränsen flyttas fram hela tiden innan dom hinner få ut produkten och lyckats sätta en tid Corvette har släppt en ny Hybrid med elen på framhjulen som kan bli snabb. Tufft för en tvåhjulsdriven Musse. Men rimligen är det inte jämförbara klasser Oavsett ändå coolt att Mussen kommer så pass långt, med en bil som "nästan" vem som helst kan gå och köpa.

Stöldrisken kanske är låg om du har en dussin-Musse, å nån okunnig kan ju få för sig du har en jäkligt udda ovanlig dyr bil dom ska göra sig en slant på. Men det kan ju hända mycket. Garaget kan brinna ner av en mängd orsaker som du, grannen, blixten, bilen själv etc. m.m. orsakar. Grannen, du eller storm fäller ett träd, råttor käkar upp kablarna eller inredningen etc. m.m. Frugan går banans för du glömde årsdagen etc. m.m. Enklast är väl årsförsäkring eller garageförsäkring i samma bolag som när du kör,

KE Ljungs Gudbyvägen Upplands Väsby har krängt i en Coyote drivlina i en 65-66 Cab åt en kund. Kolla med han hur pyssligt det är, eller låt han göra det. En 2V eller 3V 4,6 är i lite smalare än Coyoten sen om det räcker vet jag inte, det var minst sagt fullt i Cabbens motorrum vad jag minns när jag såg den. Oavsett om man gör det själv för at man kan å det är kul, eller lämnar bort få man ju tänka till vad det medför i övrigt. Effektökningens verkan på hjulupphängningar, bakaxel, bromsar, styrning. m.m. Den där styrningen på gen 1 ofta är en ålderdomlig problematisk konstruktion t.ex. Ett tips om du går hela vägen är att skrotarna dräller av epas styrrack från alla Gen6 som kvaddats. Riktigt bra grej i samband med en modernisering av framvagn. Man köper en CAN bus simulator för 300USD så fungerar elektriska styrningen helt separat utan behov av dator på vilken bil som helst och allt sitter under vid racket, du slipper servopump, hydralledningar, behållare kylrör m.m. Och perfekt servo assisterad direkt styrning.

Oftast är leden redan kass, har du belastat den med ett bräckjärn som besiktningen gör? McGyver tipsar om vulkande gummitejp som du kan täta med, det lär synas så besiktningen lär bända extra men är den tight kan dom inte anmärka.

Det ligger ett kit på blocket nu. Det blir alltid hårdare och stötigare när du kortar av fjädringsvägen, Den är inte så lång från början så inte ovanligt du minskar den med 30-40%. Det finns ju en anledning till att den har den höjden den har från tillverkaren. Sänkfjädrar är oftast marginellt hårdare och ibland progressiva för att försöka skapa nån form av lite komfort. Vet inte hur det ser ut på en Gen4 men tror inte det är någon Jeepfjädring på dom. Som exempel, om du sätter på 1,5" tums sänkfjädrar bak på en gen 5, vilket är rätt vanligt har du ca 20-23mm kvar till genomslagsgummit.

EU har spårat fullständig och det blir bara värre å värre Ytterligare en anledning att inte köpa en bil eller hoj efter 20-22 lite beroende på vad och vilket märke.

Svängradien, kan det bero på fälgbredden utökats? Går det inte ställa in hastighets varningsgränsen, eller stänga av den?

Glöm dom där Chromefälgarna, väldigt känsliga för att bubbla å flagna i chromet, smaken är såklart personlig men dom passar inte på din bil;-) och du har ju riktigt snygga å passande fälgar på dom översta bilderna, riktigt snyggt

Ingen idé att försöka, du kan registrera om bilen som ombyggt fordon men då måste du ändra betydligt mer och vitala saker, drivlina, hjulupphägningar, konstruktion m.m. och förbesiktning via organ för ombyggda fordon för att passera det ögat. Hur många minuter tar det att byta ratt?

Om du ändrar antal platser i bilen blir det regbes. Eller så stoppar du tillbaka sätet å bälten vid bes.

Det ligger American racing 14" på blocket nu om du behöver

Är den sänkt?

Det ska bli kul att följa men det blir nog tuff, såg att dom fått fem gånger så många ansökningar om att köpa GTD som dom vågat hoppas på. 7500 ansökningar och processen har inte börjat i andra världsdelar än Nordamerika. Dom siktar på nytt banrekord på Nurburgring för produktionsbilar. 3,5Mkr för den gobiten

Mest sannolikt är att dom var smarta å såg till att ha två stora nyheter att presentera två år i rad

På dom stora är det enkelt att ta bort gallret å mäta, både dom stora runda basarna och dom ovala två elementarna är vanliga std. storlekar. Google har säkert svaret

Jajjamen, inga problem att byta. Passa på att limma, förstärk, täta, isolera mot vibrationer å skrammel. Med mer stuns å tryck är det lätt att spela sönder dörrarna så det skramlar å lever som attan sedan. Backspeglarna zoomar ikapp med musiken

Ligger en sprillans generator på blocket för en tusing.

Jag tycker Per är grymt bra, uppfattar inte han som dryg. Däremot kommer han med många bra tips för att vi/dom som inte har så mycket erfarenhet av dessa gamla Fårdar, ofta 50-60 år gamla. Han har gjort många dyra erfarenheter som han delar med sig av. Perfekt för att den glada romantikern som äntligen köpt sin drömbil, en gammal Musse och ska börja renovera. Det kan lätt bli en mardröm och ett projekt som aldrig går i mål när romantiska naiva drömmar slås i spillror gång på gång p.g.a. Amerikanskt plyg & play skit som man får såga, fila, borra för att få dit eller Proudly made made in Kina of kinesium. Alla sköna motorrenoveringar av en +58 år gammal rostig 289 gjutjärns klump, jisses. Tycker Per har håller sig väldigt bra och på fint sätt hjälper till och försöker få personen att tänka om/till och komma framåt istället för att fastna i onödiga återvändsgator med efterföljande stora besvikelser som slutar i att projektet aldrig går i mål och barnen eller barnbarnen får sälja objektet efter ytterligare massa år. Nä Per borde få medalj.

Fortsätt, vi gillar projektet

Inte så sannolikt att brickan sitter kvar på en så gammal bil, dessutom spelar den ingen roll för balansens såvida man inte monterar en fälg som inte har plats för brickan, d.v.s en fälg inte avsedd för bilen. Då kommer fälgen sitta snett nån millimeter och orsaka vibrationer. Gamla dåliga däck med snedslitage, separation eller obalanserade är väl det första att kolla. Därefter en riktig hjulinställning. Ett litet toe fel kan ge nervös bil, speciellt i spårig eller blött väglag förstärks effekten.

Nej, jag har velat en del och fick inte det jag ville ha så behåller dom tills någon som behöver hela kitet fram-bak.

Det är typ en packningsram med integrerad oring runt hela. Behöver inte bytas om du inte klantar dig otroligt och förstör den vilket jag har svårt att tro man kan.