Mustangmike

Har liknande erfarenhet från Opus (Täby) på min förrförrförraförra MC, En HD som bara lät mysigt. Gällande fjäderbenstaget borde besiktnings"typen" läst i registreringshandlingarna att det finns där. Du kan ju stansa dit ett extranummer som syns eller plocka bort det, Allt tar du med dig spärrskaft och 13 hyla och om "typen" inte litar på att det sitter där under plockar du bort staget på plats, går på en grislblink. Och oftast vid sådana manövrar brukar dom godkänner när du kommer med verktyget i handen. :-)

Har inte märkt någon skillnad i det avseendet. Det beror väl på hur du kör. Du kanske kör plattan i mattan jämt :-)

Nu har jag inte provkört någon Boss ännu men kommer snart få tillfälle att åka med. Men det är en bil med spansk växellåda alias Manuel från Barcelona som inte vet nånting. I övrigt har bilen ingen intelligens i stötdämpare eller chassiet i övrigt. Kvar blir tuning av motor och att öppna cut outs. 300 parametrar att ändra går snabbt åt när tändningkurvor, bränslekurvor, kamttidskurvor och alla kombinationer däremellan ska lira. Std tuningen är en tämjd version så att bilen ska bli lättkörd och smidig så att vem som helst ska kunna köpa den och låna ut den till faster/farbror för att åka och handla. Trackmappen säkerställer även lite mer långvariga större trottelöppningar som det kan bli fråga om om någon riktigt duktig person skulle ta ut bilen på bana och nyttja pulvret som finns i längre stunder. Gissar att effekt skillnaden är marginell och att öppna cut outs och aggresivare trottelrespons står för 95% av skillnaden i upplevelsen som i slutändan upplevs som en helt annan vildare bil. Vi som inte har råd med en Boss byter pipor, monterar cai och tunar om. Största skillnaden är ljud och trottelrespons. Har man riktig växellåda, d.v.s automat kan tunen även påverka hur lådan jobbar vilket ökar upplevelsen och i viss mån prestanda. När jag vuxit upp ska jag köpa mig en Boss :-)

Kontakta någon av regionsansvariga om du inte redan gjort det så kan du kanske få en flagga att sätta upp. Kruxet är som alltid att alla måste va på plats tidigt för att det ska funka att stå ihop. Brukar själv åka till Nifsta några ggr per sässong men kommer sällan dit före 17 och då hamnar man närmare bilhallen. Finns även en fb grupp för östra mälardalen som kan va lite snabbare kommunikation eftersom detta forum är lite som att skicka röksignaler i storm. :-)

Det bör räcka med nyckeln i, iallafall på min 07:a. Har funkat perfekt ända sedan jag fick telefonsamtal precis när jag skulle kliva ur bilen vid pumpen och glömde nyckeln i. Dock råkade jag ut för två pumpar i Tyskland på raken på väg till ringen som inte gillade läget, fick bara i dryga 20 liter och tänkte nu har min ventil som sitter i motorrummet pajat men därefter har det funkat problemfritt igen. Sakari, Gällande bensinförbrukning drar min 10% mindre efter tuningen efter samma HW setup som du har. Kan köra transporter på 0,9 i snitt och får sällan snitt över 1,2 mellan tankningar med blandad körning.

Har också en trasig plastknopp och med dom priserna struntar man lätt i den och använder spaken där nere. Märkligt att man inte hittar dessa knoppar i 25 olika färger i plast och fem olika fräsningar och ytbehandlinga i påsar om tio från kina för 23:-inkl frakt.

Hittar du inte rätt färgcod kan väl bilstripingföretagen i princip skriva ut i vilken färg du vill idag. Tänker mig dom kan scanna dina gamla stripes på bilen och printa så får du med rätt solblemningsfaktor dessutom.

.....från din trädgårdsslang. Sätt proppar i rören eller var lite försiktigare när du tvättar. ;-)

Hur mycket får du dra med kroken på Gen4? S197 får tydligen bara dra 450Kg.

Schhhhhhnygggt :-) Vad tar du för 4st 6-8 mm (ej mätt exakt ännu). :-)

Ja, typ där någonstans ligger viktgränsen på S197. Jag var inne på samma idé när jag köpte min Musse och fick en maxvikt på ca 450Kg. Tänkte dra MC släp. Väldigt tunn plåt i balkarna har jag sett men det är hyffsat lätt att förstärka om man är lite händig hemma, frågan som uppstår är hur man får det uppklassad. Ditt 460Kg släp borde gå innom felmarginalen. :-)

Fick också lära mig att man ska bromsa in dom nya beläggen. Eller mer korrekt lägga på belags material på skivorna. Det trista är att det pålagda materialet försvinner vid normal vardagskörning. Lite tveksam till hela grejen för gatbilar som används till normal gatåka. Man får helt enkelt göra om proceduren den dan det blir dags för banåka.

Är det nya regler? Var där 2012 senast, då fanns inga såna regler. Vi körde mc med Motorrad på bilfria dagar. Tog några varv med dragbilen på turistdagar. Mängden GT3 och M3 började bli besvärande hög så emellanåt var det rena rejset när dom kom i stim och skulle om när man tourade runt med dragbilen, Saab 9-3.

Jag och min sambo kommer ta en tur med Mustangen ner i Tyskland till midsommar, hon ska tävla i Triathlon EM i Dusseldorf på midsommarhelgen. Tävlingen är klart på Söndagen och då beger vi oss mot Adenau och Nurburgring som ligger bara dryga timmen därifrån. V26 kommer vi befinna oss i Eifel och Mosel som är mysiga trakter med finfina vägar och omgivningar. Och några av dagarna kommer vi bo i Adenau som är den lilla by som banan slingrar sig runt och självklart köra några varv på Nordschleife. Exakta dagar är inte bestämt ännu och om det är några fler som funderat på att förära bilen med en snygg Ringen klibba så är detta tillfälle perfekt. Man måste inte köra fort, det är ett nöje att bara köra runt några varv, banna är väldigt kuperad och spännande väg att köra. Behöver väl knappast påminna om att Ölen är fånigt god och dom vita vinerna i Mosel går inte av för hackor dom heller. http://www.nuerburgring.de/en/home.html Det här är ju inget jätte projekt, Som behöver lång planering. Från Sth är det 160 mil till Adenau vilket går utmärkt att köra i ett streck om man är två, har gjort det några gånger med skåpsläp fyllda med MC så att åka Musse är rena barnleken, utan att boka en enda färja. Tar man båten från t.ex. Göteborg blir det mindre mil att köra men man måste planera lite. Häng på så får du en oförglömlig resa och minisemester.

Det var ett kanontrevligt möte förra året och tänker givetvis komma och testa lite dragracing i år igen. Är det några fler som tänker komma?

Min erfarenhet är att det är knappast greppet som kommer begränsa dig om du inte kör på skitdäck eller vässat ordentligt. Bra tillfälle att testa. Hur mycke mos har du i spisen :-)

*

*

*

*

*

*

Jag tänker lite såhär på såna grejer. Pulver eller elektrolytisk ytbehandling är naturligtvis det allra bästa. Å andra sidan körs och nyttjas bilen idag som hobbyfordon och ytterst sällan för annan fukt än rent vatten vid tvätt, än mindre för salt. Körs över huvudtaget väldigt lite. Till och med simplaste spray målning med så kallad kallgalv och nån fin färg man gillar kommer hålla väldigt länge.

Flott å proffsigt!

Spännande att se vad du har i görningen :-) Det kommer säkert bli kul, jag har en polare som kör och tre till i hans umgänge som också kör så jag ska försöka komma och kika på minst en bana i alla fall. Inga Fårdar tyvärr.