sniffer

Lyfte på locket och hittade tråkigt nog inget vatten där Måste vara något annat. Hmm. Kan det ha lomigt in vatten i min box för det brytarlösa tändsystemet tro? Den ser iofs ganska tät ut :/

Här om dan tvättade jag av bilen sedan så när jag lyfte på huven så såg jag att det hade sprutat in en del vatten. Det låg bland annat lite vatten i fördjupningarna på insuget. Jag tänkte att det spelar la ingen roll eftersom det kommer ju inte in någonstans i motorn ändå så jag körde in bilen utan att märka någon konstigt. I dag när jag drog igång den igen så verkade det som om hela motorn gick trögare, då den inte klarade att hålla sig igång på tomgångsvarv. Tänkte att det hade la stänkt in lite vatten i luftfiltret då eller något så jag tog och drog en vända med bilen. När jag kom tillbaka så va det fortfarande samma sak även fast motorn fått upp värmen och allt. Märkte även när jag gasade halvgas när jag körde att det kom ett högfrekvent tjutande sjud från motorn. På startmotorn så verkar det inte som om motorn går ett dugg trögare än vanligt men det är iallafall en känsla man får eftersom man behöver hålla lite högre gas för att den inte skall dö. Kan också säga att den småskjuter lite när man ligger runt 90 och även när man gasar till och släpper gasen. Har aldrig hört den skuta förut. Vet ej om det kan ha med vattnet att göra, men upptäckte problemen efter tvätten nästa dag iallafall. Va tror ni problemet kan vara? Har jag blåst en toppblockspackning tro? Eller va kan det vara?

Jo gör så. Om den är bra så beställer jag en med.

Va fick du ge för den? Har hört att dom ligger ganska högt i pris nuförtiden.

Hmm. För 30papp så får du nog inte mera än något rostigt mustangliknande föremål som man KANSKE får igenom besiktingen om man lägger bra mycket tid och pengar på det Ne men man bör väll iallafall lägga runt 70000kr för att få något vettigt.

Vet om det är samma för dig men jag mekade med en gammal opel record en gång i tiden och då drog den också helslumt åt ett håll när man bromsade. Jag hade kollat allt i bromsväg också kollat så den bromsade lika på båda hjulen. Men till slut såg jag att det däringa staget som sitter framför hjulupphängningen som skall hålla tillbaka det hela hade gått av så hela hjulet vred på sig när man bromsa. Alltså hela hjulupphängningen trycktes bakåt då ej staget kunde hålla emot Anledningen till att jag inte såg det från första början va att staget gick ihop såpas fint när man inte bromsade när bilen rulla. Låter iofs som att ditt problem kan vara något annat då det låter som att det är trögt att pressa igenom bromsvätskan till en utav bromsoken. En kompis till mig hade även problem med att den drog år ett håll men det va en utav hans bromsslangar som va gammal och hade täppt till sig. Men va jag hörde så hade ju bytt alla slangar så det kan nog inte vara det heller.

Åh fy. Förstöra en skönhet på det sättat. Han borde snabbt buras in i något som typ en rostig 240 eller något så han inte hittar på mera dummheter. Det va nog det fulaste bygget jag någonsin sett Om det ändå va en gammal rostig billig bil han gjort om men nu när han har förstört en sådan vacker bil så borde han straffas!

Okej Tack. Skall gå ut och prova de. ..... Kunde inte hitta någon sak att trycka på så den stora reglageknappen lossnade Låg även vid pedalerna med en spegel och såg stort sett hur hela baksidan av brytaren såg ut. Såg även den vita runda saken som förmodligen resistansytan satt på, den man vrider runt med reglageknappen. Men som sakt så såg jag inte något att trycka på

Har funderat ett tag nu på att göra något åt min inte fungerande panelbelysning. Efter några tidigare trådar så har jag fått reda på att felet troligen ligger i lampreglaget, att det slits ut med tiden osv. Så tänkte ta loss reglaget och eventuellt byta ut de. Va ute nu och kollade hur det sitter fast, och va jag kunde känna med fingertopparna så verkade det som om att det sitter en skruv på undersidan av knappen inifrån, kan det stämma? Verkar ju i så fall som att man behöver ta loss hela panelen som reglaget sitter på för att komma åt skruven Hur får man i så fall bort de på lättast sätt?

Så om jag har fattat det rätt så handlar det igentligen inte om vilket märke på olja man köpter, utan vilken norm det är på oljan? Så ser jag en mineralolja som har norm SJ så vet jag att det är en riktigt bra olja? Eller är det något mera jag behöver tänka på?

Så ja nu är jag nöjd Mätte med en annan mera värd mätare och tydligen så va det min biltemamätare som änna visade lite fel. Mutimetern jag mätte med sedan pendlade mellan 13-14.3 beroende på hur mycke man gasa så då vborde allt stämma Tack för alla bra svar jag har fått Tur att det fins kunniga personer som er.

På vilket stift på relät/regulatorn är det den kollar voltantalet och bestämmer hur mycket den sedan skall ladda? Min laddar också lite för mycket så skulle nog också behöva göra något liknande. Har iofs ett gammalt batteri i bilen så det är rätt så rötet, kan ju vara de också.

I dag tog jag och rev lite i elsystemet och efter någon timmes mätningar upptäckte jag att det va glapp i någon utav kablarna från generatorn. Så jag tog bara aoch kilade fart en sak vid kabelfestet på generatorn så fungerade laddningen igen. Men jag tycker fortfarande den laddar lite mycke. Den laddar med 15-16v och de är la inte normalt?

Tog och komptestade min motor häromdan och fick dessa värden. cyl. 1: 10.5 cyl. 2: 11.6 cyl. 3: 10.2 cyl. 4: 10.5 cyl. 5: 9.4 cyl. 6: 11.4 cyl. 7: 11.2 cyl. 8: 9.5 Nästan alla värden ligger över 9.5 som är orginal vad jag vet. Men hur kan det komma sig att det är så olika värden? Bra eller låliga värden? Anledning till varför dom är så olika?

Generatorn jag har är orginal nyrenoverad med mya kol och så. Men hur tar jag reda på om det bara är laddregulatorn eller om det även är generatorn? Vill ju hälst ha kvar orginal och inte meka in massa annan skrot. Men det som pajjat som jag tror borde ju vara regulatorn eftersom jag fick så hög laddspänning först innan den sluta ladda överhuvutaget

Per B cmc538. Du sa i det andra inlägget att du köpte en generator från en Opel Ascona. Är det samma generator i alla Opel Ascona eller är det någon speciell årsmodell ? Funderar på att köpa en sådan i så fall. För jag va ute och tog en sväng efter jag laddat upp mitt batteri igen men ser under färd att voltmetern bara rasar allt mer och mer. När jag kom hem va batteriet såpas tomt att det knapt orka driva tändningen så motorn orkade inte ens holla sig igång. Dog på tomgången på min uppfart.

Hur kan jag ta reda på om det är generatorn eller laddningsregulatorn? Hur mäter jag upp och kollar dom två vilken som det är fel då? Fins det något lätt sätt om jag nu märker att jag inte får någon laddström fram till bateriet?

Körde hem nu i mörkret och fjong så rasa elmätaren till 13v och lamporna i bilen ändrade styrka till det svagare. Innan funderade jag på om jag hadde krongel med spänningsregulatorn eftersom jag tidigare på dan fick stark belysning och när jag grog motorn allt över tomgång så gick mätaren upp till 17v = max på mätaren. Så nu när detta hände så trodde jag att spänningsregulatorn hadde hoppat igång igen typ, eftersom den rasa till 13-14 igen som den brukar ligga på. Så kommer man hem och kör sakta in bilen i garaget då man råkar döda motorn. Så jag vrider på nyckeln igen för att starta då jag bara hör ett möööh från startmotorn som inte orkar dra runt motorn. Va kan ha hänt? Va det så att när lamporna tona ner och spänningen rasa så va det typ generatorn som sluta ladda eller något tro? Det verkar ju tydlygen som om att bateriet laddat ur sig på vägen hem Va tror ni det kan vara? Var skall jag börja felsöka?

Ingen som va på vårgårda dragrace och lekte i dag eller igår blir det la eftersom klockan är över 24 ? Va där med min mustang men körde inte. Men såg 2 st svarta regält vässade Ford mustang från 66 och 69 tror jag. Tänkte att det kanske va någon här som ägde någon utav dom? Någon som typ gillar att leka på strippen

Va runt lite nu och kollade om jag kunde hitta ett ställe som sålde Castrol eller ennzoil 20/50 men hittade ingen mack som sålde den oljan. Några tipps vart jag kan få tag på den? Vart köpte du din?

Efter att ha hört lite på forummet så såg jag en dag när jag va på Biltema lite snygga billiga dunkar med 10W-30 mineralolja. Så jag tog och köpte mig en dunk. Vad jag har hört och läst så skall min 351w-motor må mysigt med den oljan om man byter olja lite offtare. Tänkte bara kolla en gång för säkerhetsskull med er innan jag kruckar i den i min motor så det värkligen stämmer så man inte häller i något som inte alls är bra

Har funderat på att sätta dit en extra oljetrycksmätare som du men då kom jag på att jag måste ha någon typ av delning på rör/fäste eller något för att slippa koppla bort orginal oljetrycksmätare. Mågot förslag på hur jag löser det ? Alltså så jag inte behöver blocka bort den ena.

Vad menar du med liten ? Renovera oljepumpen som vad jag vet sitter i oljetråget? Skall även mäta upp trycket någon dag innan jag funderar på vad jag skall göra. Kanske är som ni säger, att mätarna är lite fel. Har även sett att bensinmätaren inte går i topp när jag tankat fullt. Har det med typ samma regulator att göra tro ?

Kan tänka mig att det typ är omöjligt att se ovanifrån då? Kan man se det om man hissar upp bilen och kollar under?

Jag tror iofs att dom har bytt motor i min bil, för enligt plåtarfna så skall jag ha 351c motorn och det sitter en 351w med 4-ports förgasare alltså 4v så det som står på sidan är ju för en 351w 2v så infon stämmer inte riktigt kan jag tro. Förrästen det sitter väll en plåt på motorn någonstans så man kan se va motorn kommer ifrån? Typ om det är en 351w 4v från en 69 eller något ?