Radioman

Hej Jag är inte jätte engagerad i vad som är snyggt eller vad som är mode. Bara en outsider som inte ens är fanatiker av något speciellt märke på bil heller. Antagligen en ganska objektiv bedömare, tror jag själv. Jag tycker faktiskt att bilden som ErikC visar på 2010'ans midja, eller höft, är skitsnyggt. (Cougarn har en sådan midja också) Perspektivet/objektivet/fotot gör att rumpan kanske ser ser lite stor, eller i alla fall hög, ut. Bilden på baken som Jonasm cmc 1015 visar är ju skitfin. Jag tyckte nog att den nya Mustangen var fin när den kom 2004-05 men denna, modell 2010, verkar ju se riktigt läcker ut. Den smala ovalen där lamporna har Mustangens karaktäristiska ränder är skitsnygg. Hur hade det sett ut med kromade kofångare också? Tonade baklyktor har jag aldrig fastnat riktigt för. Liksom stora fälgar med tunna gummiband på äldre bilar .... fast det är ju en annan historia. Glad påsk på er

Nej, jag känner inte till den firman. Köpte du alltså två aussie 2V toppar för 380$ US paret? Är de i skick att bara fräsa sätena med nya ventiler, utan att behöva fräsa i nya stålringar så är det ju OK.... om de hade skickad dem Det måste ha hänt något allvarligt, de verkar ju seriösa. Om man får problem så kan man ju skriva på hemsidan att de inte tar ordrar för tillfället och betala tillbaka pengarna för de som hunnit betala. Har du kollat med andra köpare i andra forum i USA och Australien t.ex? Det är alltid bra att skaffa sig kontakter globalt. Internet är ju super för allt sånt.

Min är också en 4V från början (också med 2v headers) fast jag kör på 2V toppar nu. Det passar bättre ihop. Var det svårt att få tag på 4V headers på -90 talet eller? Var de är köpta eller vilket fabrikat det är vet jag inte. De satt på när jag köpte bilen 2003. Kollektorerna ligger så nära golvet att någon har gjort "uttag" i tvärbalkarna för att det skall få plats.

Hur går det med topparna? Har du fått hem dom?

Tänk på stackars mig som precis lyft röven och kommit på att något måste göras om det skall bli motor i bilen i sommar. Har kommit på att det är möjligt... lite pengar finns ju men jag måste först skita ner mig rejält nu och arbeta i det trånga, knevliga motorrummet... redan i Påsk! Det tog tid innan begäret tog överhand men nu är jag på G igen. Skall bli kul. Det är inte lika roligt att göra samma jobb igen förstås, men det kanske går fortare denna gången tror jag

Jag köpte de två sista de hade på Hansen Racing för ca. 3 år sedan. De måste väl ha fått nya nu? Man fick skicka på bra med släggan för att få i dem. Det sjöng värre än till helgmålsbön i blocket

Menar du mina dramatiserade historier eller mitt allmänna "ta plats och snacka skit" beteende ?

Tack bige Skall du fira påsk i påskefjellet också? Mina bästa minne från Norge har jag från den lilla byn Tvedestrand på Sörlandet. Jag spelade dansmusik aktivt i drygt ett år, på -80 talet, i en grupp som hette Venuz. Vi spelade nästan bara i Norge. Mest på färjorna mellan Fredriksstad och Fredrikshamn men också då på hotellet i Tvedestrand. Kul när tjejerna kom fram till en och sade "Jag har lyst på deg" efter spelningen. Det var tider det

Hej bige Jag hittar tyvärr inget sånt i deras katalog. Har du sidnumret?

Kan detta kam kit vara en ersättare som ger någon mer glädje tro? Denna skulle också gå bra med resten av mina grejor men kitet är 300 dollar dyrare för 270/270 .566/.566. mot den snällare ovan som hade 260/260 .510/.510 Svårt att förstå varför? Sedan skall man ha spindel kittet också. Hur långa skall stötstängerna vara med dessa kit? Är det något mer?

Janne J Din katt är go som Avatar. Sicken njutare. Är du likadan?

Hej och tack för tips. Jag har legat lågt snart två år. Dels för att spara pengar men också för att intresset sjönk med motorhaveriet, så snart efter renoveringen 2006. Sedan har jag ju tusen andra intressen som gör att jag "har kul". As they say in USA. "Take it serious but please have fun" när det kommer till hobbies. Jag är ju tyvärr inte normal med en släktforsknings-hemsida med 13000 individer från farsan och morsans sida och hemsidor för DIY audio hifi, diverse elektronik sidor, tillsammans med min lilla vidsidanomfirma som sysslar med gammal orkesterelektronik.. med egna byggen som exploderat ut efter minst 30 års torka inuti mitt huvud. Elektronik är ju egentligen min grej. Detta med V8 och "muscle car" (som är det jag gillar i denna genre) är något som jag aldrig trodde jag skulle komma till. Jag vet fan inte hur det gick till ... Jo, vi skulle fixa med lånen på huset och jag och hustrun kom överens om att vi inte skulle "slänga ut" köket som alla andra gör utan renovera själv och måla om luckorn aftersom de inte hade några fel. På något sätt fick vi pengar till bilen ( en liten barndomsönskan om V8 fanns såklart) och en fickpengar till en resa till Fuertu Ventura på samma gång ! OCH lägre lånekostnader. Hus är bra att ha på attraktiva platser. (4 mil norr GBG,) Ja, om vi går tillbaka lite tidigare när jag var runt 20 som "motorman" hade jag ju ändå en bakbrund i att ha renoverat en Volvo B18 och och efter det bytt ut och moddat en B20 med D-kam och proppade insugningskanaler (förgasare på en Volvo insugningstop utan spridare). Proppningen gjordes med Araldit och 50 öringar. Har någon annan varit med? Funkade flera hundra mil. Sedan det vanliga bland ungdomar då.... Weber 36/36 dubbelportförgasare, tvåtums system, uppborrat motor till B20. Jag hade dessutom en specialplanad/svirvelutformad top som gav ytterligare högre kompression med den modesta K-kammen jag hade. Det gick med tur och guds försyn (tillsammans med småspikning vid gaspådrag). Jag hade alltså turen att få en motor som hade all möjlig kraft vid låga varv, ekonomi och ja den ultimata Volvomotorn. Den var snål men den dog vid 6300 varv och ca.180km/h eftersom soppapumpen inte räckte till.... Tänk om man hade haft overdrive... Ledsen om jag snackar för mycket. Jag kan en hel del o bilar men håller alltså på med för många andra grejer. Fråga mig gärna om elektronik. Där kan jag mest Jag har känt känslan som "gammal gubbe", när man kommer inputtrande på en marknad/träff med en bil som ingen annan har.Den är fin förutom ... att jag vill bli bli kvitt framvagnsgnisslet också. Det förtar det majestätiska. Det har jag inte hittat någon enkel lösning på. Jag har nya bussningar och de gnölar bara när bilen är varm. Inte bara smörjning alltså? Detta och motorrenoveringen blir min utmaning i år. Hej så länge alla entusiaster. Tack för ett trevligt forum. Jag lovaratt bjuda på mina framsteg eller misslyckanden framöver. Se gärna mina tidigare erfarenheter, ni som aldrig sett mig här tidigare.

Hej Jag funderar på en genväg med min trasiga motor. Jag har varit i kontakt med en firma som har 351C block och gör custom renoveringar. De heter Bestengineshop De verkade seriösa. Har någon här på forumet erfarenhet av dem? Vet ni andra som bygger 351 Cleveland?

Hej Jag har ännu inte valt väg till min kommande renovering/motorbyte. Jag har dock samlat en liten summa pengar under snart två år så något blir det denna säsong hoppas jag. (Min dotters häst tokerier tar det mesta av kassan) Jag har funderat på rullkam när jag ändå river i grejorna men har också läst uttalanden från John här på forumet, Bevingat uttryck " hyd rollers are for girls " när det gällde comp cams retro kit. Finns det något bra för en gatmaskin med 3.00 i utväxling, FMX med shiftkit och 4V standard converter? Eller skall jag behålla min kam jag har (se signatur) som lirade perfekt med det andra när motorn var hel. Är en liten strokning att föredra eller både och? Då smäller väl lådan förstås? Bilen kommer att köras till träffar, cruising och möjligen någon gatljusacceleration. Några ändringar till högre utväxling känns inte aktuellt. Bara så bra bottenvrid som möjligt, så att man ändå kan ryta till ibland. Handlar gärna på Summit. Har ni förslag som kan få griller i huvudet på mig? Hoppas komma tillbaka till bilen ordentligt i år. Ser att många av de gamla trogna Mustang snubbarna är kvar

Hej Ingo Ja, fokuseringen är man ju inte ensam om att styra på äldre dar. Hus, trädgård, barn, fru och annat måste ju ha sitt också. Idag har jag t.ex "ledigt" från jobbet för att gräva upp 14 m2 gräsmatta. Vi fick ärva sjöstensplattor från mina svärföräldrar för ett par år sedan.... Det är precis så jobbigt och tråkigt som jag har gruvat mig för... ända sedan vi fick dem Så småningom blir det väl dock en öl eller två i "baden baden stolen", på det fina underlaget vad det lider. (Jag har varit en såskopp men ingen har lidit av det tror jag ) Tack Janne för välkomnandet

Hej igen på er. Long time no see Ja, det tog längre tid än jag trott att få tillbaka kraft att gräva i maskinen igen. Det har snart gått ett år sedan skadan och jag har nu konstateratdet jag misstänkte. Att det var ett stort haveri. Vad som kom först eller sist vet jag inte men i ettans cylinder hittade jag ett antal kolvdelar och söndrig cylindervägg. Avgasventilen har skurit fast i sin styrning och ventilen var av precis under knasterinfästningen i ventilfjädern. Dessutom vatten och repor i 4'ans cylinder. Varför vet jag inte ännu. Topplockspackningen såg hel ut. I vilket fall måste motorn ur. Pengar till en hyfsad begagnad har jag kanske i sommar, om det går att få tag på någon. Hade varit roligt att få bilen körbar. Annars kanske jag skall ta isär och försöka renovera blocket igen. För er som undrar varför det dröjt mer än lovligt länge så beror det på att jag har så mycket annat roligt jag vill göra. I vinter har jag jobbat intensivt på att få klart min efterlängtade HiFi hörlursförtärkare med elektronrör. En dröm som jag lyckats genomföra efter ca 30 års längtan, grunnande, samlande och läsande. http://www.binatech.se/hem/Amps/OTL_XPP.html

Hej igen på er. Long time no see Ja, det tog längre tid än jag trott att få tillbaka kraft att gräva i maskinen igen. Det har snart gått ett år sedan skadan och jag har nu konstateratdet jag misstänkte. Att det var ett stort haveri. Vad som kom först eller sist vet jag inte men i ettans cylinder hittade jag ett antal kolvdelar och söndrig cylindervägg. Avgasventilen har skurit fast i sin styrning och ventilen var av precis under knasterinfästningen i ventilfjädern. Dessutom vatten och repor i 4'ans cylinder. Varför vet jag inte ännu. Topplockspackningen såg hel ut. I vilket fall måste motorn ur. Pengar till en hyfsad begagnad har jag kanske i sommar, om det går att få tag på någon. Hade varit roligt att få bilen körbar. Annars kanske jag skall ta isär och försöka renovera blocket igen. För er som undrar varför det dröjt mer än lovligt länge så beror det på att jag har så mycket annat roligt jag vill göra. I vinter har jag jobbat intensivt på att få klart min efterlängtade HiFi hörlursförtärkare med elektronrör. En dröm som jag lyckats genomföra efter ca 30 års längtan, grunnande, samlande och läsande. http://www.binatech.se/hem/Amps/OTL_XPP.html

Inget större värde... Ändock finns det inte så många Cleveland i oborrat skick kvar. Ett sånt block som går att borra en gång (vilket är det vanliga) kan man få tag på för ett par tusen. En OK orenoverad motor ca.10 tusen. Den kan ofta vara, just OK, och då är det ju egentligen billigt för en fungerande Cleveland 8'a. En Windsor finns det mycket mer eftermarknadsdelar till. Men då är det ju inte en legendarisk Cleveleand förstås... Det som är bra är Clevelands toppar. De var bra för sin tid (flöde). De hänger med bra även nu. Finns nu eftermarknads i alu men hardcore fans kör med de få toppar i järn som finns kvar. Jag har själv en söndrig Cleveland, nyrenoverad och borrad ... men antagligen paj igen eftersom jag totalskjutit toppackingen på en sida med följd att kolv, stake mm trasat sönder en cylinder. Jag har en tråktråd jag skall återkomma med detaljer i senare i höst. Oavsett värde. Har du en Cleveleand så är det väl kul att fixa iordning den eller en ersättare? Även om det inte bjuds ut så mycket till dessa motorer idag. Att renovera för att sälja med vinst är lönlöst tror jag.

Ja, du Berra. Att tänka som du gör är helt rätt. Om man nu har Alutoppar liggandes eller pengar redan intecknade. Jag har så mycket annat jag vill göra i sommar så denna missräkning är bara att kamma hem och försöka utvärdera senare. Jag skall dock inte vänta längre än till nästa vecka med besked om omfattningen på skadan. Jag ställer nog ändå av försäkringen nästa vecka också. Jag hade faktiskt tankar på att förbättra den redan legendariska Cleveland toppen. Jag har två andra i reserv som jag tänkte porta smart och fixa till efter en bra artikel jag samlat från Ford Racing siten. Jag har funderat på när detta skulle bli, lat som jag är. Nu behöver jag inte fundera mer .... En möjlighet? Ja, defenitivt I'll be back

Det var märkligt. Är det så, så hjälper det inte med orginalregulator heller. Kanske en gemnsam jordpunkt med dålig kontakt i ?

Hej Morgan Är det din orginal "bimetall regulator" som lagt av eller en ny som du justerar spänningen på? Ger regulatorn verkligen 6 volt nu då alla instrument visar halva värdet mot förut? Som jag skriver på min hemsida, det tar en stund för instrumenten innan de stabiliserat sig. De är tröga och behöver "värmas upp". Jag kör med en elektronisk 5 volt regulator och måste erkänna att även då flyter visningen uppåt och neråt en aning. Framförallt visar instrumenten mycket mer vid start, innan de blivit "uppvärmda".

Tack, så vänliga ni är Trots att det bara har att göra med er "storkusin" . Ja, jag är väl inte snäll med gasfoten men bilen har gått som en dröm de sista två säsongerna. Oerhört gott drag och jämn gång..... Jag har haft fantastiska upplevelser med denna bil sista året. Jag har kunnat lita på den och det har jag inte varit van vid förut. Men nu är det alltså skit igen, redan... Å andra sidan så kan denna hobby vara såhär, framförallt om man tycker om pulver och att gasa på. Jag har dock sett att andra har haft än mer otur så jag skall väl bara ta och bita i det sura. Sedan så är jag genuint intresserad av motorrenovering om du jämför med att slipa rost och laga plåt. Sånt kommer jag aldrig att vilja ha. Jag har en kompis som har tur, fiskör och slipar rost. När bilen är lackad och fin säljer han den för en annan skrothög och börjar om igen. Så har han hållt på i 20 år och vuxit på stegen. Han kan och vill inte renovera vare sig förgasare eller motorer, och har gud som varde över oss, sluppit. Jag som älskar teknik, har ta mej fan fått provat på.... Som Sverker säger ,... "skall det vara så här?" eller skall man bli religiös? Är det en prövning? Att var och en får ett prov på det de kan prestera i livet? Jag mår nog bra fast lätt uppgiven ... Naturligtvis kommer jag att meddela vad som händer I första hand en rapport. Sedan får familjen bestämma vad som är viktigast. Att det blir köra av igen är säkert. Men jag måste kanske samla pengar ett tag. Då dröjer det... Tack än en gång för deltagande support.

Tjenare Lagom till säsongens mitt och höjdpunkter small min motor ihop idag Jag var på Allmag på Orust och det var lite folk som var intresserade av att se de sekventiella blinkerserna i aktion osv. så jag startade maskinen och blinkade lite och folk fick se i motorrummet och allt var glädje och man kände stolthet över att bilen och motorn mm är så bra och det mesta ser snyggt ut ... Jag hade tänkt stänga av motorn när jag tänkte, OK ett litet uppvarvande kan de väl få höra. Så jag gjorde ett par rejäla trampande på gasen, som jag gjort åtskilliga gånger ... . Det hände dock något och det knackade och lät illa. Motorn stannade. I ren panik (dumfan) så försökte jag starta den igen och det gick efter lite malande på starten men det lät inte bra. Motorn stannade igen och den gick sedan inte att får runt. Ett vittne såg att kylarslangen blev "flat" i samband med haveriet. Allt vatten hade försvunnit in i motorn Väl hemma efter bärgning och att den första chocken lagt sig blev jag ju nyfiken på va' fan det kunde ha varit som hände. Misstänkte stark "droppad" ventil, som Ford är ökänd för om man varvar lite för länge med orginalventilrena (som jag tyckte att jag inte gjorde). Alldeles nu tömde jag motorn på vatten och olja. Därefter plockade jag ventilkåporna. Det verkar inte som någon ventil ramlat ner, vad jag kan se. Ett tag hoppades man ju att det kanske bara var någon topplockspackning som gått men det där mekaniska oljudet borgar för något annat. Sedan går ju motorn inte runt längre... Efter allt detta snack, om ni fortfarande är med, så undrar jag om det kan vara en cylindervägg som helt gett vika? Har hört om sånt men det är väl inte så vanligt? Ja ja jag får tids nog reda på vad felet var vartefter jag plockar ner motorn. Ville bara få utlopp för mina tankar. Min fru är deltagande men hon kan inte bolla något tekniskt angående detta. Hoppas ni andra har bättre tur denna säsong

Är detta sant? I så fall, är en 429 (och) 460 större än 351 Cleveland på bredden? Hur mycket? Jag förstår inte hur man skall få ner det i en vanlig 70 mach 1. Byta tändstift? Det är redan med en 351'a och headers ett helvete på jorden att få dit. Dock en barnlek på en Torino.

"Motera" ? Ja, jag är inte ensam (även åsikter från större forum thereover) om att tycka att den blå Holleyn är vedervärdig ljudmässigt. Dessutom kan den inte suga ... skall alltså inte sitta över tanken. Är pumpskrället redan köpt? Ja, då är saken i en annan dager. Prova för tusan och prova också Grevens montering, naturligtvis. Det finns en liten detalj som kan göra att vi är oense. Jag körde mot "död" regulator. Om du kör mot en regulator och också returnerar tillbaka till tanken, alltså har ett cirkulationssystem på soppan, som alltid är att rekomendera i dessa elpumpssammanhang, kanske pumpen är tystare? Hade du Greven NOS eftersom du hade två pumpar samtidigt? Att köra en blå Holleypump bak vid tanken innebär att den överöstar tomgångsljudet där bak. Inte så fräckt att lägga ut på nätet hur ens V8 avgasljud låter alltså. Den delen kan man glömma med en blå Holley. Fast sitter den där fram så kanske den durar i harmoni med motorn?