ThomasFB

Badabing-badabom, där satt den

Förlåt, glömde att detta var ett Mustangforum där alla har väldigt mycket hår på bröstet. En 426cid räknas väl som startmotor i dessa kretsar?

.

7 liter slagvolym och slask kan ge nya, intressanta körupplevelser...

Då det verkar vara slut på historierna i Sverige, drar vi en igen, fredagen till ära: Det har börjat dyka upp automatiska prisläsare i butiker numera, fin teknik. Skulle testas. En experimentlysten dam placerade ett par skor utanpå maskinen, och vips, omedelbart stod det följande: "Damskor, storlek 38, pris 995kr." Provade igen, svar: "Handväska, läder, pris 1295kr." Det var kul, tänkte hon, drog ner byxorna och satte sej på maskinen. Svar: "Sumpbäver (Myocastor coypus), död p.g.a olycksfall, produkt värdelös."

'Cuda avställd sept 15, M3, 635CSI avställs okt 15. Mussen hann aldrig ut säsongen 2011.

.

.

91 = Load index T= Speed rating Mvh

Ironiskt kan man konstatera att en trimning lyckats om inte effekten sjunkit mer än 20%... Det är nog så att du behöver titta till hela paketet, en 289 är ganska tam, håller med Per. Nu kan det ju hända att det sitter helt fel kamaxel i motorn, fel timing (mellan in-ut ventiler, installationen "rakt upp" kan vara fel val etc.) Utan att veta nåt om detta specifika ex. kan man inte dra slutsatser, det är kombinationen som ger resultat, inte enskilda hotrodprylar eller alu-insug. Skulle satsa på tändningen först, bra fördelare, leta exakt övre dödläge och märka det på damper, bra elkablar och bra tändkablar hela vägen, och sedan rätt tändkurva i fördelaren. Med detta på plats, kan man ta sej vidare.

Den tanken slog mej också, då jag läste artikeln. Dessa pimp-idioter MÅSTE ju ha vetat att det var en Boss, och vad en sådan kan vara värd i originalutförande. Man kan pimpa in ett utedass i en Corolla, men man gör bara inte så i en 302 Boss, 'Cuda eller Aston Martin, utan att göra research först.

Finns ingen direkt regel för detta, men jag personligen skulle akta mej för att gå över ET20 på en early Mustang. Jag vet att somliga kör med rejäla spacers, men mitt val skulle vara max ca 15mm. Kalla mej konservativ om du vill....

Har ärendet framskridit?

John, du har ALLDELES FÖR FÅ 'e' i din rubrik. Man borde skriva något mera, men då tar moderator bort mitt inlägg. Only in America....

FWD-fälg med ET35...Ojojoj. Det kräver spacers som heter duga, jag avråder.

Sannerligen! Tröttnade själv på eländet för 15-20 år sedan.

Har inte ens hunnit ta ut Mustangen denna sommar....

Brukar ligga kring 275-280 beroende på förhållande, trafik o prioriteringar i setup.

En till av bara farten: Matematikprofessor Larsson sände ett fax till sin fru: "Kära hustru, Du förstår väl, du är redan 54 år gammal. Nu är det så, att jag har vissa behov du inte kan uppfylla. Jag känner mej väldigt lycklig tillsammans med dej, och jag hoppas uppriktigt, att du inte blir sårad av att just nu, medan du läser detta, befinner jag mej på Hotell Intercontinental tillsammans med min 18-åriga assistent. Jag är hemma vid midnatt." 'Din man.' Då professor Larsson kommer hem vid midnatt, finner han en lapp på köksbordet: "Till min käre make, Också du är 54 år, och då du läser detta, befinner jag mej på hotell Radisson tillsammans med den 18 -årige rörmokaren som fixade vår toalett häromdagen. Emedan du är matematiker, kan du säkert räkna ut att 18 går flere gånger i 54 än 54 går i 18. Alltså behöver du inte sitta uppe och vänta i kväll" 'Din fru.'

Fick lite pengar över, så i våras köpte jag en båge på 1200 kubik. Då nu säsongen börjar lida mot sitt slut, blir det dag att ställa av, så förra lördags tänkte jag ta en heldags åktur ut till landet. Jag steg upp tidigt, redan före kl 6, klädde mej så ljudlöst jag kunde, gjorde matsäck, och gick sen tyst till garaget där den nypolerade hojen stod. Jag rullade ut hojen, bara för att konstatera att regnet "stod som spö i backen".... Tusan också, full storm ute, tänkte jag, så jag rullade in hojen igen. Öppnade radion i garaget, tanten i väderraporten sa, att regnet skulle pågå hela dagen. Gick tillbaka in, klädde tyst av mej och gick försiktigt tillbaka till sovrummet och kröp under täcket. Det gick lite fan i mej, så jag gled över till hustruns sida, pressade mej mot hennes rygg och viskade: " Det är för jävligt väder ute"... Min kära hustru sen 18 år tillbaka viskade då sömndrucket: "Oj! Kan du tro att min idiot till äkta man är ute och åker på sin idiotiska motorcykel i det vädret?" Vad lär vi oss av detta? Har du en hoj, se då till att du också har en Mustang, så kan du åka ut ändå, utan att bli våt...

JAAA. SÅ skall Ringen ses. Porschepiloten har full rätt att välja körlinje framom Vipern. Man kan ibland också se en sådan köra träning och setup, då är det bäst att väja: http://www.radicalsportscars.com/uk/showroom/radical-sr8-rx.aspx Bör inte köras med lös mage...

Eller ett gäng nordbor i en taxi: Samma dam i spakarna i en Porsche på delvis våt bana, väldigt lite drifting, vilket ger effektivare framfart:

Kolla att framvagnen är i skick, inget glapp i leder etc... Avgasvärden. Andrahandsvärdet?

Dryga 9-10 minuter brukar vara norm för Falcon och Mustang. Du kanske kan uppskatta totala tiden för detta ekipage om du klockar mellantider: Vi brukar även avnjuta Österrike ibland: http://www.salzburgringclassic.de www.youtube.com/watch?v=Ky_Ux3Lbf74 Kan också gå så här :)

Jodå, men den (loaded) M3:an var inte fabriksoriginal då den gjorde 7:22 på Ringen. Nya M5 F10 är en version du och jag kan köpa den hos BMW -dealer. Som vi alla vet, måste man dela in ekipage i diverse klasser, annars kan man inte jämföra prestanda, det var poängen med detta inlägg. T.ex en annan typ av M3 (GTR) med H-J som pilot, körde några år innan Göransson konstanta tider runt 7 flat. http://www.youtube.com/watch?v=XeUaOpqdiyA&feature=player_embedded#! http://www.hansstuck.com/de.html