ThomasFB

.

.

Ingenting slår lågmilare. Har en motsvarande, tillverkad 1988, men av annat märke. Är andra ägare, första ägare var ett äldre par, 70+ då bilen blev i min ägo. Bilen har aldrig sett vägsalt, inte ens på bild. Man blir lyrisk då allt är 100% original.

.

Who's the man? Totalekonomin är antagligen hästlängder lägre än för en asiatisk hybrid? http://www.cisionwire.se/volkswagen-personbilar/r/premiar-for-den-mest-branslesnala-golfen-nagonsin--nya-golf-bluemotion-forbrukar-endast-3-2-l-100-km,c9310451 Hatten av, alla kategorier. Vissa utvecklar, andra kopierar. 'Vorsprung durch Technik' hette det visst.

.

.

Jävlarrrr dessa ABS-bromsar.......

Lyssna på Per, byt kamaxel. Låt manuella lådan vara där den är.

.

Man kan vara glad om endast innanmätet brinner i luftfiltret. Vanligtvis tuttar skumplasten eld på omgivningen också. Man märker inte att det brinner förrän lacken börjar bubbla på motorhuven.

.

.

.

Vissa sänker, andra höjer... http://live.wsj.com/video/where-85-mph-will-soon-be-legal-limit/931B65C0-09E1-4F15-A27F-ED1C1300989B.html?link=sm_article_tableft1#!931B65C0-09E1-4F15-A27F-ED1C1300989B

Hos oss är shoppandet, trädgården och kantarellerna är delegerade till hustrun sedan länge...

Dom där hette "Slimlong 2.5" då det begav sej. Jag körde med korta versionen senast (Slimline ), och var hyfsat nöjd. Det var "stake" i ljudet, men vill nu ha så ljudlöst som möjligt. Som sagt, det blir att prova sej fram. Problemet med en early är, att utrymmet för dämpare är mer begränsat.

Hmm. Min 302/5.0 lät i stil med inlägg #2, men skulle säga att ljudnivån utanför bilen var betydligt lägre. Visserligen är slagvolymen mindre, men utbytt rullkam och portade gjutjärnstoppar satt i. Kan inte lägga ut jämförelse, då motorn nu är isär. Jag uppfattade ovala 2.5" Apple-dämpare som väldigt effektiva. Hade nåtslags madeinusa-skräp innan det, ljudet minst halverades bara genom byte till Apple. Om en familjediesel stod bredvid Fastbacken i trafikljus, hördes dieseln mera.. Ljudet kom i samma sekund plattan gick i mattan. Detta är ett knepigt ämne.

Kan man säga att original Apple är mjukare och dovare än dessa i verkligheten, speciellt på tomgång, eller hör jag fel?

Bra idé. Sen kan du byta in dom mot en sprillans ny silvergrå Toyota Prius med blanka specialfägar och "EKO"- emblem på bakluckan.

Noterade ett sjuhelsickes "ylande" som inte hörde till.. Tänkte bygga mitt system kring ett par äkta Appelgrenare + möjligen resonator...

För att citera ett känt TV-program: SÅ SKA DET LÅTA! Vilka ljuddämpare är det? Jag vill ha min så ljudlös som möjligt.

Varför går originalet inte dit? Palla upp karossen i vinter, så att hela nospartiet "hänger fritt", alltså lägg pallbockarna ung. 10 cm framför hjälpramens bakre kant, och efter några veckor har staget hittat plats. Är det lite snett, använd olika mellanlägg mellan pallbock och kaross som belastar karossen i rätt riktning.

Håller med Janne.

I detta fall en bil som är i dåligt skick, som kräver omfattande arbete och en hel del pengar innan den är renoverad. Man frågade efter första kommentar, och på basen av bilderna och begärda priset var inlägget spontant. På basen av bilderna har bilen stått länge, antagligen "på jordgolv" och ibland i fuktiga förhållanden. Ett sådant objekt måste ses live innan köpbeslut. Efter att man noggrant rostgranskat karossen och sett över helheten, kan man klassa upp bilen från en "walk away". Dessa objekt har en tendens att bli arbetsdryga och dyra. Visst är det en snygg modell, men man bör ändå ha is i hatten då man gör köpbeslut. Bilen ser rak och tämligen "orörd" ut, vilket är ett plus. Rostiga stötfångare, liksom den gröna växtligheten på huv o. tak indikerar möjliga problem, såsom korroderade "blanka detaljer", eventuellt eländig inredning och rost i golv och fackverk. Visserligen kan man fynda ibland, men räkna inte med det.