June 13, 200915 yr comment_75128 det ska sitta en vacuumklocka på en 289 fördelare - 2V lr 4V-motorerna. På 289 HP var det en dubbelbrytarefördelare utan vacuumklocka.Kolla vilket fordnummer som finns stansat på baksidan av fördelaren så kan vi se vad det är. Alt kan det förstås vara en eftermarknadfördelare på din bil?
June 15, 200915 yr Author comment_75290 har kollat noga på fördelaren. och det har garanterat varit vacum på den, själva plattan som vacumklockan rör på är stum svetsad nummret är C20F12127-J
June 15, 200915 yr comment_75301 Är Du helt säker på den beteckningen? Jag fick leta i en äldre MPC och får det till att den fördelaren är till en 1962 års Fairlane med 221 cuin V8.
June 15, 200915 yr Author comment_75317 japp säker på betäckningen på den det syns bra..tittade på denna sida sj http://www.mustangtek.com/ där finns den inte med äns
June 15, 200915 yr comment_75349 japp säker på betäckningen på den det syns bra..tittade på denna sida sj http://www.mustangtek.com/ där finns den inte med änsBara fördelare som är med i MPC 1965-1972 på den siten, jag har även MPC 1960-1968 och där var som sagt din fördelare med. Någon har uppenbarligen bytt fördelare i den grå forntiden.
June 16, 200915 yr comment_75362 själva plattan som vacumklockan rör på är stum svetsad Inte helt ovanligt på tävlingsbilar ( har själv gjort det ).Vacuumförställningen behövs inte på en racemotor och plattan kan börja vibrera med följden att tändningen hoppar. Vid fullvarv kanske motorn går bäst med 38 grader, vibrerar plattan kanske du får en tändpunkt som varierar mellan 35-40 grader och motorn tappar effekt.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.