Remspänningsmätare

[Sputnik]

Jag ska byta pumpen till servostyrningen och ser i Haynes att en remspänningsmätare (belt tension gauge) måste användas för att kolla spänningen på remmen när man monterat tillbaka den efter pumpbytet. Försökte kolla lite på nätet efter en sådan manick, och den enda jag hittade fanns på Autoexperten och kostar över 10 000 spänn! Är det någon som har några tips om hur jag kan gå tillväga utan en sån där mätare?

[Ronnie S]

Har du en 67:a, och alltså vanlig kilrem? Då behövs ingen remspänningsmätare, utan man spänner remmen "lagom" så att den går att röra någon/några centimeter fram och tillbaka på den fria längden mitt emellan remskivorna.

[Tommyax]

Totalt onödigt, räcker att du spänner med känsla.

Jag har använt sådana i ett tidigare yrke, de är rätt kinkiga att använda.

Ungeför som en momentnyckel, fast känsligare.

/Tommy.

[Dr Frelin]

Skulle denna räcka tro...

kostar £49

[Tobias CMC1505]

Bullshit i say, bullshit.

"Lagom" är helt optimalt.

Skriker det om remmen när du står på tomgång och svänger så är det för löst. Då tar du bara dit någon kompis

med lite större muskler och kör efter hans "Lagomt".

[Dr Frelin]

Bullshit i say, bullshit.

"Lagom" är helt optimalt.

Skriker det om remmen när du står på tomgång och svänger så är det för löst. Då tar du bara dit någon kompis

med lite större muskler och kör efter hans "Lagomt".

Det håller jag med om... men byter man kamremmar lite höger och vänster åt folk så kan den ligga på sin plats i garaget...

[Schröder]

Tobias och Dr Frelin har en varsin poäng här. Enda gången man kan vara lite extra försiktig är om du har en ny generator/styrservopump pga lagrena... Annars är det bara att spänna på lagomt... Har alldrig sett en sån mojäng fastän jag jobbar som mek, men klart folk vill ju tjäna pengar.... Helt överflödig i min mening!

Har man förspänning på kamremmen åt rätt håll snurrar runt motorn ordentligt och kollar indekeringarna så behövs den nog inte på ett kamremsbyte heller...