elboy cmc 388 April 4, 2010 Report Share April 4, 2010 Någon som vill gissa vad detta kan bero på. En 9-5 aero är bilen & oljan såg ut så där innan olje bytet & 10 mil efter igen. Dock ser oljan fin ut när man tömmer den men på stickan är det koppar färgad med vita inslag i. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lassemålare CMC 2071 April 4, 2010 Report Share April 4, 2010 kan det vara en läcka i toppackningen mellan oljekanal och vattenkanal bara en litenänså länge. Bara en gissning. MVH Lasse. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoTe April 4, 2010 Report Share April 4, 2010 Uppsök Saabexpert. Saab har ju katastrofalt dåliga motorer! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ashley Helena Terese April 4, 2010 Report Share April 4, 2010 Någon som vill gissa vad detta kan bero på. En 9-5 aero är bilen & oljan såg ut så där innan olje bytet & 10 mil efter igen. Dock ser oljan fin ut när man tömmer den men på stickan är det koppar färgad med vita inslag i.hmm ja fram till 03 är ju inte motorerna de bästa. håller med den andra i inlägget eller också har den stått lääänge. Puh. har du konstiga ryck då o då i höga farter än om bara nån gång? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonasm April 4, 2010 Report Share April 4, 2010 De ser ut som vatten i oljan. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Svedis April 4, 2010 Report Share April 4, 2010 Hmm, oljan ser fin ut när du tömmer tråget? Då kanske du skrapar stickan mot oljerörets insida och drar med koks och kondensvatten?? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB April 5, 2010 Report Share April 5, 2010 Uppsök Saabexpert. Saab har ju katastrofalt dåliga motorer!Japp, det har dom, men försök byta oljemärke + oljefilter först. Kör du med Mobil olja? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
streetsaleen April 5, 2010 Report Share April 5, 2010 kolla på saab turbo clubs forum, finns en hel del kunnigt folk där Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
elboy cmc 388 April 5, 2010 Author Report Share April 5, 2010 rev ner vevhusventilationen idag och slangar och fällan ser lika illa ut. Frågan är om det räcker att byta dessa eller om toppen oxå ska av Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB April 5, 2010 Report Share April 5, 2010 Ta det lungt nu. Kall vinter , dålig vevhusventilation , många kallstarter , korta körsträckor , en viss olja Bäst att slänga korten här....inte mitt märke. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
bj0rne April 5, 2010 Report Share April 5, 2010 Håller med. Kasta inte in hatten utan att kolla de "enklare" grejorna först.Det verkar som om det varit en del problem med vevhusvenitlationen på SAAB'arna på senare år, kanske inspirerats av t.ex. BMW .(det inlägget skapar nog lite debatt... )Be någon SAAB-expert om råd innan du river motorn.MVHBjörn Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ashley Helena Terese April 5, 2010 Report Share April 5, 2010 Håller med. Kasta inte in hatten utan att kolla de "enklare" grejorna först.Det verkar som om det varit en del problem med vevhusvenitlationen på SAAB'arna på senare år, kanske inspirerats av t.ex. BMW .(det inlägget skapar nog lite debatt... )Be någon SAAB-expert om råd innan du river motorn.MVHBjörnhÅLLER MED ,KAN HA STÅTT LÄNGE O BILDAT KONDENSVATTEN. använd motorskölj enligt instruktioner o byta olja därefter. prova igen o se om det kommer tillbaka!De gamla saabarna var kända för o koxa igen i oljekanalerna o med följd att turbo eller motor nöp,skar . Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lassemålare CMC 2071 April 5, 2010 Report Share April 5, 2010 Uppsök Saabexpert. Saab har ju katastrofalt dåliga motorer!Nä håller inte alls med där, förbannat bra motorer. Problem med vevhusventilationen hade alla märkendet blev så med den moderna bensinen på de tidigamotorerna den är för torr. Men och det är ett stort men det var bara Saab somställde upp och tog på sig skadorna alla andra märken duckadeoch sade att det inte var några problem. problemlösaren kostade 165 kronor. MVH Lasse. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB April 6, 2010 Report Share April 6, 2010 Det verkar som om det varit en del problem med vevhusvenitlationen på SAAB'arna på senare år, kanske inspirerats av t.ex. BMW .(det inlägget skapar nog lite debatt... )MVHBjörnJag känner till problemen, som tycks drabba alla märken, då vissa förutsättningar uppfylls. Orsaken till problemet torde vara dom allt strängare emissionskraven för moderna bilar.Om ovanstående inlägg var menad som en känga åt undertecknad, så kan du ta det lugnt, blir ingen debatt i detta ämne. Det är dock väldigt intressant hur vissa märken / produkter av allmänheten (och journalistkåren också..) utses till referenspunkter mot vilket allting jämförs. Nu var det igen BMW, på telefonsidan är det iPhone, på klocksidan är det Rolex, osv, osv... Vad beror det på? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
uffeg April 8, 2010 Report Share April 8, 2010 http://www.mitt-eget.se/saab/information_ccv.shtmlTvå kollegor har travat igenom jobbet att byta oljefällan.... En av dom åkte på en ny turbo samtidigt... jorå, bägge var SAAB'ar... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
bj0rne April 12, 2010 Report Share April 12, 2010 Det verkar som om det varit en del problem med vevhusvenitlationen på SAAB'arna på senare år, kanske inspirerats av t.ex. BMW .(det inlägget skapar nog lite debatt... )MVHBjörnJag känner till problemen, som tycks drabba alla märken, då vissa förutsättningar uppfylls. Orsaken till problemet torde vara dom allt strängare emissionskraven för moderna bilar.Om ovanstående inlägg var menad som en känga åt undertecknad, så kan du ta det lugnt, blir ingen debatt i detta ämne. Det är dock väldigt intressant hur vissa märken / produkter av allmänheten (och journalistkåren också..) utses till referenspunkter mot vilket allting jämförs. Nu var det igen BMW, på telefonsidan är det iPhone, på klocksidan är det Rolex, osv, osv... Vad beror det på? Närå, det var inte menat som påhopp på dig.Jag vet ett flertal (på jobbet bland annat) som haft problem med just lite nyare BMW och dom ( BMW ) vägrar envist att erkänna att det är ett vanligt problem.Kunden får stå för hela notan, till och med vid motorras pga oljan trycktes ut när ventilationen sattes igen mitt i vintern.Men det är sant att BMW inte är ensamma om problemet, jag jobbade tidigare på en Peugeot-verkstad och där var det en del jobb med vevhusventilationsproblem, med skillnaden att kunderna ofta fick det åtgärdat på tillverkarens bekostnad, trotts att prislappen på en Peugeot är betydligt lägre än prislappen på en BMW.Har även jobbat på SAAB-verkstad ett antal år och då hade vi väldigt sällan några problem med vevhusventilationen, jag vill gärna skylla dom problemen som kom på SAAB, på att Opel fick bidra med teknik...(kanske är sant kanske inte)I sammanhanget kan jag ju sticka ut hakan lite till och tala om att jag inte är överdrivet imponerad av varken BMW eller Peugeot men det är ju en annan sak MVHBjörn Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
MrTurbo_1645 April 17, 2010 Report Share April 17, 2010 Orkade inte läsa hela tråden. Har dock haft saab-relaterat arbete i 15 år. (inte nu längre dock)Saabs motorer "blev dåliga" vid 2000 och framåt. Mycket på grund av att GM (må de brinna i helvetet) helt enkelt tyckte att saabs motorer var för dyraoch för överdimensionerade. Alltså blev det besparingar... *bra det blev NOT*Ditt problem grundar sig i dålig vevhusventilation och kondens. Efter en uppdatering sista modellen av vevhusvent bör problemen om inte försvinna så i vart fall bli mycketbättre. Drar bilen olja är det med stor säkerhet för att kolvringarna på de UNDERBARA "lågfriktions"kolvarna har börjat kärva. Det finns en anledning till att många byter bottendel (kolvar, stakar i vart fall) till de från -94>-99 (trionic5).GM suger på alla vis... GM Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lassemålare CMC 2071 April 18, 2010 Report Share April 18, 2010 Håller med jag har T5 kolvar i min 9,5a, så klart. MVH Lasse. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.