tomasjonsson999 January 18, 2011 Report Share January 18, 2011 som rubriken lyder skulle jag behöva lite hjälp med införskaffande av ignitor.ska beställa från usa tänkte jag och har mailat med mustang unlimited, jegs, summit racing, petronixoch har fått lite olika svar.jegs och mustang unlimited påstår även att den enda skillnaden mellan dessa är den inbyggda rev limitern i IIIanmotorn är en 351 windsor från 74 med prestolite fördelare, singel point med märkning D3JL 12100-0, 6F 16, IBM 700 8S sen är ju även frågan vilken spole man ska köpa till, oljefylld eller epoxy? vilket motstånd? (ohm)på ignitor III är alla överens om val av ignitor och spole däremot på ignitor II går åsikterna isär.kollar man på petronix hemsida på ignitor II så är ignitor II artnr: 91581 den man ska ha till just prestolite fördelare,och som ni ser nedan är det den som summit racing och petronix rekommenderardet känns ju som att samtliga har vidarebefordrat frågan till petronix angående IIIan och självklart fått samma svar.och på IIan freestylat lite.någon som kan sprida lite ljus över detta? skulle vara surt att beställa fel.mvh tomasJEGSigniterIII 71281igniterII 91281SUMMIT RACINGigniterII 91581 kombinerat med epoxyfylld spole 45111 45,000 VOLT (0.6 OHM)MUSTANG UNLIMITEDigniter III 71281 kombinerat med oljefylld spole 44011 45,000 volt (0.32 OHM)igniter II 91281 kombinerat med oljefylld spole 45011 45,000 VOLT (0.6 OHM) PETRONIXigniter III 71281 kombinerat med oljefylld spole 44011 45,000 volt (0.32 OHM)Ignitor II 91581 kombinerat med epoxyfylld spole 45111 45,000 VOLT (0.6 OHM) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefan cmc 1169 January 19, 2011 Report Share January 19, 2011 Hej TomasHar Ignitor II o spole liggandes använt 5 mil, fördelaren var dålig så jag bytte till MSD delar.Skall kolla vad det är för en.Sen vet jag inte om det är samma till 351 som till en 289 som jag har. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
bulan January 19, 2011 Report Share January 19, 2011 Jag använder Ignitor II med spole Flame Thrower II (45000V 0.6 Ohm) och är helnöjd, motorn går bättre än tidigare. Vet att någon på forumet haft problem med att modulen "brann opp". Vet ej något om förväntad livslängd eller pålitlighet pga. att jag kört för få mil ännu. Verkar finnas en till ford V8 1957-74 med enkelbrytare (91281) och en annan modul till dubbelbrytare (91281D) Alltså är det samma till 289 och 351w med enkelbrytare.Mvh. MatsCMC 2089 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomasjonsson999 January 19, 2011 Author Report Share January 19, 2011 Hej TomasHar Ignitor II o spole liggandes använt 5 mil, fördelaren var dålig så jag bytte till MSD delar.Skall kolla vad det är för en.Sen vet jag inte om det är samma till 351 som till en 289 som jag har.kika gärna på det tack Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomasjonsson999 January 19, 2011 Author Report Share January 19, 2011 Jag använder Ignitor II med spole Flame Thrower II (45000V 0.6 Ohm) och är helnöjd, motorn går bättre än tidigare. Vet att någon på forumet haft problem med att modulen "brann opp". Vet ej något om förväntad livslängd eller pålitlighet pga. att jag kört för få mil ännu. Verkar finnas en till ford V8 1957-74 med enkelbrytare (91281) och en annan modul till dubbelbrytare (91281D) Alltså är det samma till 289 och 351w med enkelbrytare.Mvh. MatsCMC 2089vad glad jag blir av att höra detta, längtar verkligen efter att få montera. problemet som jag upplever är att den har ojämn tomgång och missar att tända då och då. speciellt när jag står still med driven i och foten på bromsen. däremot när jag kör så går den som en dröm.är ju dock bra sugen på ignitor III an. den ska ju enligt petronix ha "5 times the spark" kontra II an som har fyra.säkert bullshit men va fan.behövde du ställa tändningen efter att du installerat den eller var det bara plug and play?har du epoxyfylld spole eller oljefylld? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
mnilsson January 19, 2011 Report Share January 19, 2011 Hej,gör inte samma misstag som jag, mao se till att dragavlasta kablarna från Ignitormodulen där de går ut ur fördelaren med en stripe eller dylikt. Mina kablar sträcktes, en av dem kom i kontakt med den roterande plastdelen på axeln och gnagdes av = totalstopp på motorvägen. Annars fungerar min II:a perfekt tillsammans med flamethrower spolen som hör till den modulen. Jag kör utan motstånd, kan inte se att det behövs med den krämen i spolen. II:an har väl inbyggd justering av kamvinkeln jämfört med I:an tror jag...mvh, Mats Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools January 20, 2011 Report Share January 20, 2011 Vet att någon på forumet haft problem med att modulen "brann opp".Mvh. MatsCMC 2089 Det var 1:an som inte tålde att ha 12 V spänning konstant. (utan att motorn gick)2:an har inte dom problemen.Mvh.pools Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomasjonsson999 January 20, 2011 Author Report Share January 20, 2011 Hej,gör inte samma misstag som jag, mao se till att dragavlasta kablarna från Ignitormodulen där de går ut ur fördelaren med en stripe eller dylikt. Mina kablar sträcktes, en av dem kom i kontakt med den roterande plastdelen på axeln och gnagdes av = totalstopp på motorvägen. Annars fungerar min II:a perfekt tillsammans med flamethrower spolen som hör till den modulen. Jag kör utan motstånd, kan inte se att det behövs med den krämen i spolen. II:an har väl inbyggd justering av kamvinkeln jämfört med I:an tror jag...mvh, Matstack för tipset! det kommer jag absolut göra.tomas.. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
bulan January 20, 2011 Report Share January 20, 2011 Tomas, om du menar grundinställningen så gjorde jag inget just efter bytet utan bilen gick bra direkt. Däremot vill man gärna kolla grundinställningen också och se hur den står. Ofta vill man ju ha lite mer förtänd motor än vad specificationerna säger men detta beror ju helt på motorn och dess komp, kam, förgasare mm. Själv har jag monterat en lång graderings-tejp för att kunna mäta förtändning vid olika varvtal och testar mig fram. Mvh. MatsCMC 2089 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
tomasjonsson999 January 20, 2011 Author Report Share January 20, 2011 ok.detta överlåter jag åt polarens farsa då det här med ställa tändningen inte är något jag bemästrar =)mvh tomas... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.