Har en Mustang -65á som jag skall byta stötdämpare på runt om .

Vad rekomendera ni, gastryck eller "vanliga dämpare?

rekommenderar åtminstone gas - finns tex Gabriel (som jag haft själv), eller KYB som är väldigt populära. IMO är ju Koni att föredra, men i samband med låga lågprofildäck kan det bli lite stötigt.

Värt att notera om Koni är att de ska monteras som de kommer - INTE justeras upp i hårdhetsgrad, för då blir det garanterat stötigt.

tack för ditt tips, dåvet jag att det är gas som gäller,

rekommenderar åtminstone gas - finns tex Gabriel (som jag haft själv), eller KYB som är väldigt populära. IMO är ju Koni att föredra, men i samband med låga lågprofildäck kan det bli lite stötigt.

Värt att notera om Koni är att de ska monteras som de kommer - INTE justeras upp i hårdhetsgrad, för då blir det garanterat stötigt.

Håller inte med, har man lite hårdare fjädrar har man massor med stabilitet att vinna om man justerar lite. Det är bara rebound ( utdragsfasen ) som är justerbar och det gör inget på stötigheten, bara på hur bilen "gungar tillbaka" efter att ha fjädrat in.

Skillnaden mellan Gabriel och Koni är ljusår.

joo, men han ska ju bara byta stötdämpare - inte bygga om bilen till banräser ;-)

joo, men han ska ju bara byta stötdämpare - inte bygga om bilen till banräser ;-)

Trodde alla tänker som jag ;)

Jag har nyss bytt på min -66:a. Köpte fjädrar och KYB GR2 dämpare från VP-auto parts. Bilen känns väldigt bra nu.

Men då vet jag inte f-n vad som satt på innan????? de gamla dämparna var 0,5 mm längra inte mkt kanske, men de gamla fjädrarna ETT varv längre!!! Och så var det sten hård fram, trots att en av dämparna var helt slut.

Tänkt värma alt. kapa fjädrarna för att få den lagom fram, men det var inte nått som behövdes. Blev perfekt i mitt tycke.

mvh Johan

Ju mera ofjädrad massa du har, desto bättre dämpare behöver du.

Ny fråga från novisen.

Till Mustang -65 HT

Vad är skillnaden mellan Gabriel gasdämpare och KYB gasdämpare (bortsett från att de stavas olika) ?

joo, men han ska ju bara byta stötdämpare - inte bygga om bilen till banräser ;-)

Trodde alla tänker som jag ;)

Jag körde Jannes bil häromdagen och han får rätta mig om jag har fel. Det sitter röda Koni runt om och fram är det 75% och bak 50% och fjädrarna är fräscha original. Bilen känns oerhört väl avstämd i fjädring och väghållning. Den är inte på något sätt stötig utan bara förtroendeingivande. Jag skulle våga köra väldigt snabbt med den bilen om det var min egen. Den påminner väldigt mycket om min Alfa 156 som jag har som vardagsbil - möjligen ligger Jannes bil ännu mer som ett strykjärn i kurvorna.

Jag har också röda Koni runt om men mina fjädrar börjar bli minst sagt trötta och min bil skulle nog upplevas som stötigare i en jämförelse. Byter man stötdämpare bör man nog byta fjädrar också. Original räcker fint för inspirerad landsvägskörning men man kan överväga att kapa framfjädern ett halvt varv.

Ny fråga från novisen.

Till Mustang -65 HT

Vad är skillnaden mellan Gabriel gasdämpare och KYB gasdämpare (bortsett från att de stavas olika) ?

Marginell, om design är lika mellan dem.

Lågtrycksdämpare är närmare 60-tals-standard än högtrycksdämpare. Man märker ingen skillnad om man pyser omkring på stan.

Många tillverkare klistrar på en etikett där man kallar sina dämpare för gasdämpare, oberoende av design och tryck.

Lågtrycksdämparen har oljan och gasen i samma kavitet, medan en högtrycksdämpare separerar gasen och oljan med en friflytande "kolv".

Lågtrycksdämparna skiljer marginellt från varandra, medan högtrycksdämparna ger mera möjligheter, beroende vilken egenskap man vill prioritera.

I en högtrycksdämpare är oljan mindre benägen att skumma vid hårdare belastning, samtidigt som temperaturen hålls lägre.

På en '65 glidarmusse funkar vilkensomhelst design om dämparen är hel.

Om man vill förbättra väghållningen blir det att tänka om.

Då föredrar jag:

Finns dock inte till early Mustang med originalchassi

Är lågtrycksdäpare typ Gabriel och högtrycksdämpare KYB?

Båda har av olika varianter.