Macke June 29, 2012 Author Report June 29, 2012 Multigrove ventiler, standard replacement.Standard retainers.Topparna är helt standard, bara portade och nya mässingstyrningar, vipporna är pedestal mount, dvs sitter fast som original, hydrauliska lyftare.Som jag kommer i håg drog jag vipporna "snugg nut", dvs för hand, då satt vippan taight och foten under kollade jag så dom låg mot, sen moment, behövde inte "trycka ihop" något direkt, utan var som att sätta dit standard grejorna. Inga glapp eller så när det satt på plats utan allt verkade bara bra, mins att jag var orolig över att behöva chims/ andra stötstänger men det gick fint. Tror jag mätade höjden på nån fjäder innan jag rev i sär bara för att kolla att jag köpt rätt grejor, är inte säker då det var i oktober, brukar dock vara nervig när nya delar ska monteras och dubbelkolla, tänkte dock aldrig på att mäta när jag satte ihop...Motorn har bara gått 10mil sen jag bygde ihop den. Förhoppningsvis så blott det Wheels i morgon men just nu spöregnet det... Citera
Per Berglund June 29, 2012 Report June 29, 2012 (redigerad) Som jag kommer i håg drog jag vipporna "snugg nut", dvs för hand, då satt vippan taight och foten under kollade jag så dom låg mot, sen moment, behövde inte "trycka ihop" något direkt, utan var som att sätta dit standard grejorna. Inga glapp eller så när det satt på plats utan allt verkade bara bra, mins att jag var orolig över att behöva chims/ andra stötstänger men det gick fint. Det räcker inte bara dra vippan så det blir "snugg nut" som jag misstänker du menar att stötstången precis blir tajt.Muttern på vipparmen måste dras ca 1/2 varv till efter det stötstången börjar nypaEller missförstår jag hur du monterat vipporna? Ändrade %s av %s (%s) Citera
Macke June 29, 2012 Author Report June 29, 2012 Så här:fulcrum goes up against the head of the attaching screw. Lube with Scorpion Cam & Lifter Installation Lubricant (part numbers SRPAL4-1 or SRPAL8-1) and lightly snug the rocker arm attaching screw with your fingers until the up and down looseness of the rocker is taken up (zero lash). Setting your torque wrench to 18 to 20 ft.lbs., turn the screw until the torque is reached. The screw should turn one half to one full turn between zero lash and torqued. This will give the proper lifter preload. If there is less than one half turn, a longer pushrod is needed. If there is more than one turn, shimming of the rocker stand or a shorter pushrod is needed. Scorpion Performance offers shims in .020” thickness Citera
Per Berglund June 29, 2012 Report June 29, 2012 Tittade du på klippet ovan? Mot slutet beskriver han varför man INTE ska dra åt mer än 0.5 varv.Har du dragit 1-1.5varv så kan lyftarna öppna ventilerna för mycket och därmed förlorar motorn trycket Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2 Citera
Macke June 29, 2012 Author Report June 29, 2012 Jo, har kikat, intressant helt klart, skulle kunna va nått faktiskt men jag vet att jag inte drog mer än vad instruktionen sa, hoppas det blir å åka lite i morgon så man hinner köra lite mer, få lite mer känsla för vad som händer, om det ens är nått, kan ju faktiskt vara kombinationen kam/insug som inte vill så mkt mer...Ska jag vara ärlig är det smygsvårt att hålla hundra koll på varvräknaren och hålla sig på vägen av någon anledning:)Men som sagt känns den bättre nu än från början, hade ju fenomenet tidigare oxå, då trodde jag på ventilfjädrarna så såg till att växla i tid! Citera
Per Berglund June 29, 2012 Report June 29, 2012 Ja en v8 ger som sagt mesta av din kraft i det lägre registret.Kör ett tag och låt allt köra in sig...Allt kanske är helt okej eller så kommer du upptäcka något under resans gång.Kanske nått simpelt, kanske nått allvarligt ....Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2 Citera
Macke June 29, 2012 Author Report June 29, 2012 En tanke som slår mig bara, 20/50 olja i motorn, tjock, hv-pump, kan det vara så att oljan inte är riktigt varm när motortempen just gått upp, känns lite som att den går bättre riktigt varm, får se i morgon efter att ha tutat lite landsväg hur den går? Citera
Per Berglund June 29, 2012 Report June 29, 2012 Hv pump är aldrig bra!!!!Den går så trögt att det är stor risk den kommer dra sönder fördelar drevet.....rättare sagt det är bara en tidsfråga Även vissa drivpinnar går av!!!Förlorar en del hk på köpet.HV pump har man endast i viss racing.På gata är det bara problem och helt onödigt Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2 Citera
Macke June 30, 2012 Author Report June 30, 2012 Nja, är inte riktigt nöjd med det inköpet faktiskt, hade dåligt oljetryck för några år sen, bytte lager och blev rekommenderad hv-pump+Arp-pinne, utan att goggla och kolla runt (som jag gör nu för tiden..) så slog till. Har ju iof bra oljetryck nu.. Citera
Per Berglund June 30, 2012 Report June 30, 2012 En Höggolym pump höjer inte trycket egentligen utan varje pumpslag har bara mer volym....Därav namnen "Högvolym pump"Hade motorn dåligt tryck så läcker det någonstans och högvolym pumpen återställer egentligen bara trycket eftersom den övervinner läckaget tack vare mer volymPumpen har ju en tryckventil så den släpper bara fram det tryck som den är inställd till att göraAlltså trycket ökar inte. Citera
Macke June 30, 2012 Author Report June 30, 2012 Jo precis, lagren var helt slut så en standard pump hade lätt räckt till. Kollade lagren nu vid kolvbytet och dom såg bra ut, utom ett som hade en liten repa på veven, seriös som man är putsade jag bort repan med mitt finaste slippapper och bytte det:)Regnstorm ute, känns surt när man tänkt sig ut o åka samt träffa en massa mustangfolk och andra likasinnade, får hoppas det lugnar ner sig framåt eftermiddagen... Citera
Per Berglund June 30, 2012 Report June 30, 2012 Ingen Mustang sommar hittils så nog är det surt! Citera
Macke July 1, 2012 Author Report July 1, 2012 Blev lite åkt i går kväll och jag är inte nöjd!Hade lös ventilkåporna och lossade och drog om vipporna, hittade 3-4st som jag dragit för hårt glad i hågen for jag ut och tog en testrunda, kan inte säga att det blev nån skillnad.Drog ur den några ggr och kom fram till att jag igentligen har två svackor i registret, en vid ca 46-4700 och en vid ca 5100 sen drar den vidare till 5500 utan problem, känns som att det är förgasern det sitter i, skulle det vara valvefloat borde den inte börja dra igen tycker man ju, likadant om det är något med tändningen.Så vet i tusan vad jag ska hitta på, det bäste vore ju att få låna en annan gasare och pröva med men den lyxen har jag inte tillgång till. Tips mottages gärna av någon kunnig? Citera
stefan_borgen July 2, 2012 Report July 2, 2012 själv kör jag alltid hv pumpar med arp cromemolly drivpinne,gillar att varva grejorna(7000++) har funkat bra .resonerar att med hv kan man kyla ventilfädrar o lite annat för ökad livslängd mvh stefan Citera
Macke July 2, 2012 Author Report July 2, 2012 Har varit och inhandlat tändspole, säkringsblock och relä så nu blir det att städa upp lite i elsystemet och lägga 12v på spolen, sen ska jag kontrollera flottör nivån, bara för att vara säker på att den inte går torr/flödar över. Om det inte hjälper så vet i tusan vad jag ska hitta på?En kul sak var iaf att den drog typ jämt skägg med en "450hk" camaro sb, lite blött, dåligt fäste ute iof men med rullande start så det får jag vara nöjd med! Citera
mrv8 July 2, 2012 Report July 2, 2012 Hej MackeHar skummat igenom din tråd var mycket att läsa. Kanske missat något väsentligt. Men i alla fall.Fick en fundering vad har du för förgasare nu och vilken bestyckning?Lite nyfiken.Ser att du vill ha den att varva mer.Låter lite i det jag läst som att den kanske går lite fet på höga varv.Du skulle kunna bestycka om den så förgasaren magrar ut blandningen på varvtal efter 5000 Rpm. Som vanligt är det alltid en risk med att magra ut blandningen men ofta ett måste för att få högt varvtal med kraft. Och troligen ligger din förgasare redan på ett rikt blandningförhållande. Du har inte lamdba mätare i den?På mer avancerade Holly förgasare har du även munstycken uppe vid luftintagen som man kan byta för att fin ställa ännu mer på olika vartal än med bara huvudmunstyckena.Med vänlig hälsning,MrV8 Citera
Macke July 3, 2012 Author Report July 3, 2012 Har en edelbrock 800 EPS, inköpt begagnad, suttit på en Olds 400 tidigare, lånade den av en bekant och jämförde mot carter 625an jag hade tidigare så gick den bättre med 800 över hela registret, ska kolla flottörnivå och bestyckning på den.Tror dock jag kan ha hittat nått, började rensa bort lite vid batteriet för att få dit ett relä/säkringar till 12v tändning, elpump, choke. Mätte resistor kabeln (org) till spolen och den "överblivna" som gick in i org start solenoiden, var bara 5,4v där?! Mätade när jag kopplade om ignitorn för en månad sen, då hade jag 10v så något verkar ha hänt med resistor kabeln. Fattar inte att bilen gått? Men med så låg spänning måste ju gnistan vara sjukt svag, den ville även ryka en hel del på höger avgassystem så troligt att den går lite fetare där, packningen vid locket på gasaren fuktar lite där så flottör nivån är kanske lite fel?Det konstiga är som sagt att bilen går riktigt bra förutom uppåt 5000? Citera
Macke July 3, 2012 Author Report July 3, 2012 Var ute och kontrollmätade nu, med kabeln lös från spolen gav den 11,8v? Hur är det möjligt? Citera
Macke July 3, 2012 Author Report July 3, 2012 Då var det iaf monterat ny spole med direktmatning från batteri via relä, passade även på att såtts in ett säkringsblock efter relät och kopplade choke och bränslpump, skönt att städa bort lite tveksamma kopplingar med hängsäkringar här och där och den gamla beviserligen inte riktigt pålitliga restorkabeln + tändspole från 70-talet. Blir att åka till gubbens garage ta i sär och kolla gasare, ner med tråget på lådan fixa kickdown, bygga till ett h-rör sen kanske den går som den ska!? Skönt att pensionärerna far hemmifrån så man får skruva i lugn och ro:) Citera
mrv8 July 5, 2012 Report July 5, 2012 Hmm ryker från höger avgasrör kolla absolut betstyckningen på den. Kan ju vara så att någon satt i fel bestyckning på ena sidan i den eller något annat roligt.Är röken svart?Vad har du för storlek på motorn? Tycker själv egentligen att 800 cfm är för stort för smallblock som jag gissar att det handlar om. Men den du har är väll en spreedbore gissar jag. Då Fungerar det ju lite bättre och helst med vakuum öppning på secundärportarna. Men det är ju mest på lägre varvtal man har nytta av att inte ha för stor förgasare. Så hör väll inte hit i sammanhanget.Ska absolut inte synas någon rök på höga varv då går den alldeles för fett. Men kan gå rätt bra ändå. Men när den är rätt bestyckas kommer du tycka att den gick dåligt innan.Edelbrokarna är det ju lite mindre slabbande med än vad det är med Hollyna när man ska bestycka om dom. Det är trevligt :-)Berätta vidare hur det går.Med vänlig hälsning,MrV8 Citera
Macke July 11, 2012 Author Report July 11, 2012 Hade ojämn flottörnivå och förgasaren var uppbestyckad 16% på wot...Har bestyckat ner den en storlek på primär och två på sekundär samt justerat in flottörerna och choken, har inte provkört men startade iaf lätt ochluktade inte så mkt i garaget, är regnigt i dag och åker bort ett par dagar så tyvärr får provkörningen vänta, är dock övertygad att den kommer gå betydligt bättre nu Citera
Macke August 14, 2012 Author Report August 14, 2012 Ville bara avsluta tråden, nerbestyckningen hjälpe (i kombination med ny 12v tändspole).Maskinen drar nu jämt och fint till 5500+ och ryker mkt mindre.Har lite finlir av gasaren på lågvarven men som sagt, nu varvar det bra iaf!Blev även lite dovare/grövre ljud med h-pipan så det blev bra det med, synd att det snart är höst nu bara när allt börjar lira... Citera
Anders Lindström August 14, 2012 Report August 14, 2012 Ville bara avsluta tråden, nerbestyckningen hjälpe (i kombination med ny 12v tändspole).Maskinen drar nu jämt och fint till 5500+ och ryker mkt mindre.Har lite finlir av gasaren på lågvarven men som sagt, nu varvar det bra iaf!Blev även lite dovare/grövre ljud med h-pipan så det blev bra det med, synd att det snart är höst nu bara när allt börjar lira...Vi får hoppas på en torr, solig å skön höst, Macke Citera
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.