Byta topplock på 289 -65 till 302 -91

[Dr_Olsson]

Nu har jag funderat på hur de går att få ut mer effekt utan en förmögenhet, men vet mycke väl att de inte går.

Men om jag tänker steget längre..

Jag har en -65:a och en -91:a. Det sitter orginalspisar i dom, 289 respektive 302 (5.0).

Om jag köper nya toppar till Foxen, kan jag då använda Foxens toppar till -65:an?

Kan jag isf använda samma kolvar, insug, o.s.v. You name it, i ask it.

Bara en fundering på kvällskvisten, är de orimligt, går de med modifikation eller plug ´n play?

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej, Det går säkert att mixa toppar, det är sådant som är lite lotteri, för mig har det gått bra ibland. Jag kallar denna typ av mix för bondmek eller garage trim, det är mycket man bör ta reda på innan man korsar delar. Att det passar är jag nästan 100 på men det är det här med ventiler och förbränningsrum som är lite mer vetenskap. Har man tid och är nyfiken så är det enda rätta att prova.

[Klingan75]

Har inte 302-topparna större förbränningsrum är 289-topparna? I så fall kommer effekten inte bli den önskade. Lägre kompression = lägre vrid/effekt.

[Dr_Olsson]

Kan vara så, tål att ses över. Kanske går att läsa med andra kolvar.

[JanneJ]

Det är som klingan skriver.

Dina 65-toppar har ett förbränningsutrymme på ca 54cc, 91: orna har drygt 62cc. Förvisso har 91: orna större ventiler men jag tror knappast på någon effektvinst, snarare förlust pga sänkt kompression.

Det är bättre att sätta dit 1.94/1.60 ventiler i dina 65-toppar, ta upp avgasportarna rejält och hyfsa till insugningsportarna. Där har du 20-30 hästar till.

[5.0]

Det är dessutom olika vippor i topparna. I -91'an är det pidestalmonterade och i -65'an är det pinnbultar.

Är i sig inget problem, men då måste även stötstänger med mera flyttas över samt lyftare för att vara säker på att alla mått blir rätt.