Satisfactíon January 15, 2023 Author Report Share January 15, 2023 Bra info om lyftarnas egenskaper. Jag gillar infot om oljekanalerna. Även om jag har hyfsad generell kunskap om maskiner så är det inte givet att man tänker på vad som kan gälla för en specifik maskin/motor. Vet inte om jag har skrivit det förut men först köpte jag ett komplett renoverat block från VP och renoverade topparna. Dom som senare visade sig vara spruckna. Därefter köpte jag kompletta renoverade 351 toppar från VP. Det enda som faktiskt är kvar från min motor är vipporna! Därför vet jag inte vilken nivå renoveringen lagts på, dvs har man slagit ur alla pluggar och gjort en seriös renovering eller bara fixat det som är "synligt". Förhoppningsvis det första men det kan precis lika gärna vara en snabbisrenovering. Så att köra en flush med LMEF kan inte skada. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per Berglund January 16, 2023 Report Share January 16, 2023 (redigerad) Okej! Ja detta med "USA renoverade" motorer är ju en Triss lott. Ibland bra ibland skit...Man vet aldrig Min erfarenhet är att bäst göra hemma hos erkända motorbyggare där man får en personlig kontakt Även när det är nytt ska man utgå från att det inte passar. Senast för nått år sedan var jag med om ett problem med helt nya toppar till en 351a som fick bearbetas om för att passa. Då var det ändå från ett stort företag BluePrint som anses göra bra produkter....Så här såg det ut! Ändrade %s av %s (%s) Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.