ThomasFB September 3, 2009 Report September 3, 2009 Låter som du skulle behöva en 65-66 Fastback med en 302/5.0 motor. AFR, stålvev o -stakar, 5 el. 6-speed, torrsump, etc etc. Early fastback i banutförande är lätt, har låg tyngdpunkt (om man bygger den rätt), och hög cool-faktor. Om du skall fortsätta med Mustang, alltså. :-- Citera
JanneJ September 3, 2009 Author Report September 3, 2009 Låter som du skulle behöva en 65-66 Fastback med en 302/5.0 motor. AFR, stålvev o -stakar, 5 el. 6-speed, torrsump, etc etc. Early fastback i banutförande är lätt, har låg tyngdpunkt (om man bygger den rätt), och hög cool-faktor. Om du skall fortsätta med Mustang, alltså. :--Säljer du din.... Hittade en Impala -62 på skroten i Borås, kanske skulle bygga racer på en sådan istället Citera
CMC 1061 Berra September 4, 2009 Report September 4, 2009 Harkel. Tyckte jag läste Impala. Mn hag skyller att det var mina dåliga ögon som såg i syne. Berra Citera
ThomasFB September 4, 2009 Report September 4, 2009 Säljer du din.... Bilen går för bra för att säljas.Man kan överraska GTI-ägare med den. Dock avställd för en del förbättringar nu.En '62 Impala ser bra ut, IMHO. Sänk den tillräckligt, in med en 409. Om stuket fås rätt. är det en cool bil. Citera
freddan302 September 4, 2009 Report September 4, 2009 Gjorde en låda till en pippigul Mustang´95 i Norrland i våras med en ny stålbricka och ett preload satt enligt vad man rekomenderar för race... Inte hört nåt än så antar att han inte har skrotat den iaf... Skaffa dig en T5 Janne.... du lär inte ångra dig... Den håller ännu och växlar gudomligt! Citera
JanneJ September 4, 2009 Author Report September 4, 2009 mmm, det var en riktigt cool FB, något i den stilen kan jag mycket väl tänka mig Citera
ThomasFB September 4, 2009 Report September 4, 2009 Tackar, försöker hålla även nästa version så stilren som möjligt, trots en del modifikationer. Inga ändringar får synas utanpå, förutom ny lack, såklart.Stuket skall alltså hållas 60-tal, men undertill blir det lite nya lösningar, samt ny motor med "tillräcklig" kompression och hembryggt tri-power. Kan tänka mej att fira nästa jämna 10-års dag med att ta den till 'ringen' tillsammans med en viss M3:a.Vi får väl se om intresset räcker till.Cool cat, btw Citera
JanneJ September 5, 2009 Author Report September 5, 2009 Cmc 1061 Berra ringde för ett tag sedan och berättade att han tänkte ta en tur till sveriges framsida, givetvis var jag och Magnus på hugget med en inbjudan till Borås. Berra tvekade inte ett ögonblick så vi möttes i utkanten av Borås och tog följe till Magnus garage.Det är roligt att möta någon i verkligheten som man har haft kontakt med på forumet under lång tid. Bertil fick naturligtvis en tur vi ratten på både Magnus och min bil. Efteråt åkte vi till marknaden vid Westerngaraget i Rångedala för lite snack och biltittande, Bertil är en rackare på bollkastning och vann ett fint pris i form av en nalle som han genast skänkte till Magnus dotter. Citera
CMC 1061 Berra September 5, 2009 Report September 5, 2009 Tackar Janne. J. Det var verkligen jätte roligt att få träffas. Och tack för provturen. det är man inte van vid. Att någon slänger till en ratten och säger kör på bara. nästa gång så tar jag min egen musse. Så får ni ta en repa med denna.Då får ni lite spartansk upplevelse som sagt. Strumporna är kanon fina. Sedan vill jag komentera. Rackare på bollkastning. NÄÄÄÄ deä jag inte. Det var bara tur. Men kul att kunna glädja barn. Dom var jätte söta. Magnus barn. FÖR NI SOM INTE VET DET.Min fru hälsar så gott. Och ni är välkommna till Stockholm. så ordnar vi en träff Lasse O. Som är en bustrevlig person.BERRA Citera
JanneJ September 5, 2009 Author Report September 5, 2009 Cool cat, btw Damen i fråga tackar för komplimangen Citera
1096 September 19, 2009 Report September 19, 2009 Fick äran att provköra Jannes bil idag och kan bara säga att i jämförelse med min egna 67a FB med enbart lite hårdare fjädrar och hämmare fram så var det som dag o natt.Jannes bil känns väldigt stum men ändå härligt följsam och mycket direkt i styrningen jämfört med min gamla snäcka... Kan ju inte tänka sig att det är en bil från 69 man åker i... men sen är det ju också en hel del fuffens... Keep up the good work... eller vad är det de säger... Citera
FastMagnus September 19, 2009 Report September 19, 2009 Fick äran att provköra Jannes bil idag och kan bara säga att i jämförelse med min egna 67a FB med enbart lite hårdare fjädrar och hämmare fram så var det som dag o natt.Jannes bil känns väldigt stum men ändå härligt följsam och mycket direkt i styrningen jämfört med min gamla snäcka... Kan ju inte tänka sig att det är en bil från 69 man åker i... men sen är det ju också en hel del fuffens... Keep up the good work... eller vad är det de säger...jag skulle så gärna försökt att träffa dig idag! du skulle gärna få haft provat min med, Men tyvärr så fanns inte tiden med oss idag, Citera
1096 September 20, 2009 Report September 20, 2009 jag skulle så gärna försökt att träffa dig idag! du skulle gärna få haft provat min med, Men tyvärr så fanns inte tiden med oss idag,Lugnt Magnus - Du och ni andra som gjorde denna dag till något verkligen extra är förlåtna om inte tiden räckte till allt. Men jag fick en liten förevisning av Janne när vi låg och kröp under din bil för att kika på allt fuffens... Citera
JanneJ September 21, 2009 Author Report September 21, 2009 En del som inte har varit perfekt är stötdämparna. Visserligen är det nya Gabriel gasstötdämpare av normal standard men de är inte tillräckliga enligt mina mått.Funderade på olika alternativ innan jag bestämde mig för Koni som jag tidigare har använt och gillat. För att inte belasta ekonomin för hårt ( de kostar 1300:-/st ) började jag med framdämparna.Fick hem grejorna på fredag den 18/9, lördag 19/9 var det End of summer och på söndagen resa till Falkenbergsbanan, bara att ställa väckarklockan på 0600 och meka dit stötdämparna först!Det första som man ser är storleken, Konidämparen är betydligt grövre. Jag ställde konidämparna på det mjukaste läget och jämförde med gabriel genom att helt ovetenskapligt trycka ihop och dra isär och räkna sekunder. Konin med mjukaste inställningen är dubbelt så hård som gabriel.Söndagens resa till Falkenberg ( med en Alfa bertone hängande i hasorna..) gick via asfalterade småvägar, utmärkta för stötdämpartestning. Att dundra fram på kuperade och vågiga småvågar i bra fart med en nostung ( 820 kg över framaxeln) bil var med gabrieldämparna en gungig upplevelse, det är slut med det nu Nu är det harmoni mellan fjädrar och vikt, dämpningen är riktigt bra och det går att öka hastigheten ytterligare, alfan hänger inte med...Kommer genast att beställa dämpare bak också. Citera
CMC 1061 Berra September 21, 2009 Report September 21, 2009 Jag kör med koni runt om. Tycker det är överlägst b'sta stötdämparna som jag provat genom mina år. sedan så går dom att renovera. Om inte kolvstången är krokig. vilket är bra. då slipper man köpa nya för massa dyra pengar. Ser dessa som engångs investering. Sedan om man vill ha ritigt avancerda så finn det coilover dämparna. men då blir många gånger dyrare. Jag har haft mina koni i många år nu. Och känner att dom fortfarande är som nya. Det värnar om kvalite det. Sedan kan man bli rätt brutal ibland med sin bilkörning. Och dom håller för det.Berra Citera
JanneJ September 27, 2009 Author Report September 27, 2009 Nu sitter det Koni bak också och lite laborerande har jag hunnit med.Dämparna är ställbara i rebound ( utdragsfasen), fram har jag den lättaste inställningen. Bak har jag testat lite olika och just nu har jag ½ varv hårdare inställning än fram. Anledningen är att när jag svänger vill bilen niga över framhjulet pga den stora tyngden, med en bakdämpare som har ett större motstånd i utdragsfasen kommer nigningen att ske lite långsammare, hur mycket det niger bestäms av fjädrarna men det är tiden som påverkas. Det känns som bilen är lite mer alert när man går in i en sväng, mycket bra! Citera
CMC 1061 Berra September 27, 2009 Report September 27, 2009 Så rätt du beskriver din upplevelse. Innan koni dämparna. så kändes bilen sömnig. efter som den hade vaknat upp ur en djup sömn. Berra Citera
JanneJ October 6, 2009 Author Report October 6, 2009 Har börjat plocka lite med min motor.Jag kommer att göra en budgetvariant i väntan på en nyare motor, kalla det bonntrimm eller vad ni vill.På blocket står det att det är en 71:a men jag har inte varit helt övertygad om att resten också är av samma årsmodell.När jag plockade av topparna stod det D0OE 302/69 vilket tyder på de inte hör ihop.Ventilerna var 1.78-1.45, std med andra ord. När jag mätte upp förbränningsutrymmet fick jag det till ca 59cc.Ett snabbt överslag ger att kompressionen ligger på ca 9,5-1.Loppen ser mycket fina ut, inga vändkanter eller repor i cylinderväggarna. Packningarna ser fräscha ut och det ser inte ut att vara längesedan motorn var isär.När man tittar på insug och avgasportarna ser man direkt problemområdena. Avgasportarna är väldigt små och har den där knölen i ena kanten.Insugningskanalerna håller rätt ok storlek men svängen runt hålet för stötstången är som många påpekat säkert inte bra för flödet. Citera
rolf säffle October 6, 2009 Report October 6, 2009 Hej Janne JJag har en 65 FB Som jag har byggt en Triangulated 4-link tillpåminner om TCP men utan deras "ram".Det du märker i väghållning är att bilen inte "slingrar sig" på samma sätt när du provocerar den kraftigt, detta beror på att bakaxeln inte flexar ca 1,5 - 2,0 cm sidledes.Den är även mer följsam på hoppig väg då den reagerar snabbare med coiloversän med i mitt fall 5-blads fjäderpkt som satt på tidigare inkl. Koni.bilen sätter sig bättre vid kraftigt gaspådrag vilket innebär mindre däckspinn.Mvh Rolf Johnsson Säffle 070 6541219 Citera
JanneJ October 6, 2009 Author Report October 6, 2009 Hej Janne JJag har en 65 FB Som jag har byggt en Triangulated 4-link tillpåminner om TCP men utan deras "ram".Det du märker i väghållning är att bilen inte "slingrar sig" på samma sätt när du provocerar den kraftigt, detta beror på att bakaxeln inte flexar ca 1,5 - 2,0 cm sidledes.Den är även mer följsam på hoppig väg då den reagerar snabbare med coiloversän med i mitt fall 5-blads fjäderpkt som satt på tidigare inkl. Koni.bilen sätter sig bättre vid kraftigt gaspådrag vilket innebär mindre däckspinn.Mvh Rolf Johnsson Säffle 070 6541219Intressant!Har du några bilder?Jag upplevde mycket stor förbättring med panhardstag och momentstag men din konstruktion känns betydligt modernare med spiralfjädrar och mindre ofjädrad vikt.Hälsningar Citera
JanneJ October 7, 2009 Author Report October 7, 2009 Inspektionen av topparna fortsätter. Sätter upp mätklockan så att jag kan mäta glappet i ventilstyrningarna. Gjorde mätningar på några stycken och det sämsta värdet var 0,10 mm, egentligen lite i överkant ( boken säger 0,13mm max) men en renovering av styrningarna och fräsning av ventilsätena kostar så mycket att det nästan inte är lönt om man jämför med vad ett par nya alutoppar kostar. Funderar på att låta det vara Citera
Tobias CMC1505 October 7, 2009 Report October 7, 2009 Vi har ju samma lika toppar såg jag nu.Enda jag gjorde var att ta väck knölen i avgasdelen samt att utvidga allt lite.Såg till att det blev slätt på avgas-sidan så det kommer ut lättare.Var ju nästan som en offpist där inne.Insugs-sidan togs upp lite för att matcha nya insuget och aningen större hela vägen in.Samt att jag tog bort så mycket som det gick av knölen.Bondtrimmning helt enkelt.Är inte lönt att lägga nå pengar på gamla gjutjärnstoppar tyvärr. Citera
ThomasFB October 8, 2009 Report October 8, 2009 Funderar på att låta det vara Och jag som trodde att du letade mer hästkrafter Citera
JanneJ October 8, 2009 Author Report October 8, 2009 Funderar på att låta det vara Och jag som trodde att du letade mer hästkrafter Jag vet, jag vet... Kostar 8250:- att åtgärda, det är mitt skäl att istället lägga pengarna på alutoppar i framtiden. Citera
ThomasFB October 8, 2009 Report October 8, 2009 Förnuftigt värre. Slipa in med pasta tillsvidare. Gör upp en plan för vad du tänker göra, och håll dej till den,- det är billigaste metoden. Citera
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.