Har en liten fråga som jag skulle vilja ha svar på... min "nya" motor till bilen "läcker" olja i bakkant genom hålen där svänghjulet skruvas... läcker ingenting runt om "plattan" men just genom hålen kommer det olja i hög fart när man tippar motorn bakåt. Motorn är nyrenoverad med bla slipad vev för ca 150 mil sedan och ser fin ut invändigt.

Motorn är en 66a 289 som hängdes ut ut bilen efter ett vxl-haveri. Vill bara veta att allt är alright innan jag lackar och gör iordning resten av den.

Ska det vara såhär?

Inte min motor på bilden, bara så att ni ser vilka hål det gör sig om.

Slutar väl läcka när skruven för svänghjulet sitter på plats?

jodå det borde det väl göra.... var mera förvånad över det då jag aldrig såg det på min tidigare 302..

Och denna är fortfarande i gott skick?

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

Det ska ju inte läcka ut från veven...

får nog ta isär det och kolla lite mer på det där....

De där hålen är ju ofta just genomgående dvs att de kommer ut på andra sidan vevaxelflänsen... Detta gör ju att tippar man upp motorn med olja i så kommer den att rinna ut just genom hålen... För mig att i monteringsinstruktionen för svänghjulet iaf på 302 står det att bultarna för svänghjulet ska ha nån form av tätningsmedel för att förhindra att olja tränger ut och vidare ut på kopplingen...

Så är nog stor risk att allt är som det ska...

Jaha,sitter det en packning/packbox runt plattan med skruvhålen på 289:an?

Har själv bara skruvat på 429/460,ser på bilden att det ser lite annorlunda ut.

Visst 1096 har rätt. Hålen är igenomgående. Viktigt att ha typ tätning vid ditsättande själv anväder jag loctite gäng låsning. Funkar som tätning med. Inget roligt om det kmmer olja på kopplingen. Blir både dyrt och slibbigt.

Berra

Vad skönt, då verkar ju allt vara alright! Ska tänka på att sätta i skruvarna med loctite eller liknande. Tackar för svaren

Jaha....då hade (gissade) jag rätt i mitt första inlägg