Motorer

Hej ! Har läst i Haynes Rep.Handbok och även instruktionsboken att det skall finnas en ventil till vevhusventilationen som skall rengöras med jämna intervaller. Men på min bil en -65 HT 289 finns det bara en slang nedstucken i en gummibussning på höger ventilkåpa, som löper vidare upp till baksidan av luftrenaren som är av kromad typ. Fungerar ventilationen trots att det inte finns någon ventil, eller kan någonting ta skada? Har även sett att visa bilar har slangar som går vidare till oljepåfyllningslocket. Fattas jag delar? eller skiljer det sig mellan olika bilar och årsmodeller? Tack på förhand för svar Mats cmc1261

Hej! Har köpt en beg. 5.0 HO motor årsmod 84. Som jag tänker sätta i min 69a Mustang. Nu håller jag på att renovera (tvätta & måla) den. När jag lossade grenrören satt det inga grenrörspackningar där! Ska det vara så orginal? Eller har nägon tidigare glömt sätta dit dom. Hälsn. Glenn

Finns det nån som vet hur man direkt kan se skillnad på ett par 4v-toppar och ett par 2v-toppar till en 351C?

Är det någon som vet färgkod eller recept på den röda färg som användes på luftrenare och ventilkåpor på bla 6-cylindriga Fordar tom 65? Eller är det någom som vet var man kan köpa färg, jag vill inte lacka med sprayburk! Mvh Jalle

Tjena! Skulle behöva lite hjälp med information om 351C 2v toppar... Gäller i första hand information om Fords egna gjutkoder... Har toppar med nr D1AE som har 3A2 instansad som datumkod.. kan dessa toppar vara gjird under 71 eller 73? finns det 351C 2v toppar som har nr D2?? eller D3?? Vet att ford bytte sätena i topparna runt 72 till härdade? och de har säker ändrar förbränningsrummen också.. men frågan är ändrade de gjutnr också? tacksam för svar mvh Mats

Hej!! Någon som kan ge ett tips om vart man kan få tag på skruv för att kunna skruva ihop ett sprucket block? // 1096

Finns här någon som känner till var man kan lämna in sin kylare för renovering, samt vad det kostar? Har någon erfarenhet av detta, lönar det sig eller är det billigare / bättre att köpa nytt? Jag bor i Katrineholm så det är ju bra om det finns nån firma i krokarna. Tack på förhand!

Hej, vad är det som gör att motorerna från 1972 har mycket lägre kompression än en motor från 1971. Och hur kan man få 71:ans komp i en 72:a? Det gäller en 351 cleveland i mitt fall. /Niklas

Hejsan har en fråga ang. 289 motor resp. 302 motorn: går det att sätta i vev och stakar från en 302:a i en 289:a? det är väll igentligen samma block. inte exakt men 302 bygger väll igrund och botten på en 289:a. samt är det nån som vet vad ett 2 bultat 289 block pallar för effekt? tack.. micke

Hej! Jag som skriver köpte en -65 cab för 4 år sedan och renoverat denna sedan dess. Nu har turen kommit till motorn. Jag har inte så stora kunskaper om motorer och vill därför ha några allmänna råd. Ursprunget är en original 289:a med 2v. Jag vill ha omkring 250-275 hk och möjlighet till glidarkörning. Vad skall jag göra. Motorn skall helrenoveras. Tacksam för svar. Håkan Skålberg hkan.sklberg@telia.com

hur mycket hp har 289an och hur många liter ligger den på??? mvh ola

Hej, Någon som har erfarenhet av Edelbrocks Thunder Series AVS? (# 1806.) MVH Morgan Roos CMC 549 Mustang Mach 1, 1973 351-Cl 4-v CJ morgan.roos@kent.nu 0706-525053

Min 289 -65 läcker i bakre vevaxeltätningen, är det någon som har tips och trix hur man ska byta tätning med motorn på plats. Vad jag förstått ska tätningen vara delad så att detta ska vara möjligt. Sen kan man fundera på om det är så lyckat att plocka bort röret som håller ihop rambenen? Nästa fundering jag har gäller motorfärgen. Enligt alla uppgifter jag har så ska motorn vara svart, men min motor är blå. Av patinan att dömma så har den inte varit ur bilen på minst 20 år. Min bil är en -65 monterad 24 Maj enligt avkodningen FoMoCo har på nätet. Motorn har gjutmärkning (bakom startmotorn) 5E3 samt C5AE-6015E. Uppe vid blockpackningen på vänster sida är det instansat 5E…

Jag har ett problem med att införskaffa ett olje tråg till min 400 motor. är det samma oljetråg till dessa tre olika motorer: 351C 351M 400 351M och 400 ka vara samma block men hur är det med 351C... // Micke

ventiljustering. hur justerar jag ventilerna på min 289-66 orginal? tacksam för svar. mvh. bengt abrahamsson bengt.a@brandtbil.se

Hej, har problem med att det försvinner lite vatten under körning. Såg vid vinteruppställningen att höger avgas spottade lite vatten och mistänker därför defekt topplockspackning. Kan detta kollas med hjälp av kompprov? Motorn är en 289:a 66 Är det någon som har några tips. Spottet i avgasröret kan ju oxå vara kondensvatten eller? Frank

Har en engelsk "plastbil", en TVR som det sitter en 3 liters sexa från tex, granadan. Och jag funderar på att lyfta i en ford-åtta i stället. Har surfat runt och funnit att, om man vill köpa "nytt", blir det blir billigast från USA. Är viktfixerad och funderar på al-toppar, vad ska man tänka på då det verkar finnas mycket att välja på? Hade tänkt 5-växlat finns det alternativ till T5:an? Vad skilljer en 302 mot en 5,0? Har siktat på 350-400 hkr, det kanske är overkill med al-toppar då, hur mycket vinner man i vikt? Finns al-toppar orginal på andra än boss? Alltså: lätt, 350-400hkr, 5 växlat, kanske begagnat?

jag hittar bara orden: (289 WF), vad står WF för??? mvh ola

Har en 302:a modell -68. Denna har en tändfördelare med anslutningar på båda sidor av membranet på vacumklockan. Är det någon som sett något liknande. Har massor av handböcker för mustang, med i dessa visas inget sådant. Någon som har tips om hur dessa anslutningar kopplas vidare. Är för tillfället parallellkopplade till en anslutning i insugningsröret. Motorn går tämligen skapligt men saknar det där lilla extra, (Hollyförgasare) Thomas CMC855

Har problem med varmgång och fick rådet att bestycka om förgasaren för att få lite rikare blandning. Tydligen är det vanligt att problem med överhettning uppstår i samband med att man sätter på headers, något som sitter på min bil. Frågan är då vart jag hittar nya "jets"? (vad heter de på svenska...?) Märkningen på de som sitter i nu är 54 och frågan är vilken storlek som kunde vara lämplig att gå på, om det alls finns att få tag i? Passar t.ex de som sitter i Holleyförgasarna? Lite tips mottages tacksamt! Motorn är för övrigt helt original och otrimmad förutom headersen. Mvh Rickard

Har fått en ide som jag inte riktigt kan släppa. Jag har en Mustang -65ht och är ruskit sugen på att montera en STOR motor i denna bil. Finns det tidiga mustanger med bigblock? Tror inte att jag sett det någon gång.(förutom nån racebil) Om någon vet något om detta vore jag tacksam för information. Vet någon hur mycket hk & vrid man får montera ner i en -65ht utan att tokbygga om bilen? Har givetvis även tänkt fixa bromsarna om jag bygger om.

nån som vet om headers från en 289-68 passar i min mach1-72 me 302motor

Tjena! Jag är på g att byta ut insuget på min motor och funderar på vad för insug som skulle fungera bäst? Motor: 289:a, bearbetade 289 4v toppar, vass kamaxel(vet ej hur,men ganska höga lyft enl. föreg. ägare), headers, Edelbrock Torker insug, Holley 600 vakum förgasare, manuell låda Använder aldrig bilen till någon form av race utan mer att "glida" i typ inne i stan och på landsvägen...vill därför ha god körbarhet Anledningen till bytet är att stiften har en tendens till att "sota", motorn går "fett" vilket delvis beror på insuget. Är det nån som har tips på insug, så vore jag oerhört tacksam för svar!! mvh

Ingen Mustang fråga men Ford i allafall. Är det någon som vet vad det satt för ramlager orginal i en Ford 430" från 1958/59.Frågar åt en kompis som har en Mercury Hgv. Walter CMC 1119.

Jag har ett problem att identifiera en 400 motor. Igutet på blocket hö sida bakom start motorn: D4AE*82 Stansat uppe på klacken mot vxl-lådan (bakgavlen): 5u1 7091 Vad ska den vara bestyckad med för insug, förgasare m.m. har troligen suttit i en Lincon -82:a // Per