Motorer

Hej Har insett att jah måste byta ringar på 4:ans cylinder, dvs höger sida mot kupen. Det känns jobbigt att lyfta motorn. Kan man på nåt sätt få ut kolven underifrån med motorn i ?

hejsan har frågor om en 351w. motornr D4AE6015AA1 hur många kusar.. vilken bil satt den i? kan nån någon bra sida för motor dekoder? tacksam för svar //micke

Ett tips är att köra på en bra mineral olja typ quaker state , kendall , penzoil , amalie etc . Oljan bör helst vara pensylvania typ då den är högst kvalitet .Alla typer av mineral olja kräver tätare service intervall , men detta har du igen i det långa loppet . Skälet till att mineral ojan fungerar bättre är att den har högre vidhäftnings förmåga än syntet oljan . Detta gör att framför allt kamaxeln får längre livslängd , syntetoljan har inte samma vidhäftningsförmåga detta gör att varje gång när du startar med motor lite längre tidsintervall kan kammen vara torr .Min erfarenhet av syntetoljor är tyvärr bara dåliga med ett antal motor ras som följd . En döds synd är att …

Hej, Kan någon svara på vad följande gjutnummer bakom startmotorn betyder (undrar om detta är originalmotorn till min 66HT): 6LI C5AE-6015E Tips till en bra bok att köpa i ämnet gjutnummer/koder? Hälsningar/Anders

Hej, En motorfråga till: Vad skiljar 289 A- och C-code internt? Enligt vad jag kan klura ut, så är det "bara" kompressionen som skiljar (9,8:1 vs. 9,3:1). Är det olika kolvar eller skiljar storleken på förbränningsrum i topplocken? Hur är det med övriga roterande delar, samma? Hälsningar/Anders

Vad är det för skillnad på 351Cleveland och 351Winsdor ??

Stort tack för svaren på min fundering om rätt inställning av förgasaren! Göran , cmc 1136

Friends! Jag har en 302:a (-71,original 2V) i min 66:a , motorn är renoverad under vintern med ny slipad vev ,nya vev/kamlager ,kam ,lyftare,oljepump ..... Kör på QuakerState Olja 10-40W och har nu rullat c:a 100 Mil. Har läst att rek. oljetryck bör ligga mellan 40-60 Psi, jag kan läsa av 40-42 Psi på min Autometer när jag rullar på landsväg, på tomgång faller trycket ytterliggare 5 Psi. Känns inte bra att ligga i det här området! Vad är normal värde på era 302:or ? Hälsningar / Edeson

Vad är det för dimension på dem? 5.0-89. mvh

Jag har precis plockat ner min motor och tänkte måla om den. Men var kan jag köpa den blåa orginal färgen??? mike

Varning för Staffan Beck AB Dom installerade en Vortech Supercharger i min GT 2000 med 1200mil på mätarn våren 2002, hela motorn är nu helt körd med knappt någon kompression på kolvarna och en kolv är spräckt. Dom vägrar att ta ansvar för sin installation och vill ha mera pengar av mig för att fixa allt trots att jag låtit Ford besiktiga bilen och fått bekräftat att installationen orsakat motorhaveriet. Jag har får nu bekosta en helt ny motor själv!

Hej!! Faren och jag har precis renoverat en 66a HT och tänkte besiktiga bilen förra lördagen (cruisingen), men det sket sig . Vi har ett förgasar-problem och hoppades på att någon snäll "mustangare" kunde hjälpa oss. Motorn är en 302 från 68, nyligen nerplockad (utom själva blocket), målad, och fått nya packningar. Växellådan har vi inte gjort något åt, det är en C4 förresten. Förgasaren är en FoMoCo Autolite 2100 (med en sådan där tremo-automat-choke-??? men med bara själva huset. Vad jag har förstått skall det gå ett rör av något slag upp i huset från grengöret, och ett annat rör till luftfiltret från samma grenrör.) Nu till problemet; När vi körde bilen här om dagen …

Motorn 289 till min Mustang-65 har en Holley-förgasare, 4-port med manuell choke. Jag har problem med spikning vid gaspådrag. Tändning exakt inställd med stroboscopelampa. Hur justerar jag Holleyförg. för att få "fetare" blandning? Därmed bör väl spikningen kunna reduceras?Tomgångsvarvet ligger på ca 850 v/minut. Göran, cmc 1136

hejsan det är så att jag har skohornat ner en 351cleveland under huven på min musse 68-ht. problemet är nu detta: jag vet ej hur stagen ska se ut till generatorn och vilken sida det sitter . så frågan är nu denna skulle någon snäll människa fota sitt generator fäste och var det sitter.så en vilsen själ kan få ut bilen innan sommaren är slut.. Väldigt tacksam för svar. mvh micke

Har en fråga ang: fördelare Nu sitter det en fördelare med dubbla brytare på min 289:a som är lite svår att justera för att axeln glappar. Jag har funderat på att byta bussningar i den gamla original fördelaren (enkelbrytare) och med tiden köpa brytarlöst tändsystem. vad jag undrar är vad skiljer det mellan att ha dubbla brytare effekt mässigt? Det satt på bilen när jag köpte den men jag fick orginalfördelaren med så jag har själv inte prövat den. Är det någon som kör med brytarlöst tändsystem är det något att satsa på? Eller ska man renovera den som sitter där nu med dubbla brytare? Jag är mycket tacksam för tips och förslag om vad man ska göra, hoppas att någon kunnig …

Hej jag har ett 4 ports insug som jag skulle veta vad det är. jag hittar inte igen det i någon bok numret på insuget är C8 ZE 9425-A och snett nedan finns ett K jag har nyss köpt motorn som det sitter på och det skall vara en 302 -68 men jag hittar inga nummer på motorn det skulle vara kul om någon visste vad det kan vara med tanke på insuget. Tack på förhand Tommie

Hej! Har jag förstått det rätt så tillverkades motorerna med olika effekt beroende på vilken årsmodell det var. Någon som vet vart jag kan hitta information om dom olika 351W? Eller nån som vet mellan vilka år effekten låg på 250.24 HP (184 KW)? Mvh Hampus cmc 1125 Och just det. Går det att se skillnad på 2v och 4v insug med förgasaren monterad?

Har en 289 från -67 och undrar om man kan byta ramlagrerna med vevaxeln på plats och motorn i bilen.

en Förgasare Carter Competition 625CFM, på en 302 motor... blir det bra eller??? är lite sugen på att köra 4-portat istället för 2.. tacksam för råd Tommy

jag har en 66'a med en 302'a i. Vick nyligen ett nytt luftfilter. Men detta filtret har ingen rör att koppla slangen från vänstra ventilkåpan. Hur ska jag då göra för att få cirkulation?? Behöver man ha en koppling?? Blir tacksam för alla svar. Hej då! Cmc 855 66HT

Har en 289 som det sitter en Autolite 2 portare på.Den är svårjusterad, i normalfallet brukar det räcka med att skruva ut justerskruvarna ungefär 1,5 varv men inte med den här förgasaren.Får skruva ut dom minst 3-4 varv för att motorn ska gå skapligt men ändå så vandrar den då på tomgången.Det finns en IDbricka på flottörhuset och på den står det C7AF AS B7AA och på flottör huset står det 3L 1,14.Kan inte riktigt tyda dom här betäckningarna.Kan det vara så att den för liten eftersom jag får skruva ut justeringarna så mycket Tacksam för svar

Hej Mustang vänner! Jag har nu gjort en helrenovering på min 351c. Vilken olja (viskositet) är lämplig att köra motorn på???? Jag har hört några olika bud!!!! Mvh Larry

Hej! Jag är ägare av en mustang mach 1'a -72. 351 cleave land. Den går väldigt ryckigt, men om jag har haft den på tomgång i en kvart och motor temperaturen har blivit normal, alltså att nålen har rört sig ca 50% från det vänstra läget. Så går den väldigt bra. Som det är idag när man kör så går temperatur mätaren bara upp till första strecket, ringde idag och beställde en ny termostat. Jag fick frågan om jag skulle ha ett 82 gr eller 90 gr. Jag valde ett 82 gr hoppas att det blivit rätt. Jag fick också beskedet att termostaten sitter i slangen längst upp vid kylaren och att den skulle vara enkel att byta. Min fråga är: Tror ni att det är motortemperaturen som gör att bil…

Hej, I samband med att jag bytte ut elsystemet på min 66:a med 289:a (motorn är av senare årsmodell) bytte jag också tempgivare. Jag har ett lättmetallinsug med ett "stort hål" för tempgivaren och den jag köpte hette TS24. Problemet är att tempmätaren ligger i botten när man startar precis som den ska, men så fort motorn börjar bli lite varm så sticker mätaren upp hela vägen i botten åt andra hållet, trots att motorn inte går varm. Har jag fel tempgivare, eller kan det vara något fel i elpiskan? Ska det sitta ett motstånd mellan tempgivaren och mätaren eller något åt det hållet? Någon som har några idéer eller liknande erfarenheter? Tack på förhand!

Vad har H-kopplingen för funktion.Har precis startat upp min nyrenoverade 289a,men har svårt att få den att gå rent.Drog separata rör på bägge sidor utan H-koppling