87gt50

Det räcker nog inte med "ganska bra"... Du kan lika bra skaffa 5-punktsbälte med att spänna ner dig med så att du inte slår skallen i taket när du kör över tjälskadorna! mvh Jocke

Det finns ett par tidigare trådar om detta. Sök, och du kommer att finna! /Jocke

STS (http://www.ststurbo.com/)har väl kört rätt hårt på den här lösningen under en tid på bl.a. F-bodies och andra GM-produkter med trångt motorrum, och dynokörningar har väl visat ok effektökningar. Man får ju bl.a. ner motorrumstempen rätt radikalt jämfört med traditionell montering, men man kan ju undra om placeringen av aggregaten är speciellt praktiska utanför Florida... Ljud o videoklipp finns på STS hemsida. /Jocke

Jo, självklart växellådan! Nä, nu köper jag nån olja med limitedslip tillsats bara... Smörja som smörja! Vad tror ni om att förstärka undre och övre bärarmarna med lite plåt? Tänkte svetsa en bit undertill så det blir en "box" av hela bärarmen. Borde staga upp lite iallafall... Tänkte sen skippa quad dämparna! Borde inte bli några wheelhop med nya polybussningar och förstärkta bärarmar! Det fungerar alldeles utmärkt att göra som du tänkt med bärarmarna. Tänk bara på att du lämnar tillräckligt stort hål så att du får i krängningshämmaren igen efteråt. Den övre kan du boxa helt på undersidan. Ha det så kul med att få ut de gamla bussningarna förresten! Jag stod med ett 10mm borr i handborrmaskinen och perforerade dem tills de gick att slå ut. Kan säga att det inte luktar hallon när det blir varmgång i de gamla sura gummibussningarna! Men du kanske har press? Se bara till att du inte snålar med polysmörjet när du monterar de nya, annars kommer du att ha en knirrig bakvagn. Quadshocksen kan du slänga sen. Sorry för lite OT... /Jocke

Kör du med Shockproof-blandning i D4-oljan?Jag kör med D4-oljan rakt av som den är. Har aldrig hört om Shockproof-blandning till lådan... /Jocke

Tyvärr är det nog bara ev. Hedbergs som har tillgång till det, och då tar det väl ett par månader att ta fram...deras lager ligger ju i Tyskland... Jag hade nog hoppats mer på Grufman, jag stöttar dessutom gärna såna som honom som är aktivt hjälpsam här på forum och i verkligheten. Jag kollade med en kompis som hade lite blandat liggande, men han hade visst gett bort det övre insuget han hade. Kolla med Osbyskroten eller liknande, vet inte om det är samma på vanarna, men skulle tro det. /Jocke

Det är väl i princip en bypassventil förbi bladet i throttlebodyn. Det du tagit sönder är förmodligen "käglan". /Jocke

Det var nog en tomgångsmotor han behövde. /Jocke

Jag skulle nog nöjt mig med 245 fram. Varför bredare? Blir bara spårigt och osmidigt om du frågar mig. Vet inte om SN95 har samma strul som FOX, men bredare än 245 fram blir trångt på FOX iaf. Hade du tänkt åka bana så är det en annan sak, men då hade jag nog valt helt annan däcktyp... /Jocke

Kolla på det norska mustangklubbsforumet, tyckte jag såg nåt om en Mustang II Cobra där. Kanske finns det folk där som har mer info... //Jocke

I Malmö får du böter direkt om de stannar dig och du har en sån skylt på bilen. Polisen här är jävligt glada för att köra razzialiknande raider i samband med allt som har med motorintresse att göra. vi har ju MECA raceway, och för att komma dit så kör man en bra bit genom ett industriområde. Inför nån gatbilsträff som tydligen skulle vara ett jättejippo satte polisen därför upp chikaner och avspärrningar där de körde fyllekontroll, vilket är bra, men även flygande besiktningar med civila besiktningstekniker på plats. De har tom bullermätare i sin buss. Undrar när de gjorde nåt sånt i samband med nån fotbollsmatch eller liknande? Nä, just det, då måste ju polisen vara iklädda kravallutrustning i stället... J-a hycklande tycker jag! /Jocke

De nyare små svenska skyltarna är 300x110 mm (11.81x4.33in), och jag har för mig att den ska hålla samma strl som de amerikanska, de kallar den iaf "USA-Skylt": Registreringsskylt (”USA-skylt”) Liten, enradig registreringsskylt som används på fordon med litet skyltutrymme. Vägverket kan bevilja den efter en prövning av skyltutrymmet. Mått: 300 x 110 mm. http://www.vv.se/filer/1196/Registreringsskyltar.pdf Att köra utan främre skylt i Sverige är nog jämförbart med kidnappning eller bankrån, se sidan 40: http://www.aklagare.se/upload/Media/Nyh ... alogen.pdf Titta förresten gärna igenom listan av annat som man får hutlösa böter för... Det är ett under att man inte får böter varje dag.... mvh Jocke

Det beror helt på vad det är för kit du köper, men du kan alltid räkna med att det tillkommer kostnader. Bl.a. så ingår det sällan (aldrig) de mätare som du kommer att behöva, som fuel press, boost m.m. Dessutom är en lambda mätare, gärna bredbands en stor hjälp. Att sedan köra i dyno väl valfritt, men i princip dumt att låta bli om man nu vill göra nån sorts optimering av sin installation... Så: Ja, det tillkommer kostnader. //Jocke

Dale Earnhardt Jr 's serie har en del riktigt häftiga, tror de fanns med på tireracks hemsida. Ovanliga än så länge här hemma!

Det var just sättet på vilket du fäst in huvudbågen i trösklarna... Jag är ingen expert på rörramsbyggen, men jag tror inte jag sett det på ditt sätt innan. Det skulle ju vara skitsurt om man missar på en sån grej när man lagt ner så mycket arbete. Kolla DRT 4.10, 4.11 för säkerhets skull. Här är ett utdrag därifrån: "På alla bilar som är originalutrustade med ram rekommenderas att bågen svetsas fast i ramen. Bilar med delad ram och s.k. frame connectors, anses inte vara utrustade med ram varför re-kommendation på svetsning inte finns här. På bilar utan ram, samt då bågen annars fästs i golvet ska huvudbågen vara försedd med fastsätt-ningsplattor 150 x 150 mm (6 x 6 tum) med en minsta godstjocklek av 3 mm (1/8 tum) som svet-sas fast på huvudbågens ändar. En liknande platta läggs under bilens golv och plattorna bultas samman med minst fyra 10 mm (3/8 tum) stålbult. Det rekommenderas att plattorna bockas så att de går upp på och fästes i dörrstolpen." mvh Jocke

Kul att se att ditt projekt lever vidare. En fundering bara, har du kollat igenom det tekniska reglementet för dragracing innan du började bygga buren? Det jag funderar över är dina infästningar till huvudbågen. Vilken nivå på chassie är målet? 10.00 eller 7.50? 25:1? mvh jocke

Det får du fråga honom om, men han vet förmodligen åtminstone hur mycket spel/glapp som är rimligt/lämpligt. Eftersom du var slarvig o inte mätte innan så får man kanske gå på de rekommendationerna istället..?? Bara en tanke, jag visste inte om du kände till Johnny eller ej, men eftersom det ändå ligger i din by så kunde det kanska vara till hjälp för dig, eller nån annan som går i kardanfunderingar. Ha en trevlig helg! mvh jocke

Det var ju just Tirerack som jag länkade till i föregående inlägg. Hoppas du hittar nåt där. /Jocke

Ring Johnny på Motorrenova i Hbg, han är gammal mustangägare och var tidigare på unikardan när den firman fungerade som den skulle. 042/379333 mvh jocke

Här har du 160 olika som du dessutom kan "provmontera" på din biltyp... http://www.tirerack.com/wheels/results. ... sort=Brand Bara att värma upp Visakortet och beställa!! /Jocke

Fanns väl inget Mach1000 förrän på -05 och nyare? Mach460 var väl topoftheline innan dess? Men vad vet jag, det var länge sedan jag hade stereo i min... mvh jocke

Har du bara bilen åtminstone halvförsäkrad (glas) så brukar glasmästaren fixa med resten... Ta ett snack med dem. Förresten, grattis till ditt bilköp! Hoppas du får mycket glädje av den framöver. Jag köpte också min som brukis, men det spårade visst ur lite... mvh Jocke

Original replacement kommer du inte långt med ifall du ska köra överladdat. Bara ett tips. /Jocke

www.cervinis.com har varit marknadsledande under många år. Skulle jag haft nåt så hade jag tagit därifrån om det inte fanns original att tillgå. /Jocke

Kunde du inte fått dem att sy ihopa det med lite baseballsömmar? Krya på dig, hoppas det blir bra framöver! mvh Jocke