87gt50

Det värsta som finns att tillgå i växellådsväg för manuella i t-5 utförande är G-Force (http://www.gforcetransmissions.com/), annars är det nog Jerico som gäller, men jag skulle tro att du klarar dig långt med en G-Force. Inte billiga, men bra! mvh jocke

Ett tips, skaffa en reparationshandbok. Det kommer fler tillfällen då du kan behöva den. mvh Jocke

Kolla här och fundera sedan på om det är värt det: http://www.hotrod.com/techarticles/72498/ Gå längst ner på sidan så hittar du lite länkar till mer info. mvh Jocke

som tidigare ägare till just en 1994 LX Thunderbird så skulle jag rekommendera http://www.tccoa.com som täcker '83-'88 Fox Body Thunderbirds/Cougars, '89-'97 Thunderbirds/Cougars, '84-'98 Lincoln Mark VIIs & VIIIs. Många som hjälper till, och oftast med en trevlig ton. För övrigt en grymt trevlig bil, hade jag inte blivit med hund så hade den definitivt funnits kvar i min ägo. Lyckligtvis har lillebror tagit över med den äran. mvh Jocke

Jag tror inte att det är så bara att byta det interna drevet i lådan. Speedo gear är en baggis, det gör du utifrån, men det interna drevet är det nog mer pill med. Faktum är att jag aldrig hört eller läst om någon som bytat det interna drevet, och jag har ändå läst på om och skruvat med den här typen sedan -97. Men, jag kan ha fel, det har hänt förut... Jag köpte faktiskt ett drev för 3.73 hos en duktig och välsorterad Fordhandlare i Californien, och tror faktiskt att de skulle sagt nåt om det var fel... Kommer inte ihåg vilken storlek det var, det ligger fortfarande i garaget, oanvänt... mvh Jocke

Där ser du, det var en baggis för mig, Oscar gjorde ju det... Hade faktiskt glömt att han hjälpte mig. Var väl i samband med att vi fick igång Firebirden med?

Jag kör med en Hurst, och har inte missat några växlingar på bra länge. Blev väl iaf 50-60 repor på bana i somras och inga missar där. Hade väl egentligen tänkt en pro-50 innan jag köpte, men gick lite på Hursts rykte, och när jag väl stod i deras shop på banan i Las Vegas så kunde jag inte låta bli. So far so good. Detta var förresten innan Steeda hade släppt Tri-ax, och den har ju åxå fått bra betyg. Det bästa är nog att prova bilar med de olika för att känna skillnad... mvh jocke

Stod något på Aftonbladet om en snubbe som blivit debiterad när han åkte buss med transpondern i fickan.... Verkar vara ett vettigt system ni fått däruppe... Undrar var min 60procentliga skattehöjning på vanen tar vägen? Fick besked att snöröjningspengarna i Skåne tydligen e slut, samma dag kom det 20 cm snö till... mvh jocke

Usch så mycket jobb...säg till när du tröttnar så kommer jag och befriar dig från eländet ! Allvarligt talat, du kommer säkert att få en trevlig sommar, se bara till att vänta med provkörningarna tills snön e borta, om du nu kan hålla dig...

4700A är till Ford 9". 4700B är till 8.8". En viss skillnad, se till att få rätt, annars kan det bli problem. Det var därför jag tidigare skrev att jag bara hittade till 9" på 50Resto. mvh Jocke

Det var väl ungefär dit jag ville komma med mitt resonemang tidigare. mvh jocke

Glöm inte installationskittet, där finns alla shims m.m. för att kunna göra de nödvändiga justeringarna.

Då vet vi det. Vissa är tydligen striktare än andra att följa reglerna. I så fall, ta från 50resto, för Jegs flygfraktar inte den iheller. mvh Jocke

Om du kollar på vad försäkringskostnaderna är, och skillnaden mellan en 6a och 8a, och med bakgrunden att de flesta faktiskt använder dem som daily drivers så har du nog en stor del av förklaringen. En annan del är att många faktiskt inte bryr sig så mycket om motorstorleken, de vill ha en fräck bil som inte kostar skjortan, och det är vad de får med en 2005a med 6a. mvh jocke

4.30 skulle jag ta, du får det dessutom till bra pris så du får lite pengar till ett par vettiga bakdäck!! Du har en 5:e växel som är alldeles tillräcklig som överväxel, såvida du inte ska veckopendla till Tyskland eller nåt med bilen. Sommaren här hemma är för kort för att inte ha riktigt kul, var lite osvensk, gör nåt utanför "lagom"ramarna! Du får bra med "Bang for the bucks", och kan du bara växla ordentligt så sänker du din 0-100tid med minst en halvsekund. Coolt, utan att trimma! Det kan bli problem att ta hem en renoveringssats till diffen. Friction modifiern (olja) som ingår ställer till problem vid flygfrakt. Ev. kan jag tänka mig att sälja min nyrenoverade då jag ska byta till 33spines och spole framöver. mvh jocke

Ja, du har en 8.8 som original. Rekommenderar att du passar på att ta hem ett installationskit. Ratech och Richmond t.ex. har kit som innehåller det som behövs. Detta är givetvis beroende på vem som ska göra jobbet. Är det en bakaxelspecialist så har han förmodligen märkfärg och shims m.m. Är det bara en "kunnig polare" så är definitivt ett kit enligt ovan att rekommendera. Då passar man dessutom på att byta alla lager som också ingår. Kollade på den sida du skulle köpa från; Art no. YK-F88, $84.95 innehåller allt du kan tänkas behöva:"Our master bearing kits provide you with the parts necessary to install new gears right the first time! Kits include pinion and carrier bearings, pinion seal, rear end cover gasket, ring gear bolts, pinion nut, crush sleeve, pinion and carrier shims, loctite, marking compound, and instructions. " För övrigt, se till att köpa en kvalitetsutväxling som är matchad, där måtten redan finns märkta. Lycka till, och fega inte när du väljer utväxling. Förresten, om du e noggrann, se till att du får tag på rätt drev till hastighetmätaren med när du ändå är igång... mvh jocke

Färgen får du väl ut med hjälp av Door tagen? Bode finnas decoders på nätet... mvh jocke

http://media.ford.com/newsroom/feature_ ... ia_mustang Skulle tro att det finns ett par stycken på detta forum som skulle bli som barn igen... Trampebilsversionen av -65 Mustang är tillbaka, $249. http://www.fordcollection.com/product_d ... gory=PEDAL mvh Jocke

Det ska inte vara något problem att besiktiga utan kattar på en bil äldre än 89 även om den besiktigats med kattar tidigare. Headersen är det som kostar, resten får du billigt. Vet du vilket som är fram och bak på ett spärrskaft så ska du nog kunna reda ut det Det som kan vara lite jobbigt är att få loss det gamla, framför allt på topparna. Har du tillgång till lyft så är det en baggis, ska du ha bilen på pallbockar så är det lite pilligare men fortfarande fullt genomförbart. Jag rekommenderar även att du tar bort luftpumpen, det enda den gör är att den snor effekt... jag har en Ford Motorsport eliminator som vi kan slänga in i dealen. Du får kolla på det om du e intresserad så kan vi prata pengar då. Headers och h-pipa sitter på min bil, så du kan se hur det ser ut på plats. mvh jocke

Rosell, jag har ett komplett avgassystem från Headers och hela vägen bak som jag haft på min 87a GT. Headersen är equal length shorties, och ljusår bättre än original. Systemet är inte nytt, men fungerar utmärkt och ger dig garanterat ett bättre ljud och lite bättre effekt än det du har i original. Inga kvävande katalysatorer, (du behöver inga på en bil äldre än -89) och bättre flödande ljuddämpare som motsvarar Flowmasters 3 kammare. Inte så högt att det är besvärande, men tydligt nog för att folk runtom märker dig. Hör av dig om du e intresserad, det finns i Malmö. mvh Jocke

Husse, och andra: Ber om ursäkt för mina inlägg off topic. Jag tycker bara att det är såå tråkigt att det sitter en person på detta forumet som "hjälper till" mha felaktig information bara för att få sälja... Funderade lite på det där med din låda. Är det inte en AOD E eller E4OD som sitter på donatorbilen? Går denna att köras utan EEC:n? Econoline drar ju från tomgång till kanske 4000 varv, allt över det låter bara ansträngt, iaf på de som jag kört, så det blir kanske lite svårt att matcha en lite rappare motor med en trucklåda/turbin om du får lådan att fungera utan EEC:n. När det gäller att få lite fart i motorn så finns det ju massor av vägar att gå. Du har ju redan insug och förgasare, men du kanske skulle kolla på vad ett par alutoppar kostar i förhållande till vad det kostar att renovera de du har. Sen så behöver du ju en kam som ger den karakteristik som du är ute efter. Inte helt lätt att få ihopa allt då varje liten pusselbit drar sitt strå till stacken. Det lättaste hade väl varit att skaffa hem en beprövad kombo, men något säger mig att du gärna pillrar en del själv Förresten, du kanske kan försöka få tag på en 8.8" bakaxel som sitter på de nyare Mustangerna. Det finns massor av delar till vettiga priser, och de tål massor av stryk om man bara bygger dem med rätt innehåll. Kanske billigare och ett alternativ till en 9"... Lycka till, sorry att jag inte kommer med några konkreta lösningar på dina frågor. mvh Jocke

Uppenbarligen fattade du inte. Så länge du bara försöker marknadsföra din "speed shop" utan hänsyn till vilken information (ofta felaktig) som du lämnar ut för att få uppmärksamhet så kommer jag att påminna dig... Har du inget att tillföra så lägg ner, det räcker inte att byta användarnamn precis som du gör på andra forum när folk börjar lacka ur på dig.

Ja, jag har svarat på ditt pm och förklarat vad jag menar, hoppas du fattar.

Hade du tänkt åka med lådan/turbinen från Econolinen eller har du något annat? Speed Pro, sluta för h-e med din smygreklam, förhoppningsvis vet alla redan vilken skojare du är...