87gt50

Tackar för hjälpen! Numret jag gav var det som jag fick från VV:s sidor via regnumret, varför bara delar av det är publicerat där vet jag inte... mvh Jocke

Pernolf, kolla på det norska forumet, där e ett par stycken som kör 4 cyl fox. mvh jocke

Grattis, skönt att det ordnade sig för dig till slut! Det gick ju trots allt ganska fort, och trafikskadeföreningen gjorde sitt jobb. mvh jocke

I så fall får du gärna köra min med om det går!! Där e en del jag undrar lite över... VIN: BP42E6HF136703 Tackar på förhand! mvh Jocke

Leijon, du kan hitta filen i din foldern för Internet Explorerns temporary Internet files. Jag fösökte bifoga den här, men det funkade inget vidare... mvh jocke

Utvändigt på motorblocket; prova med Bums (jo, det heter så), finns i välsorterade färgaffärer. Pensla på och låt sitta ett tag, typ 2-3 dagar, kör sedan med roterande stålborte. Fick loss orignalfärg på ett 60-tals Chevy-block på dett sätt. mvh Jocke

såg ett liknande bygge på bild på det norska forumet för ett tag sedan, tror det tom var byggt i Norge... mvh jocke

Tony, håller tummarna för att det ska lösa sig för dig! Än är det ju länge tills säsongen 2006. När du väl fått händerna på lådan, se till att ligga på som f-n ang kompensation för deras försumlighet, låt dem veta att du är missnöjd! (misstänker att de redan vet det... ) Fick idag mail från Strange att de skickat tillbaka mina fraktpengar, så det verkar också ha löst sig... mvh jocke

David, jag tror han måste ha VIN-numret, det svenska regnumret funkar nog inget vidare i när man ska köra Carfax... mvh Jocke

Tommy, Det finns i vissa fall en legitim anledning till att vissa handlare kan hålla lägre priser, t.ex. möjligheten till att köpa större kvantiteter kan vara en av dem. Du kan även drabbas av att samma handlare säljer olika kvaliteter till samma pris, detta vet du som kund inget om förrän då får grejorna. Du skriver inte vilka delar du är ute efter, men ta kontakt med någon som håller på med renoveringar i USA och rådfråga, och ställ samma frågor på de amerikanska forumen där omsättningen på delar och handlare är betydligt större och feedbacken förmodligen är bättre. Det Speed Pro (Hoffman) är ute efter är smygreklam för sin egen firma och vill att du ska handla genom honom. Något jag, baserat på andras erfarenheter, skulle avråda från... Han håller på med detta på flera andra forum med. mvh jocke

Gå till www.corral.net och kolla runt på deras forum. Det finns massor av bra kit till din bil (t.ex TrickFlow, Holley SystemMax, Edelbrock Performer m.fl.), och det blir med stor sannolikhet både billigare och bättre att köpa färdiga kit jämfört med att porta original, såvida du inte själv är en hejare på det, har rätt verktyg, massor av tålamod och tid osv... Dessutom sparar du en hel del vikt om du byter, då alla eftermarknadstoppar idag är i aluminium och dessutom är betyldigt lättare att få portade här hemma när du vill vidare med din trimning. mvh jocke

Marcus, Nä, bussningarna är säkert precis likadana (läs: dåliga) som när bilen kom från fabrik. Vissa av bussningarna jag bytte ut på min var i suddgummikvalitet, om de inte var helt spruckna, men min är ju lite äldre. Det finns dock en anledning till att eftermarknaden är så stor på just dessa delar, de är inget vidare i originalutförande. Energy Suspension gör fina bussningar som går att köpa i kompletta kit för hela bilen. Rekommenderas om man vi ha en lite sportigare körstil. Pernolf, visst är väl detta något som du kan ordna fram till Marcus? mvh jocke

Glömde skriva i förra inlägget att du ska byta till polyurethanbussningar, inte till nya i gummi som original... De dämpare du menar kallas för quad shocks, och är där bl.a. för att minska och/eller eliminera "wheelhop". Brukar nog generellt inte slitas ut i första taget, och kan tas bort om man har riktigt bra controlarmar och bussningar, men rekommenderas nog att sitta kvar om man inte måste ta bort dem pga platsbrist mot däcken eller liknande. Mina var fortfarande ok på min 87a när jag tog bort dem efter 100 000 miles. mvh jocke

Det som du huvudsakligen justerar med de övre controlarmarna är pinjongvinkeln. Inget som bör ändras på så länge du använder bilen för normal körning... Jag hade nog börjat med att byta ut bussningarna i bakvagnen, och resten av bilen med för den delen, du får en helt annan känsla av bilen efteråt. Kanske, och förhoppningsvis, så sitter även bakaxeln rakt i bilen sen. Tänk på att inte ha svängt specis innan du stannar ifall du ska göra en sån här mätning. Lycka till! mvh Jocke

Jävligt trist! En liten fundering bara, litar du 110% på säljaren? Eftersom det är han som beställt frakten så är det han som är kunden, och då är det bara han som kan kräva ersättning, om jag förstått det hela rätt. Hade just en liten dust med UPS om en frakt från Strange Engineering till mig i Sverige. De (UPS) klyddade till det, och det slutade med att de skulle stå för frakten, men jag kunde fortfarande inte få ersättningen, utan det fick gå via Strange då de var kunden... vet ännu inte hur det går, väntar besked från Strange... Som sagt, lycka till! mvh Jocke

Tony, hur har värdet på kollit uppgetts? Har du satt ett lågt värde, för att hålla nere kostnaderna typ tull/moms, så är det nog svårt. Har du däremot ett fullvärde så är det nog till att börja där. Vet inte vad du gett för lådan, men det kan nog vilken mexare som helst se, att ifall fullvärde angetts, och det bara är virke kvar... Har den ursprungliga avsändaren tagit emot och godkänt returen så kan det också bli svårt. Kolla vad Fedex i Sverige har att säga. Har du beställt frakten genom dem så gäller svenska regler vad jag vet.... Lycka till, och berätta hur det går, detta är något som kan hända oss alla inom motorhobbyn... mvh Jocke

Anders, kolla runt här: http://www.v6mustangstuff.com/ Jäkligt trevliga att ha med att göra, och kan V6orna!! mvh Jocke

Remmen bör bytas så for man ser antydningar till sprickbildning i den. Den håller dock betydligt längre... När du tar av remmen för att byta så känn över alla hjul som den löper mot. Är då t.ex ett lager skadat så kommer du att känna det när du rullar på dem. Spännaren behövs generellt inte bytas, jag har haft bilar som gått mer än 25000mil där spännaren fortfarande varit som ny. mvh Jocke

Prova att koppla bort batteriet över natten, kör sedan en KOEO scan för att se vad den ger. Starta därefter och gör en KOER och gör en ny scan. Förhoppningsvis ger detta lite mer information. KOEO = Key On Engine Off KOER = Key On Engine Running Detta är iaf hur jag gör med EEC IV i min 87a. Nån annan som har mer info eller gör på annat sätt? Hoppas att det kan hjälpa något... mvh Jocke

Kommer koderna tillbaka när du nollat minnet, eller är det nåt som ligger kvar sedan innan? Har du några felsymptom? /jocke

Är det inte här som trafikförsäkringen på den vållande bilen (om den finns) träder in, oavsett förare, alt Trafikskadefonden om den vållande bilen är oförsäkrad? Eller e jag helt fel på det? Arbetskamraten blev påkörd bakifrån (stillastående vid ett rödljus, bilen blev skrot) av ett fyllo i en avställd bil, har för mig att han inte behövde lägga ut en spänn? mvh jocke

Jegs har; www.jegs.com Mvh Jocke

Trist att höra! Tyvärr finns det alldeles för många ute i trafiken som den du beskriver... En fick sänkt straff idag trots 2 döda och smitning... Sverige är fantastiskt... Se det positivt, nu hinner du bygga klart garaget utan att ha en bil som står i vägen... mvh Jocke

lite off topic då, men vad har ni tänkt åka för maskin? BT/A, ganska stor maskin med turbo? Eller är den väldigt lätt? Kompisen åkte CN/A med 1200 kg och 500cui... När får man se bilen på bana? Persåker har väl nåt liknande i sin gröna? lycka till! mvh Jocke

Leta efter en smälld Explorer, tror de har samma huvudenhet som Mustangen (ser förresten likadan ut i kollegans Mondeo...) mvh jocke