Pettsson

Hej. Har du kollat centrifugalvikterna i fördelaren? Om fjädrarna till vikterna är lite glappa får du fel tändförställning vid lågt varv, de kastar ut lite för tidigt och gången blir ojämn.

Hallå. När jag renoverade mina fanns delar på Hansen Racing. Var några år sedan dock... Var tvungen att lägga på material på själva stagen vid bussningarna sedan svarva till rätt dimension igen, men bussningar och övrigt fanns att köpa. Kolla om den här länken ger ngt. http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... Suspension Mvh Pär

Nej, min bil är inte rostig i hjulhusen. Den var rostig bakom innerskärmarna förr men det är åtgärdat.Plasten var sprucken och dålig så det kom in fukt som hade förmåga att stanna kvar och grus som låg och skavde mot plåten. Jag smälte ihop sprickorna i plasten med en lödkolv.

Jo det ska sitta plastskrot på båda sidor. Gör det på min -75:a i allafall. Vet inte om de fyller någon funktion mer än att samla skräp och fukt för att hjälpa rosten Mvh Pär

Rensa bort allt onödigt krafs. Jag har kört med min -75:a med hedders, Weiand insug och holley 600vac i många år utan problem. Men du kanske skulle se dig om efter andra toppar. Orginal -75 är en sorglig historia. Likaså se över motorn, är ju ganska lågkompade i standard utförande. I och för sig inget som inte går att ändra på. Kör hårt. Mvh Pär

Passar inte fysiskt och skulle inte hålla bakom 302:an.

I Västerås finns Loctites produkter på Momentum, vi köper allt sådant till ABB från dem. mvh Pär

Har du kollat att det inte är rostigt eller slitet på glidytorna i bromsskölden? Ganska vanligt fel på bla. Chrysler Voyager med trummor bak.

Jag köpte min -75 Ghia 1986 som flyttgods av en amerikansk kille som bosatt sig i metropolen Sala. Visst har det varit ett väldigt jagande efter delar och mycket jobb men det har varit värt all ansträngning när man fått sån uppskattning av både motorintresserade(och svensk bilprovning)för att man renoverat en så "udda" modell. I början av 90-talet borrades blocket, toppar från 351W-69 monterades tillsammans med en hyffsat mild kam, Weiand insug,Holley 600 vac,Hedman hedders och diverse kringutrustning. C4:an preppades av EAT. Bilen sänktes, rost lagades och lackades om. Nu fin åker jag när tillfälle ges och kan fortfarande visa bakljus åt många turbobrats . Min chippade v40 T4 känns trött jämförelsevis.. Fortsätt visa upp era II:or.....

Här kan du kolla pålite olika varianter.. http://www.mustangii.org/classifieds/ Mvh Pettsson.-75 Ghia 302 C4

Hansen Racing måste ju nästan ha sådana i lager.Har själv köpt därifrån fast det var ju några år sedan...

Men du kan nog få lite tips och så...

Angående fälgar.. kolla med GusonCo i Vallentuna,köpte fälgar till min 75:a där för många år sen.Då hade dom en hel del till II:orna.Här är numret till dom: 08-511 703 30.Har även sänkt min med aluklossar under axeln ca:1,5".

Jag köpte mina fjädrar från Yankee Parts i Göteborg (finns den firman kvar?). Var inte särskilt dyrt då i alla fall. Har även ett par helt nya i garaget, ska finnas ett par bussningar till bakre infästningen nånstans också.Du kan ju hojta till om du vill ha dom.

Det är ganska vanligt att frambromsarna kärvar på II-orna, har du kollat att dom går lätt? De bakre på min 75:a fungerade fint efter byte av backar och cylindrar, men jag var även tvungen att renovera huvudbromscylindern och packa om oken fram...