66ahenke

ja såna kritmärken brukar vara kontrolmärke ifrån när bilen sattes ihop på fabriken

roligt nån vill se äventyret en riktig mustang ska ju ha stripes, så lekte lite med bredden på dom är lite klyven om dom inte ska vara lite breddare. nu är dom 24 cm pr sida o 4 cm imellan

hej så var det tyvärr vinter igen. jag tänkte fortsätta förädla min kära sally under vintern är det nån som är intr av att se detta ? hon har bara rullat på hela sommaren utan några son helst problem. så det dags för lite mer jobb på bilen börjar i det små med en ny tuta jag är inte helt nöjd med bromsen, den tar som den ska med dock lite lång nere, så lite mer justering så blir den perfekt + denna här broms justering ska tillbaka igen jag har inte känt av att den inte har varit monterad. men rätt ska vara rätt. så på med den jag har slappat så mycket med broms olja när jag höll på att få skitet fungera att färgen på huvedcyl tog stryk, så ny färg ska det bli det ju meningen att bilen ska lackas under vintern / våren så jag har börjat demontera bilen så smått nu jag iallafall igång

hej välkommen till

denna låda fanns 1996 -2003 i bland annat v6 mustang, lincoln, mercury o crown vicke kan evt tänka mej att köpa en hel bil till rätta pengar max typ 45000 kr

det tyvärr nock dags för en renovering googla då hittar du firmor som renoverar automat lådor

du har ju fått svaret.. köp en Edelbrock 500 cfm. jag köpte sån till min o nu går den perfekt igen

aj va surt med oljetrycket. får ju hoppas det bara är mätaren jag tycker dessa green stuff broms belägg fungerar bra, o dammar inte så jävligt

5,2 liter olja ja man byter alltid filter. jag gör iallafall du ska ha en olja som heter AFT-F väldans viktigt att den heter exakt så så ingen dextron eller vanlig ATF

vad menar du ? det finns inget nol punkt, du spänner banden till 13,5 nm precis som när du spänner en bult till 13,5 nm när du har spänt bandet till 13,5 nm så skruvar du ut bulten 1,5 varv på framre bulten o 3 varv på bakre banden

backa så klart inte baka så du behöver inte lägga lådan i ugnen

13,5 nm både framre o bakre band framre band baka sen 1,5 varv bakre band baka sen 3 varv har just gjord det på min låda allt detta går att hitta med lite hjälp av google

hej janne jag så det i en annan tråd, jag kommer konsultera dej när jag kommer igång. nyfiken på va man kan göra för att för bättra väghållningen på sån mojäng svårt att hitta något om detta tycker jag

PS: servo styrning fungerar oxå helt perfekt. så skönt med power steering o bromsar

okay efter att tänkt lite då kör vi en runda till jag är nästan klar...äntligen... jag har klurat ut va felet var med min huved cylinder. allt i bromsväg kommer från mbm i usa så det eftermarked men inte kina men allt blir till kinaskit när det inte fungerar jag har stöt o blöt detta i skallen hur många gånger som helst jag fick ju bra pedal bara alldeles för långt nere så jag rev skitet o började mäta o mäta, plötsligt slog blixten ner. i kolven finns ett hål vart man ska sticka in en liten stång som bromsservon ska trycka på. den jävlen var för kort så jag mäte fram hur lång den ska vara o vips kom pedalen upp i höjd så nu fungerar det med en jävla broms, fint som snus med bromsförstärkare nu ska jag montera tillbaka fördelningsventilen jag hörde med vp autoparts va dom trode felet kunde vara, dom skulle höra av sej igen dagen efter, vet inte vilken almanacka dom har, för nu 1,5 vecka senare har dom fortfarande inte hörd av sej. dålig stil. sen var det dags att justera tändning med strotoskop lampa (tror jag det heter ) då hade jag ingen kort nock förlängare, va göra, ju hittade på en mac gyver lösning klart... går o starter hur fint som helst med den nya förknasaren då var det dags att ta tag i framhjulsinställningen. jag fick börja med att kapa av ca 1,5 cm på varje sida av styr racket. vet inte varför det inte passar det väl något universal rack, skit samma det var ju inget större jobb sen grov instälde jag toe med 2 läkt o en lasar mätare. då behöver man inte skruva så mycket nere på golvet. så var det dags att flytta bilen till andra sida av garaget o göra den riktiga hjulinställning för länge sen köpte jag en sån här hjulinställnings manic, jag tycker den är väldans smidig o lätt använd. vill ni ser mer om den titta här det ligger oxå en del på youtube Trackace DIY laser wheel alignment tracking gauge. Poor wheel alignment wastes fuel, damages tyres & increases your CO2 emissions carbon emissions. ett tips när man ska ställe in hjulen är att placera framhjulen på en tidning, så glider hjulen lättare. sen placerar man ut en laser givare o en spegel, först på vänstra hjul o sen på höger o då får man ut hur många grader hjulen står då det "bara" börja skruva tills man är nöjd. jag satta min på 0 gr efter att tjyvläst lite i jannes tråd nu var det framvagnens tur at få en rundsmörjning, ett litet tips.. sätt på såna små gummi hattar på smörjniplen så fylls dom inte med skit smörjniplen alltså inte gummi hattan ute i solen o njuter lite på med huven o så här blev resultat. på lördag blir det en tur till en liten kaffe träff till sensommaren ska den plockas ner o få lite grön färg utvändigt kan oxå visa va jag nu har hittat på av jävelskap. råkade minsan köpa en garage kompis till mussen en triumph gt6 mkI som är tänkt att användas som trackday bil. så nu man med ban bil igen behöver lite kärlek o prio 1 är att få den besiktigat. men därom någon annanstans

man behöver ju bara läsa ditt rabakalja för att se hur dryg en besserwisser du är. 30 års erfarenhet ????? det var inte mycket, jag har över 40 års erfarenhet av bil o mc bygge allt mellan himmel o jord. från harley choppers till tävlings bilar. o en del sfro bygge, ca 20 år som tävlings förare i roadracing. bygger o trimmar själv mina motorer. o innan detta ca 6 år av skruvande och trimmande av div moppe o cross maskiner 50 ccm o 125 ccm. ja jag började skruva när jag väldans ung vid ca 11-12 år köpte jag min första moppe som trimmades o körde cross. dom flesta köpte trim i låda inte jag, jag fixa o donade själv fram trimdelar 14-15 år köpte jag min första husqvarna 125 ccm lite gocart han jag oxå med om nu erfarenheten bygger på år. så jag behöver ingen besserwisser som bla. förklarar i nån nedsättande mening, förklarar för mej hur man monterar en alu huved cylinder på en mustang. o om man inte använder precis samma del som dej då är man i princip dum i huvedet. jag betackar mej från såna drygheter. lev du i din värld så lever jag i min.

jag avslutter min projekt tråd här o nu pga en vis dryg person härinne

det per förklarar inte bara här men i många andra svar är att om man inte använder precis dom grejor som han tycker är bäst, så är man dum i huvedet o vet inte va man sysslar med. tål inte såna besserwisser. så därför väljer jag att avslutta min projekt tråd o lämna

bryterlöst löser inte problemet o brytare är bättre...... det därför alla nya bilar dom ca senaste 30- 40 åren har elektronisk tändning. för att det inte är bra ibland blir jag förvånad när du uttalar dej du är orsaken till att jag inte orkar vara på detta forum längre, du är bäst o vet allt

är det denna du söker Fel Pro Oljetrågspackning. Avanti, Ford, Lincoln samt Mercury. 2002-10. (race-shop.com)

den jag har byggt skulle fylla på oxå men det blev lite så där. så jag får kolla hela tiden. men men det fungerar hjälpligt. men ska köpa en riktig. det med wiilwood gata o racing vet jag om, jag har kört racing det mesta av mitt liv. båda bil o roadracing. o är ingen duvunge när det gäller skruva, jag har byggt o sfro bes x antal mc o bil samt div racebilar o race mc. byggar o trimmer själv mina motorer. till ex är det inte dammtätning i race bromsoken. ang kina grejor så är det lite så där att bara dissa det, dom producerar mängder till hela världen, o det skulle inte fungera om det bara var skrot. o såna som VP o alla andra nasare kunde exisera men till mustangen är det extrem dålig kvallitet, jag har använd såna grejor till många andra bilar utan problem. mycket av det som säljs som original delar är oxå tillverkat ute i östen till ex hundkoja 67a ombyggt o med en 150hk turbomotor, ford capri mk 1 ombyggt med komplett foxbody drivlina, volvo pv org renoverat. o många andra, har jag alldrig haft dom problemen. o till dom bilarna finns inga org delar bara repro i värsta fall får jag köpa en ny Hv. det inte hela världen.

jag tackar för alla förslag jag kan få jag har luftat HC 4-5 gångar, där följde med sånt luftnings kit med broms kittet jag ska prova beställa sånt luftnings kit som Per visade det jag har är sånt här hemma bygge ger kina skitet en chans till innan jag köper en annan HC någon annan som behöver något från summit, så kan vi dela på frakten den koster 500 + kr bara för luftaren

jag har även trycksatt systemet, det hjälper inte ett dug Bromsfördelningsventilen är borta o det kommer inte på nån för än jag har rätt på systemet men det var inte den som bråkade, för det blev ingen skillnad det som säger emot att det huvedcul är att jag satte tryck på pedalen igår o det var samma imorse inte sjunkit en mm inat. så ska kolla tryckstången mellan cylinder o bromsförstärkare om det är något där, det iallafall det enda jag ännu inte har pillat på utöver va som stod i monterings förvirringen pedalen är inte svampig det bara att den tar inte förs än ca 5cm från golvet o där blir den sten hård jag har alldrig i dom 40 + åren jag har hållt på med bilar varit ute för något så eländigt som grejorna till mustang. dom måste tillverka dom lååååångt ute på vischan. till mina andra fordon typ hundkoja ferrari o harley har man ju oxå köpt oorginale delar men inte med denna usla kvalitet. sen bråkar dom lärda om hur bra wiilwood iegentligt är. fast jag har alldrig haft problem med deras produkter. men det finns andra

hela helvete jävla bromsar... jävla amerikanskt kinaskit, det ju allt man köper till denna bil, det bara skit allt är nytt förutom bak bromsarna. kvitter hur jag gör så får jag ingen pedal på bilen, den rakt i botten när jag håller pedalen i botten så låser hjulen. nått vajsing är där men vad jag har försökt med tryck på cylindern, vacum sug o manuelt pump pump har stäng av bakre kretsen ingen skillnad, kopplad på bakre o stängt av framre krets ingen skillnad. nu sist plockade jag bort fördelnings blocket, och drog nya bromsrör.. ja jamen rät gissad.. ingen skillnad. det läcker inte i någon skarv någonstans, har tidningspapper liggandes under bilen för att se om det skulle droppa någonstans nu efter flera liter bromsvätska o många många timar va kan det värre annat än huvedcylindran som är kass. men den är ju för hel..... rent ny. jag får väl beställa en ny o prova, vet inte riktigt vad jag annars kan göra