MrTurbo_1645

Oki, vart hittar jag det? Jag behöver nämligen ett sådant här typ: http://www.summitracing.com/parts/HLY-37-1544/

Denna är väl ganska lik den: http://www.verktygsboden.se/?id=68244 Nice, polaren skall ju till Borås imorgon... Funkar på Fordmotorer med alltså, det på bilden va la nå annat bös.

Vart exakt hittar man en sådan som bilden visar?

Jag kan ha en liggande annars, inte kromad å fin utan lackad svart iofs.

Tyska "produkter" och tysk ingenjörskonst såg till att både jänkarna och ryssarna kunde ta sej till månen på 60-talet. (googla t.ex Wernher von Braun) Ryssj---larna stal teknologin från Tyskland, medan ingenjörerna kapades av USA. Trots starka personliga antipatier mot allt tyskt, är det bara att inse fakta om tyskarnas innovationsförmåga och kunnande. Jag bryr mig inte så mycket om vad de tillverkar. Unviker ändå tyska produkter så mycket det går. En ren principsak vi inte behöver gå in på här. Andra får självklart göra som de vill.

Jo tyvärr måste jag hålla med där....

Det är som sagt inte rätt väg att gå, besiktining och polis kan ge körförbud om man använder sådana spacers. Annars finns det allt firmor som tillverkar efter beställning även i Sverige.

Usch för tyska produkter. Men det är iofs lika illa att trycka i GM motorer i Fordar...

Inga problem, med tanke på vilka gedigna märken du nämnde där har du ju tydligen vart i "ljudsvängen" själv tidigare? Man vart ju nästan tårögd.

Rekommenderar DLS kraftigt. Mycket bra grejer, drivs de rätt kan de spela hur bra som helst.

Jag gjorde ett eget manus, satte ungarna i baksätet och tanten vid vägkanten med kameran. Några filmer har jag lagt på youtube men här kommer ett "sammandrag" av de bästa delarna. 16Mb stor film fil och jag rekommenderar högerklick och "spara som". http://www.saab4fun.com/filmer/mustang_tribute.wmv

Testade att "låsa upp" idag och det märktes tydligt att den slirade mindre vid 2400>2500 rpm och uppåt, det är dä stall på turbin skall ligga. Turbinen är en Huges, finns bilder info om den på min sida.

Köptes ny i våras, men jag vill gärna tro det jag med. Okej, jag fick ju rådet att inte köpa en billig "på hyllan" turbin men inte trodde jag att de skulle uppföra sig sådär...

Lika på alla växlar, lådan dessutom nyrenoverad. Känns som sagt som om den aldrig "biter" utan att det är slir hela tiden, dock mer på lägre varv än på högre. Motorbroms känner jag inget av alls. Det har jag inte testat någe vidare iofs, skall göra det.... Det jag klurar på är om utväxlingen bak är så hög att den helt enkelt inte känns seg för det.

Ger mig fan på att det är turbinen... Hur skall en turbin med högre stall "kännas" när man kör? Denna känns som den skulle ha stallspeed på 4500rpm eller någe...

Kan det där verkligen stämma? Om man räknar på det jag har nu; 265/40-17 & 2;79 så skulle jag ha 2200rpm i 100kmh? Jag ligger 500rpm över det. Beror det på min 2500 stallande turbin? Hoppas på att 3,55 skall bli som du skriver. Lagom... Hoppas ha samma reultat...

Kamsvängdämparen hade fastnat i vinkelvoltmätaren med?

Funkar med vanlig kamera (de flesta digitalkamerorna går att filma med) och mobiltelefon med.

Klockrent!

Oj, måste bilarna vara i perfekt skick med? Då e det ju typ kört för mig med... Alla får väl självklart framföra sina åsikter, inget snack om det, men sedan bör man ju kunna möta kritiken och försvara sina åsikter utan att ta upp en massa klyschor. För min del ser jag inte sambandet mellan en a-traktor och en ny mustang men jag kan missat något.

Det är tight med 2.5' på en sänkt bil. Har svårt att tro att det ska finnas något färdigt system som passar rakt av utan modifiering. Jag platsbygger mina system bit för bit och helsvetsar efteråt. Får du dit ett 3' och det inte slår i någonstans är du inte dålig att det sedan kommer att bröta som attan är en annan historia...[/quote:2df4vl5w] Jo det är tight men allt går bara man vill har jag hört. Rent flödesmässigt räcker dubba 2,5" mycket långt det vet jag. Men båda de andra bilarna har 3" hade ju vart nice på mussen med vare sig det behövs eller ej...

Ålder spelar väl ingen roll, vems bilen är kan ju spel roll men det beror ju på om man lånat den eller "lånat" den... Ähh, ingen idé att bråka om sådant där, rent personligen anser jag att en Mustang av -06 modell är "mer" Mustang än en Mustang II -75. Och jag har ändå ägt en IIa själv. hehe Mig vetligen är det redan klubbat att ALLA som äger eller har intresse för Ford Mustang är välkomna i klubben. Så skall det förbli hoppas jag.

Japp, vill mycket gärna veta detta. Gärna bilder med. Är det 2,5" eller 3" anslutning i änden? Det är 3". Jag ska ha 2.5" rör med x-rör och magnaflow dämpare efteråt iallafall! Mycket intresserad av resultatet då jag skall fixa ett "riktigt" avgasystem till min. Jag är dock lite sugen på att köra 3" all the way. Dock lite tight med sänkt bil. Du får gärna ta lite bilder under byggets gång och sedan en film på hur det hela låter.

Detta har väl snackats om förr vill jag minnas. Alltså, en mustang är alltid en mustang. (så länge vi snackar bil och inte djur, moped, cykel eller flygplan ) Klart alla skall vara med! Anledningen till att det syns mest nyare mustanger på träffarna är troligen att de är "aningen" bättre att resa i. De som har över 20mil till en träff kan tveka om de har en classic medan de som har en nyare bara sätter sig i bilen och åker. Det JAG dock noterat är att vissa ägare av de nya mustangerna totalt saknar intresse och kunskap gällande vad en Ford Mustang är och dess historia. För dem är den nya Mustangen en cool bil, en gammal Mustang är bara en gammal omodern bil, de känner inget samband. Detta gäller med största säkerhet INTE medlemmarna i CMC dock. Här vet vi ju att Mustangen är en av de få bilmodeller som snart tillverkats i 50år.