R Lenngren

Här är några länkar i Tyskland- Belgien, Danska Mustang klubben tex. http://www.california-import.com/ http://www.mobile.de/home/index.html#0 http://home.mobile.de/HOFMAN-LEEK http://www.mustangklubben.dk/forum/default.asp?grp=3 Dessa ligger inom EU jag vet inte vad det kostar att ta hit veteranbilar, men säkert inga problem. Nyare bilar från Tyskland brukar kosta bilens pris + ca 10000 kr i div. kostnader. 2st Mustanger här orten har lämnat landet och åkt över sundet till Danmark och det var inga problem alls. Men får du för dig att importera kolla allting med registring och att bilen är ex tysk- reggad = bes och klar för trafik i Tyskland. De flesta av dessa bilar kommer ifrån USA och är kanske bara förreggade. Mvh Rolf L

Hej Jag har också haft detta problem, jag ska kolla med min svärfar som gjorde vid luftpumpen för några år sedan. Jag har för mig att han bara bytte lagren och att det inte var något speciellt med det. Kolla med någon mek. verkstad så har de säkert lager som passar, annars hittar du kanske något på SKF:s hemsida. Mvh Rolf L

Som det ser ut i en original -66 smog-motor

Hej Jag hade samma problem med min c4, bytte o-ring och kletade på lite flytande packning. Lycka till, annars inte kul!!! Rolf

Förgasaren liknar väldigt mycket den som sitter i min Mustang med Thermactor System som är tillv. 28 juni 1966 i San Jose, California. Rolf L

Hej Jag undrar hur man byter oljan på en C4 autmatlåda och om det är svårt att byta filter. Mvh Rolf L

Hej Tyvärr tog det en stund pga att datorn packade ihop. Jag har hittat uppgifter på länk som du kan kolla på, kan vara samma som Nenne menar. Där finns uppg. hur man testar så att allt funkar som det skall. http://www.autozone.com/az/cds/en_us/09 ... oPages.htm Jag kollade på dina bilder, helt ok. Min pump har bara 2 st rör inget som är pluggat. Min bil är tillv. lite senare 28 juni 1966 om det beror på olika smog-pumpar? Mvh Rolf L

Jag har en -66 med termactor anl. intakt. ( smog ) skall kolla ifall jag hittar en skiss på detta. Jag återkommer. Mvh Rolf L

Jag regbes. utan extra reflexer, förklarade att de sitter inbyggda i de röda original bakljusen och att de var godkända i ursprungslandet. Det gick också bra vid förra bes. ( HT - 66 ) mvh Rolf L

Hej Hade samma problem på min -66 som blinkade "slowmotion". Jag bytade plats av anslutningarna på blink-reläet och därefter blinkade det normalt. Mvh Rolf

Tack för info , skall kontakta min lackare imorgon. Är det 2 olika kulörer? Mvh Rolf

Hej. Är det någon vet färg-nummer och tillv. till röd inredning ( dörrar, instrument-bräda och sidoplåtar baksäte ) till en -66 coupe. Obs ej sprayburk. Rolf

Hej Här kan du kolla på denna länk. http://www.mustangbarn.com/Cowl_Vent_Repair.htm

Hej Toni Vet inte om den switchen skall sitta i handfacket som orignal. Har min ungefär rakt under handfacket, underkant instrumentbräda. Du kan titta där ifall det finns färdiga hål som stämmer med hålbilden varnings-signalknappen. Har läst någonstans att man gömde switchen i handfacket på exportbilar för att det var olagligt att använda tillsammans rött sken eller om det var vitt sken? Varningsblinkreläet sitter mellan radion och handfacket, om jag har fel får någon gärna rätta mig. Har kanske också betydelse i vilken fabrik bilen var tillv. i, min 66 är tillv. San Jose .CA Mvh Rolf

Hej Tycker att jag känner igen den, är den vit med röd inredning? Mvh Rolf

Hej Priser på klassiker är alltid svårt. Motortidningen NOSTALGIA gjorde en köpguide vid Mustangens 40 årsjubileum och deras prisbild i Sverige såg ut så här då. A . B . 1965-66 Hardtop 165.000 - 85.000 1965-66 Fastback 220.000 - 110.000 165-66 Convertible 300.000 - 150.000 Priser gäller V8 och A priser gäller Mustanger som ofta får utmärkelser på de svenska bilträffarna. B priser är de mest förekommande bilar i fint bruksskick. Jag köpte min första Mustang -66 i slutet 70-talet som ansågs på den tiden vara i gott bruksskick medan många andra mustanger här i Sverige var helt sönder rostade. Den Mustang som jag har nu tog jag hit frånCalifornien, fast den hade sk "blackplate" nummerskyltar som betyder att den skall ha varit hela tiden i Californien så finns det tex lite rost i dörrar förvisso blev jag informerad om detta innan jag köpte bilen, så var väldigt noga och kolla överallt, mät gärna fukten i golvmattorna tex. och kolla på fler annonser typ www.usabil.nu eller www.annonsbörsen.se Mvh Rolf

Hej MrTurbo Det bör sitta en plugg på andra sidan mitt på klumpen, så har jag på min 8"are som är påfyllning och nivå. Jag kollade nivån där när jag skulle regbes. Har för mig att det är en invändlig 4-kant bult. Mvh Rolf

Hej Tony Jag håller just på med mina dörrar som behöver ett litet lyft, min bil är förvisso en -66a. Jag har för mig att det är liknande på -67orna. Det är plåt som är typ präglad (mönstrad) på något specielt sett så att detta vinyl-mönstret uppstår. Hela dörrbasen är pressad av denna typ av plåt. Har pratat med en del experter hur man skall fixa till det, metoderna är kanske många, men så här har jag gjort. Bort med all färg med hjälp av någon stripper, bums typ och var noga med skyddstäckning av övriga delar därefter stålborststrissa i borrmaskin och borsta plåtrent se foto (ifall jag lyckas få iväg ett) som visar en bit av övre delen av dörren. OBS denna plåttyp finns ej att ersätta. Där ser man också några nummer vad nu de betyder. (kanske prod. dat.) Omlackning av insida dörr är ett kapitel för sig själv som någon annan får svara på. Mvh Rolf

Här är en smogmotor från -66 med thermactor anl

Hade samma problem för någon månad sedan, monterade av startmotorn och satte den i ett skruvstycke tog av kåporna och skickade på 12V. Efter vissa försök och lite smörja på så fungerade den igen, verkar som det var något mek. fel. Har funkat problemfritt efter detta. Rolf

Så var det fixat, hade använt fel packning mellan spacerplattan och insuget. Perfekt tomgång. Tackar så mycket Pelle och Lars.

Hej Choken funkar, det är en el-choke med rör från grenröret

Hmmmm ???? Den har jag haft av, kan det vara så enkelt? Jag vet tyvärr inte vilket håll den skall sitta på, jag har för mig att den släta ytan är uppåt mot förgasaren, skall kolla efter jobbet imorgon

Man får pumpa med gaspedalen för att hålla igång motorn och när man släpper gaspedalen stannar den direkt. Jag har haft av locket på förgasaren och kollat på flottören, bensin fanns upp till ca 1cm från kanten och jag skruvat på de båda ställsruvarna vid förgasarfoten. (bör tilläggas att jag inte har skruvat med förgasarmotorer på en 20- 25 år) Vilken justerskruv menar du?

Efter haft problem med för hög tomgång förra sommaren tog jag isär förgasaren (2100) till en 289 2v -66 och gjorde ren den, köpte någon enklare renoverningssats med packningar och membran bytte dessa och monterade ihop den igen, något har nu gått snett eftersom det inte finns någon tomgång alls. Har kört fast totalt, vad göra? Rolf