Peter /Cobra

Känns som det är dags för en föryngring av städerskor på mitt kneg ______________ Gött sound på guran http://www.youtube.com/watch?v=kdlovtN7gZw

förut låg den på hemsidan under teknik (har jag för mig) (hade den på min hdd) hoppas någon länk funkar http://www.wikiupload.com/download_page.php?id=31469 http://www.nowupload.com/:oL3

Härligt! Ett kitt? Vilket?

Ja precis så gör min Laguna när jag låtit den stå i X antal minuter olåst.. (Startspärren hoppar då in automatiskt, är väl för att ingen ska sno bilen om man glömmer låsa...) Bilen startar går ett par sekunder sedan tvärdör.

känns lite som det är skrivet av någon som säljer turbo kitt.. Turbo ÄR effektivare än kompressor [punkt] Detta känns också som endast jämförelse mellan centrufigalkompressor och turbo. Lagg går inte att komma ifrån om man ska ha ur mycket effekt ur liten motor (p.g.a kravet på turbons storlek i förhållande till cylindervolym) Fördelen med kompressorn är att det är smidigare att återställa till bes. O ska man inte ta ut jättemycket effekt så är väl skit samma vilket man väljer. Bara mina tankar.

det är bara tomgång och halvgas de testar.

kan omöjligt vara någon skillnad (förutom dimljusen då)?

Har du kanon värden på lambdan så bör det vara ok.. (Det är med orginal tune?) Det är ju bara luft o soppa.. har du rätt mängd soppa i förhållande till luft så är det ju ok

Eftersom det är ganska mycket större hål för att just få 42lbs så kommer bilen förmodligen gå fett om datorn inte vet att det sitter ~ dubbelt så stora spridare i. Datorn kan ju justera öppettider lite beroende på lambdavärde o.s.v men hur mycket vet jag ej?

Jag skulle inte chansa att åka in med remmen av.. Anmärker de på kompressorn, så måste det väl till en ny registreringsbesiktning? med intyg (antar jag) på att motorn är i "rätt skick". Men om man skriver till bilprovningen o frågar samt om man kan få intyg på att bilen går utan rem så borde det vara ok? (omöjligt kanske?) En djungel..

Det beror nog helt på vilken besiktningsman man får, tyvärr.

Ja de är kanonfina.. Men jag är lite sniken så det blir nog en egenhändigt svarvad aluminiumdistans. om jag var tvungen att byta till ny så vore valet lätt!

Du måste ha nummret på nyckeln för att få en ny. Har du inte det så blir det svårt även om du får reda på fabrikat eller säljare. Jag hade en nyckel som gick i bitar.. Men visste ej fabrikat. Så det var ett elende att googla fram bilder på olika, o maila kors o tvärs med bilder bifogade.. Efter ett tag fick jag dock tag på rätt. (men då hade jag ju nrkoden på nyckeln/hylsan) Att jag besvärade mig var för att bilen var avställd o att man är rädd om fälgarna.

Det är inte flexet denna "gummi kloss" du känner? Jag känner en viss "degighet" dock inget distinkt glapp. Antar det beror på gummiklossen, Tänkte göra något annat till min va det lider o ersätta denna med.

Om det inte finns olika så verkar det vara litium?

beklagar sorgen..

nej det är ju samma motor.. Bara lite längre slag på 302an (en strokad 289a alltså) vill du ha lite extra effekt så är eftermarknadsdelarna riktigt billiga i usa, o även hos vissa här i sverige.

ju aggressivare kam, ju vackrare ljud

Ok.. tänkte så han inte kan "suga soppa"? Eventually, the discussion of this Audi's problems came around to rich conditions and refueling. When we questioned the customer further, he said that the car's symptoms were prevalent after he had filled up. The man admitted that had we not followed up, he would not have associated an innocent activity such as refueling with his car's symptoms. The problem turned out to be a leaking evap purge solenoid valve. An inquiry about refueling may merit a place on your shop's diagnostic questionnaire or in its fact-gathering routine. Consider it a red flag waving you toward a potential evap problem. http://findarticles.com/p/articles/mi_q ... _n21100412

hmm vaporn.. är det detta? http://autorepair.about.com/cs/troubles ... 03a_09.htm

Du har altså en massiv(utan hål) platta på samma ställe som "gasket" är? om du skulle ha en por i materialet, ska inte göra någon skillnad. Inte så här iaf?? om det inte är helt annorlunda på de tidiga mussarna? utgår från min 5.0a

tänkte om du har något tillplattat rör eller liknande så inte returflödet går som det ska, då kommer tryckregulatorn inte göra någon nytta... Långsökt o förmodligen dumt Med platta mellan egr o insug antar jag han menar att han helt har pluggat egren, jag gjorde en lika dan isf. Har ingen bild så jag tar till mina paint kunskaper

vad har du för bränsletryck? är det en orginal regulator? mussarna har väl typ 36psi bränsletryck (kommer inte riktigt ihåg) medans de flesta bilar har väl 43,5psi/3bar. Men det borde ändå inte ge så mycket extra soppa som du beskriver. Returflöde ok? tomgångsmotor, lambda m.m bryr väl inte datorn sig om på wot, utan går på fasta värden. Men du beskriver att den går skit hur du än kör/gör.

Men det måste väl vara ganska ont om de tidiga mussarna som garanterat alldrig fått någon blesyr? En upprostad, sedan tillfixad till absolut toppskick är väl ingen skillnad? Balkar m.m är ju också bytt eller lagat då. Om frågan löd skulle du köpa grisen i säcken från usa så är svaret, nej.