Peter /Cobra

instämmer med leffe.. Personligen skulle jag nog plocka isär o kolla så tätningar inte ändrat storlek, form och konsistens.. Vet att på crosshojjar jag haft så har bromscylindertätningarna (handtaget) varit kinkiga på att få fel smörja på sig Bromsvätska är nog mer besläktat med glykol än olja?

En kombi jag kan tänka mig är ju dodge magnum (426hemi)

jag köpte fälgar via krmotor.se Men är 12 13 kr/$ för dyrt får du nog ta dem som handbagage Du känner ingen som importerar bilar som kan ta dem i skuffen?

Kan även rekomendera raybestos brutestop belägg, vilken skillnad från orginal på min cobra.. Som natt o dag!

Jag får nog hålla med.. iaf den undre bilden. Större hjul fram än bak, exakt likadana bromsar bak som fram.. Miss på ljuset på sanden under framkant på tröskeln o.s.v

Jag köpte steedas av pernolf.. Blev kanon, kan rekomendera lite bättre dämpare än orginal också. Men det beror ju också på hur man använder bilen.

blev lite fel i tidigare svar... Jag menar att jag personligen inte skulle betala så mycket för en 6a

Det är väl lite dumt att säga då v6an kanske passar endel bättre? Däremot tycker jag nog priset var väl högt på denna, även om den säkert är kalas fin.

låter som det skulle vara det ja. På min 94 så gick det in på båda sidor med en Y förgrening precis innan H-ett

smogpumpsbil? = En Luftpump som späder avgaserna i avgasrören för att förbränna det sista innan avgaserna når atmosfären.. Bör sitta under generatorn? Tyvärr verkar faktiskt inte alla besiktningsmän känna till detta på dessa bilar, påpekar man det så vet de självklart va det är.. Gubben som besiktiga min första vändan stod med pannan i djupa veck

jahopp! Jag saxade bara från första länken jag fick på google ( http://www.skodaservice.se/page_7902.shtml ) saxat från däckonline DOT Codes - Kodning i linje med krav från US Department of Transportation. Koden innehåller en blandning av bokstäver och siffror som DOT DVDE MTA 129. E-Märkingar - Däck för försäljning inom EU måste ha en E-märkning i överensstämmelse med ECE Reg 30 - eg E4 027550 aja.. man får väl läsa mer om man prongt ska vara 100% laglig o ändå ha katapultbil

Å fan! bra info! Måste vara E märkt också då?? t.ex E5 02052 = Däcket godkänt i Sverige och övriga Europa DOT = Däcket godkänt i Sverige, övriga Europa och USA inte för jag bryr mig så mycket, men det är ju alltid bra att veta även om man inte alltid följer

Dot märkta o fullt lagliga för gata samt duger förmodligen till bättre än 11or också

som pernolf skriver är det nog svårt att hitta här... Bromsljusdekalen måste man väl kunna göra själv?

Jag skulle nog kolla denna riktigt noga innan jag skulle köpa. varken telenr eller mobilnr ger mig någon träff på eniro..

http://www.hansenracing.se har ju endel också.. återförsäljare http://213.142.20.94/ecommerce/hrfrmset ... rafsok.asp

motorn gissar jag på ~5L, ta någon lämplig halvsyntet som ej är sämre än vad ford rekomenderar. Växellåda, manuel T5? straxt under 3L ..t.ex ATF dexron III (kan rekomendera redline D4 atf) bakaxel http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... hp?t=10115

har ingen koll på V6an men på min sitter det luftpump på som späder avgaserna i avgrören efter motorn, har du sådan så får du högt lambda värde. kanske värt att kika på denna tråd också? ang lambdan. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... sc&start=0 (Jo läckande topplockspackning borde ju synas på kompprov..)

Lite märkligt.. Fin färg på stiften? Samma färg på alla stift?? Enginecheck lampan tänds inte? quotar grufman från en annan tråd:

Går fint! Kul att se!! (lite tokig aspect ratio för mig, även om det inte spelar någon roll)

enkelt beror väl på vilket kitt o om man har tummen mitt i handen eller ej. några exempel: Har du möjlighet att kunna ta prylar från usa utan för kraftigt påslag så kan du tjäna endel. http://store.summitracing.com/egnsearch ... wordSearch http://www.kennebell.net/ beg? http://www.nofear-motorsport.se/kompressor.htm finns hur mycket som helst.. bara o söka. Går att plöja ned hur mycket pengar som helst. Jag har ju en 5.0a, så jag har inte så stor koll på 4.6an.

ahh.. trodde han mena typ sådant här krafs

Finns ju de som monterar intercooler utan att ha turbo, lägger en n2o flaska i skuffen utan att koppla in, sätter en stor varvräknare i en skoda diesel, 4tum dubbla utblås på en svensson 2L v40 och så den klassiska gigantiska aluvingen mitt på bakluckan på en sur 740.. osv osv Färgade gummilister är ju ganska försiktigt

Regulatorn kanske är onödig om man har en FMU som vad jag kan se/förstått bara stryper returflödet efter standard regulator..?? boost retard http://www.msdignition.com/tc_18.htm Denna funkar?? skapligt pris o verkar väldigt simpel att instrallera.. Pump ~100$ (summit) FMU ~150$ (summit) något mer man absolut behöver? Kompressorn blir en skruv, fabrikat efter pris/tillgänglighet Sen blir det intressant att tillverka en infästning till kompressorn som passar på orginal insugs botten.. Tanken är att det ska vara ganska simpelt att skifta till besiktningen. mycket jobb, undra om det blir av överhuvudtaget Maf o spjällhus behåller jag orginal så länge, så får man se hur långt det funkar.. Om de funkar? Maf:en vet väl inte om det sitter en blåsmaskin efter den? Försökte höfta lite med ett skjutmått i maf:en, fick det till ca 80mm.. Kanske räcker en liten bit? mvh/Peter

Tackar för svaret! Nja stor utgift är det väl inte men många bäckar små.. Får väl prova mig fram när det blir dags.. enligt denna artikel bör de ju klara ~400hk, sen kan man ju prova hur högt det går att gå för att vara på säkra sidan. http://autospeed.drive.com.au/cms/A_0102/article.html bränslepump får bli något liknande 190-255lph 100-90psi ~100$ Hade väl tänkt mig 8-9psi laddtryck kan detta vara något? http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku kenne bell verkar bara vad jag kan se på deras hemsida skicka med en FMU till 5.0 smygar kittet.