Tommyax

Hej. Det du skulle kunna göra är att lätta bilen. Troligtvis så är bilen vägd med reservhjul m.m. Så om du kan lätta bilen så den väger under 1470 Kg så borde det gå att registrera om den till 3 passagerare. Att lätta 70 Kg ytterligare verkar inte möjligt. Tror inte det går att få 2 passagerare, så alternativet är 1 (fram) eller 3 (fram/bak) iom. att du har ett baksäte för 2. Att framföra bilen med fler passagerare än registrerat gillar inte polisen, samt vid ev. olycka inte vore särskilt gynnsamt. Rent praktiskt är det nog inga problem att montera 3 bälten bak. /Tommy.

Nedre listen träs i från sidan i fästen som ser ut så här: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... y=EMUSTANG Skruvas sedan fast i en ögla från sidan. /Tommy.

När du skall montera framrutan, om du byter den så går det att göra själv. Egentligen inga konstigheter. Du behöver butylgummi finns att köpa hos glasmästare för nån hundring eller 2 samt aktivator. Gör rent ramen noga aplicera aktivtor på ruta o ram. Lägg butylgummit på rutramen. Sedan är det bara att försiktigt lägga på rutan (man bör vara 2-3 man för detta). Du har 2 "klackar" i nederkant som rutan vilar mot, sedan pressa försiktigt med handkraft runt rutan. Det bör vara ganska varmt när man gör detta 20+. Vidare kan man spänna ett spännband på framrutan runt stolparna för att få ett mer konstant tryck över natten. Spänn inte för hårt bara, så rutan spricker. Skaffa nya clips till listerna samt montera dem innan framrutan på rutramen. Jag var själv lite "smyg" för detta, men det var enligt mig hur enkelt som helst. Det går också att anlita en glasmästare, men det är också kul att göra det själv, o oftast lite billigare. /Tommy.

Hej. Nu är jag ingen expert på just FB/Mach1 Är det demontering el. montering? Framrutan är limmad, dvs ingen gummilist. Chromelisterna sitter med clips som du måste kroka ur listen från. Finns speciella verktyg, men jag lyckades med en mattkniv (den typen med krok i änden). Du får söka clipsen på insida list från rutan och försiktigt kroka i och dra ut clipset samtidigt som du lyfter listen. Ofta har man också kletat i silicon eller annat för att få listen och fästa. Framrutan går sällan att få loss hel, så har du läckage där så är det bästa att beställa en ny från tex. Veterania ca 3000:-. Bakrutans lister, samma procedur, gummilisten är antagligen stenhård. Enklast skär du bort gummilisten från utsidan med en vass kniv så du kan lyfta ur rutan. Bakrutans gummilist monteras på glaset först o med ett snöre i spåret på utsidans spår. Därefter lägger du rutan på plats med snörtåtarna på insidan. Samtidigt som du trycker ner rutan så drar du i snöret så att gummilistens "läpp klättrar" över rutramen o lägger sig på insidan,man brukar också lägga en sträng silicon i spåret på utsidan list för att få den tät (bakrutelisten),, Vet ej om detta hjälper,,,, Så gjorde jag på min Cougar, antar det är ungefär same,same Sidolisterna (roofrail) sitter i en stållist o är bara o peta på plats, +sitter en skruv nere i framkant. List mellan dörr o bakre sidoruta, är jag inte riktigt säker på hur det ser ut på din bil. Är det inte en chromad list som kläms på bakre rutan, gummilisten sitter isåfall med en skruv i nederkant och är bara trädd i ett spår ? EDIT: Framrutans nedre chromlister sitter med varsin skruv som du kommer åt om du öppnar dörren. Sedan får du dra ut dem åt sidan. mvh Tommy.

Hej. Alltid svårt att bedöma prisbild på Cougars iom. att det finns relativt få o ännu färre till salu. Som med alla veteranbilar är årsmodell och modell samt utrustning o skick avgörande. 2V el. 4V (H el M code) manuell eller automat, STD el XR7 osv,,, 69-70 där 69 anses vara den finaste modellen ligger väl på +100-200' ca. 200' är iofs. oftast bilförsäljare/förmedlingar,,,, Det ligger en '69 på blocket, o har legat där ett tag, ser fin ut för 150'. Senare årsmodeller 71- bedömmer jag ligga lite lägre. /Tommy.

Hej. Jag har också ett svart monte carlo stag rak modell (nytt) som står o samlar damm i garaget. Var bor du? /Tommy.

Oftast får man vad man betalar för, gäller nästan alltid! Det ser ut som dräneringen är i plast, jag skulle välja en dränering i mässing (brass) tex. Det skiljer ofta i finish på de billigare (svetsar o sånt) samt kanske också på kvaliten. Kolla också att det är OEM fäste för kylarlocket, = ditt original passar. De mest betrodda märkena är nog Griffin, Champion, Be Cool. Alukylare i Sverige är dyra, men det är svårt (omöjligt) att reklamera nått du köpt från staterna. /Tommy.

Hej. Ett tips är kanske att åka till en skrot o köpa en gammal kabelhärva från en moderna/nyare bil. De har ju en massa kablar i sina stammar med olika färger,,,,, Sedan finns en massa olika sorters kabelmärkningar att använda. /Tommy.

Allt hänger på morgondagens väder. /Tommy.

Terner, nu skall jag inte käbbla med dig, men om du läser VVFs 2003:22. Visst finns det krav på utrymmen för passagerare. Att bedömningen kan vara annorlunda mellan en 65:a o en 70:a kan förklaras med att kraven ändrades just då. Så annorlunda krav på en bil före -70 sedan andra krav på 70-2005 o ytterligare en annan efter 2005-. /Tommy.

Var tvungen att kolla upp detta, det är ju fullt möjligt att jag varit felinformerad under alla år Jag har en kompis som jobbar på Bilprovningen i Landskrona som jag konsulterade. Han i sin tur kollade med den kille som är ansvarig för registreringsbesiktningar. De använde reg. nummret till min -70 FB som mall. Det är utrymmet bak i kupe'n som är avgörande och däri takhöjden. Det är inte vikten. Dock verkar det som att det bara gäller -69 och -70 års modeller. Kollade med de reg. nummer som är angivna i denna tråd på tidigare årsmodeller och de är mycket riktigt reggade för tre passagerare. Tog några reg. nummer i medlemsmatrikeln på -71 till -73 års modeller och där verkar det variera mellan 1 och 3 pass av ngn anledning. Nu tänker jag inte terrorisera din tråd mer i detta ämne Evert , vi kanske syns på Sofiero till helgen, då kan vi prata mer där. /Andreas Båda kriterierna bedöms, men som skrevs det plankas registreringar o om en tidigare varit reggad med bara 1 så blir det lätt 1 på nästa med. /Tommy.

Skulle kunna tänka mig att det bara betyder att effektnorm saknas, tex DIN, SAE etc. Trots allt står det ju 224! /Tommy.

Kanon, det kallar jag snygg styling. Bara den invigde vet att det inte är original,,, /Tommy.

Det har ju i alla tider varit gnäll om detta skattemärke, att det är fult osv. Lite märkligt att man nu frivilligt köper klistermärken och kladdar dit,,,, /Tommy.

Hej. Sök på Ebay, där finns massor, alla skickar inte till Sverige, vissa om man frågar. Det finns alu med transm. kyl o också med medföljande elfläktar till mycket bra priser här o där. Dock kan jag inte svara för hur bra kvalite det är på alla. Har du sett över ditt kylsystem ordentligt. Att vattenpumpen är ok. Att kylarlocket är rätt, den skall hålla ett visst tryck i kylsystemet. Att du har rätt termostat och att den funkar. Att kylaren inte är igensatt. Att du har en s.k. fanshroud, plastkåpa runt kylfläkten. Utan den får du inte tillräckligt bra kylning,,, /Tommy.

Eller för att inte fjädrarna skall halka ur sitt säte, då man lyfter bilen...Men det beror ju på vilken fjäder man har, så du har kanske rätt alternativ. Ahh, tänkte inte på det, kanske därför,,,

Tänk så här, vad är det du inte ser på bilderna. Inga bilder på undersidan, det är säljaren som presenterar bilder, oftast på det som ser bra ut. Jag skulle aldrig köpa nått enbart på foto. Alldeles för många som lättvindligt köpt/blivit blåst på bilaffärer "from overthere". Man blir förvånad att såpass många lägger ner mer tid på att välja tomater i grönsaksdisken än på en bilaffär på x antal tusen kronor. /Tommy.

Fina bilder. Noterade distanserna på övre stötdämparfästena, antagligen för att de inte skall bottna pga den låga stansen?! /Tommy.

Urklipp VVFS 2003_22 5 § Bil med självbärande karosseri skall ha en primär och en sekundär identifieringsmärkning. Båda märkningarna skall uppta samma beteckning. Övriga fordon behöver endast ha primär identifieringsmärkning. Primär identifieringsmärkning skall vara stansad eller pressad direkt i fordonets ram eller, om ram saknas, i annan bärande del som inte utan svårighet kan bytas ut. Sekundär identifieringsmärkning skall på varaktigt sätt vara anbringad på fordonets ram eller på annan del av fordo-nets stomme som inte utan svårighet kan bytas ut. Identifieringsmärkning skall vara så placerad, att den i möjligaste mån är skyddad för skador och inte döljs av efter-monterade utrustningsdetaljer. 6 § Identifieringsmärkning skall vara så utförd att den är tydligt läsbar och svår att avlägsna. Höjden på bokstäver och siffror i primär identifierings-märkning skall vara minst 7 mm. Denna höjd får dock mins-kas till 5 mm på bil och släpvagn av 1981 eller tidigare års modell. Be den besing. ta fram papper som säger att det måste sitta på hö sida innerskärm, låter som en messerschit o en dålig dag,,, /Tommy.

Ha-Ha, Min Musse hade Limegrön bakaxel På Cougarn var hela undersidan ljusblå med vita framvagndetaljer och bakaxel, samt innerskärmarna var rödmålade Hatthyllan i vinröd långhårig plysch,,,,, Det mesta är numera åtgärdat. /Tommy.

Om du vill göra det själv: http://www.blocket.se/varmland/V8_289_3 ... ?ca=21&w=3 Om du vill att nån gör det åt dig: http://www.blocket.se/varmland/Ford_o_p ... ?ca=21&w=3 /Tommy.

Det är Mustang Mach 1 stolar från 69-70. Inte rätt, men väldigt snygga. Jag tror det är kapslar som sitter på fälgarna. Har du nån som kan kika på den overthere så är det kanon. Som tidigare skrivits, alltid bäst o se i verkligheten, ofta är bilarna fina utvändigt o inuti. Men undersidan brukar vara sisådär rostbruna och inget gjort. Kolla också så att det finns en "Title" samt att det inte är en T code bil 6:a konverterad till V8:a. /Tommy.

Hur tror du att det påverkar just när man svänger? Mvh Jimmy Tja, glappar jordningen, tappar du kontakten i elsystemet, vilket leder till att tändningen falerar, hackar. Det behöver inte vara helt av, men kanske dålig kontakt eller lös bult/skruv. Det var så jag tänkte, när du svänger kränger motorn över något,,,, Men det kan lika gärna vara så som Lars skrev om flottören. /Tommy.

Ja iofs. finns AOD o AODE, den senare är väl elektroniskt styrd, kanske finns ombyggnadssatser för en sån konvertering,,, /Tommy.

Som jag skrev, teoretiskt 367 Hp. Det hänger på andra faktorer oxå, tex kompression. Se till att få tag i en osmoggad motor före -70. efter är det lägre komp. för avgasrening. Alternativt så får du skaffa andra kolvar,,,, Topendkit innehåller inte förgasare tex. så det tillkommer. Lycka till /Tommy.