Nenne

Den stora knappen mitt i bilden som det stod Play Again på syntes kanske inte så långt norrut.

Det tog en fem, sex försök, men 2,50 är jag rätt nöjd med. Eyeballing_01.jpg[/attachment:1wm3mb1v]

Nu luras Du Janne, momentomvandlaren ska ALLTID monteras på lådan först så att man vet att alla axlar går i ingrepp och att man inte skadar oljepumpen som man lätt kan göra om man försöker göra tvärtom.

Skulle någon då kunna upplysa en okunnig.

Är det Totowa i Nya Guinea eller ... ?

Om det är en Autolite/Motocraft förgasare är normalt alla viktiga nuffror instansade i förgasarfoten, närmare bestämt främre örat på reglagesidan. På en Holley är uppfiterna instansade på framsidan av "chokehuset", dvs den del där chokespjället sitter.

Jodå, Tord hade med sig en bunt MF och visade upp vår tidning för både nasare och vanliga besökare.

Mustangs Unlimited, NPD, Sacramento Mustang. I princip alla firmor säljer den för 7-8 dollar.

Inte värt besväret, det brukar leda till besvär med uppdateringar.

Det ska komma med MF 4-2009, som ni borde ha i brevlådan innan jul.

Det är inte särskilt vanligt att det rinner tillbaka genom pumpen, och gör det det så pumpar den inte heller särskilt bra.

Ah, missförstånd. Men ska inte slangen rätt ner, dvs inte dras i närheten av grenröret?

Här finns några bilder, visserligen 69:a bigblock. http://photos.mustangsbymike.com/Power-Steering

Bränslet som finns i flottörhuset kan inte rinna tillbaka, och är pumpen fräsh ska det inte rinna tillbaka genom den. Jämför med när Du kört soppatorsk, då tar det betydligt längre tid att få fram något eftersom systemet varit helt tomt. Däremot kan det nog dunsta (och läcka) bort en del soppa, särskilt om det är varmt under huven. Till skillnad från en mekanisk pump, fyller en elektrisk pump flottörhuset bara man slår på tändningen, men bortsett från det kan den knappast göra bilen mer lättstartad, när flottörhuset är fyllt så är det och då har det ingen betydelse vilken pump man har. Men som sagt, jämför inte med en modern bil, det är en helt annan sak.

Kunde vara lite lättare att hitta, och det är inte helt självklart att "hemsida" betyder "CMC's hemsida".

Tja, nu har jag väl egentligen inte påstått varken det ena eller det andra, bara antytt möjligheter. Det är artikelförfattaren på BANGshift.com som säger att det är en 67:a. Antagligen för att arrangörerna av rallyt listar den som en 67:a.

Bilen är väldigt modifierad (inte en originaldel så långt ögat ser under motorhuven) så det kan nog vara en blandning av både 67 och 68. Men i vilket fall som helst så vann Ian Duncan rallyt, nästan 10 minuter före den gamle Safariräven Björn Waldegård i en Posrche 911 Resultatlista

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... MEWAX%3AIT

Många slantar behövs för att köpa #100212.

Tja, omröstningen gäller ju inte det, utan vilken man tycker bäst om. Men visst, det är inte många Mustangmodeller som kan kallas muskelbil om man ska använda den ursprungliga betydelsen av begreppet.

Jag behåller XP, fungerar alldeles utmärkt och är den bästa Wiindowsversionen jag provat. (Någon som vill testa Windows 1.0? makalös version man hittade när man bärgade regalskeppet Wasa)

Jag fastnade på "1970 Mustang Mach 1 429 BOSS" och kunde inte fortsätta.

Tja, Du känner väl till det amerikanska uttrycket: Run she may, but shine she must.

Genomslagsgummit sitter på bakaxeln på min 9-tummare också. Det sitter på en konsol skruvad i framkant på klumpen. Kommer tyvärr inte heller ihåg om det sitter något i fästet i karossen, men jag tror inte det gör det.

Det finns system med returledning för förgasare också, men normalt sett behövs det inte. Moderna insprutningssystem har normalt cirkulerande system och de fallen alltid returledning. Utgående från din beskrivning så skulle jag skulle tro att Du klarar dig ett tag med elpump (och bränsletrycksregulator om pumpen inte ger rätt tryck), någon returledning ska Du inte behöva. Jag säger ett tag för en elpump är inte lika driftsäker som en mekanisk pump som sitter på motorn.