Nenne

Så här ska visst en komplett batteridekal se ut (på de bilar som fick den, enligt artikeln bara ungefär var 20:e). http://429mustangcougarinfo.50megs.com/new_page_8.htm Visserligen några år senare, men enligt artikeln såg den ut på samma sätt mellan 1962 och 1980.

Batterildekalen (6) syns på Lars O's sista bild. Den sitter på ungefär samma ställe som de bilder jag bifogat nedan. Tyvärr har jag ingen riktigt bra bild på en som är korrekt ifylld. Sedan ska väl dekalerna 1 och 5 egentligen inte vara dekaler utan texten trycktes/stämplades direkt på spänningsregulatorn och spolen. Fast det är nog lite knepigare än att använda dekaler. 3:an skulle jag kunna tänka mig sitta på domkraften, men den finns ju inte under motorhuven så om alla dina dekaler ska sitta undr huven så ska den kanske sitta på en innerskärm någonstans. 4:an kan vara prcis vad som helst, jag kan inte komma ihåg att jag sett någon. Men jag har inte tittat så noga på modeller före 1968½.

Har Du kollat oljenivån?

FA-23: - 10,04x7,50x2,38 tum K&N E-1090: - 10 x 8 x 2,313 tum K&N E-1110: - 9,25 x 7,5 x 2,625 tum Jag håller med om att E-1090 är ett bättre val.

Det där är ett knepigt område, de tre fabrikerna hade sina egna varianter och det bästa är nog att titta på en orörd originalbil byggd i samma fabrik. Många (över)renoverade bilar tenderar att ha dekaler som inte fanns på dem när de lämnade fabriken. En del av dem kan i och för sig handlaren ha satt dit och då ökar variationsrikedomen ytterligare. Jag har inte snubblat på någon site som jag kan säga har all information, men det finns frågor om detta i de flesta Mustangforum, så om inte en orörd originalbil dyker upp framför fötterna så får Du nog leta en stund.

Om Du menar G på "warranty" plåten så ja, då betyder den juli första tillverkningsåret, men om vi pratar datummärkingar på komponenter som i det här fallet så innehåller G:et inget årtal utan det ges av första siffran i datumkoden. Dvs 7G8 betyder 8 juli 1967.

Datumkoden 7G8 säger att gjutning skedde 8 juli 1967

En leverantör, finns antaligen fler. http://www.steeda.com/products/chassis_stiffening.php Om det gör skillnad, tja, det beror väl på hur Du använder bilen. För en lugn tur på landet lär Du inte märka någon skillnad.

Mycket kul här http://www.oldcarbrochures.com/

I "Mustang Production Guide", Vol. 2, står det att läsa: "X-Code Mustangs were built in all three plants in all body styles. Some were GT's whole some were California Specials. Some were both, and yet most were neither" X-Code Registry (fortfarande aktivt ?, jag vet inte) Keeper: Marc Schultz Phone: (561) 996-5520 address: 1968 X-code Registry 582 Ranchero Rd., Ste. 1 Belle Glade, FL 33430

WCZ-V1 säger att det är en axel från en 67-70 Mustang, en 8 tummare, 28 splines, 2.79:1 öppen diff med 2 differentialdrev och medium hjul- och difflager. ID 13/8 o OD 2 13/16 resp ID 1 5/8 o OD 2 57/64. 2.79 är naturligtvis utväxlingen Datumkoden 7ED betyder 4:e veckan i maj 1967 930 är ett nummer för levererande fabrik/enhet eller något liknande Allt enligt Fords Master Parts and Accessories Catalog.

Det här är en bra utläggning i ämnet NOS. http://forums.vintage-mustang.com/showt ... d/1432539/ Se särskilt Charles Turner's aoch 69bossnine's inlägg (3:e resp. 4:e).

Förutom gamla vanliga eBay med dess skojare (ungefär som de flesta auktionssiter) ... www.ebay.com ... så skulle kanske Hemmings kunna vara något. www.hemmings.com

Enligt texten i bilden Du hänvisade till så står det klart och tydligt att linjerna bara var "factory option" för 1965 och 1966 års modeller (se bilden nedan). Om denna uppgift är riktig kan jag inte bedöma, men jag har en svag aning om att jag läst/hört detsamma sägas någon annanstans. Det var säkert så att ett stort antal kunder ville ha linjer på bilar av senare årsmodeller också trots att de inte fanns med i optionslistan. Det var något som handlarna kunde tjäna lite extra slantar på och det verkar ganska troligt att de helt enkelt kopierade linjerna från 65/66 för att slippa spendera tid och pengar på att ta fram nya mått och designer. (Jag la just nu märkte till att måttet 2 tum också finns med i texten.)

Tja, enligt bilden Du länkar till så var det bara 1965 och 1966 Shelbys som hade "Le Mans Stripes" på optionslistan, dvs enbart fastbacks, och att det var vanligt att man använde de måtten även för senare modeller när handlarna fick ta saken i ena händer när linjerna inte längre fanns med på optionslistan Det är ju dessutom bara breddmått som anges och bredden är ju samma på alla karossversionerna (för resp. årsmodell vill säga) så det ska väl inte vara något större brott mot mänskligheten att använda de måtten. Enligt den här siten ska avståndet mellan linkerna vara 2 tum http://www.titchenal.com/mustang/stepone.htm

En del av dina frågor kanske redan besvarats. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... hp?t=10348

Jag svarade ju på ditt epost men det kanske finns kanske fler som undrar. http://www.mustangsunlimited.com/SubCat ... waterpumps

Bara ett år fel ... http://bradbarnett.net/mustangs/concept/66mach1/ ... den bilen skulle dra in rejält med deg på Barrett-Jackson, men jag antar att det bara handlar om okunskap hos säljaren.

Jag kikade i Mustangs Unlimiteds web shop och det ser ut som om vattenpumpen på 250 motorn sitter med 4 skruv medan det bara är 3 på 170/200 motorerna.

Det är riktigt att D:et i C9DE avser Falcon, men det har egentligen inget att göra med i vilken bil motorn ursprungligen monterats. Det finns massor av exempel på delar som tagits fram för en viss modell och sedan använts i flera andra.

De där Kanadensarna är seriösa ut i fingerspetsarna, nästan alla bilar de sätter tänderna i blir idiotfina ... och det brukar synas på priserna de begär.

Pillar Post Weatherstripping (möjligen Seal) om det är gummilisten mot rutan som avses, 130 - 150 dollar styck hos några leverantörer jag kikat på.

Precis, ingen försäljningsskatt om man bor i en annan delstat (eller annat land) och köper via postorder eller internet, men bor man i USA är man i en del fall skyldig att betala en "Usage Tax" i den stat man bor. När man handlar över disk kanske man kan slippa undan försäljningsskatten om man hävdar att man köper för att ta med sig delar hem till t.ex. Sverige. Kanske kan man få en skatteåterbetalning genom att anmäla det i tullen vid utresan.

En bil som diskuterats flitigt är ju den så kallade "Hemi Huntern" från förra årets auktion. http://www.barrett-jackson.com/auctionr ... ?id=181399 Kan det vara den Du tänker på John?