Nenne

Det är riktigt att det inte går att få en Martirapport på en 65:a, men om Du kan pussla ihop alla uppgifter, så går det att beställa en ny "dörrplåt". http://www.martiauto.com/tags.cfm Många bilar har fått nya dörrar under årens lopp och eftersom dörrplåten inte är särskilt viktig (det står till och med på den att den inte får användas i registreringssyfte i USA), saknas den nog på ganska många bilar. Det kan till och med vara helt fel uppgifter om man tagit en dörr från en annan bil.

Inte på en 65:a, den brickan kom inte förrän 1968.

Vild gissning: - en gummiklubba utan gummit.

Dörrutorna är olika, men det syns inte på utsidan. 69:ans dörrutor är limmade medan 70:ans är skruvade till hissmekanismerna, som också skiljer sig en aning. Vad är det för fel att visa en bild av de olika bakljusen även om de råkar sitta på ett par Mach 1:or? Och var kom cabben ifrån? den ser i alla fall inte jag i tråden.

Bakstammen med bakljusen, sidomarkeringsljusen, tändningslås, stolar är de första sakerna förutom fronten som dyker upp. Hade det varit en Sportsroof så hade 69:an (förutom Boss 302) falska luftintag på bakskärmarna. Mittkonsollen (om det sitter en sådan i) hade cigarrettändare 1969 men inte 1970.

Det skulle förvåna mig om tvåtaktsolja (eller olja överhuvudtaget) har någon verkan som blyersättning.

Vad i herrans namn skulle tvåtaktsolja göra för nytta i en fyrtaktsmotor?

Det var bl.a. dem jag missade, hur många det var vet jag inte.

Jag fick ihop 30 på mina bilder, och eftersom jag vet att jag missade några så jag skull nog säga någonstans mellan 30 och 35

Det såg dock bra ut så länge det varade. Janne var fullt upptagen ändå I övrigt så var det en hel del som tog det vackra vädret som förevändning att åka till Linköping denna lördag. Lite mer banaktiviteter.

SMHI "hotar" med solsken hela dagen, vindstilla och temperatur uppåt 15 °C i eftermiddag.

Det är ett rör som ska förse automatchoken med varmluft så att den öppnas helt när motorn är tillräckligt varm.

Tja, inte så lätt att säja, men har den stått hela vintern så kan väl oljan i kanaler och annat ha letat sig ner i sumpen. Min BMW brukar i alla fall bära sig åt på det viset när den stått oanvänd länge.

Jag har sett benämningen casterstag på en del ställen.

Mellan 351C och 351M Då? 351M och 400 är lika, dvs motorfästena från 351C passar inte till varken 351M eller 400.

Tur att jag skrev att det var en gissning då.

Det skiljer en del invärtes - kamdrivning, vevstakar, vevaxel, ramlager, etc., så var noga. Eftersom 400/351M aldrig monterades i någon Mustang så vet jag inte säkert, men eftersom det är på höjden motorblocken skiljer sig åt så skulle i alla fall jag gissa att motorfästena ser likadana ut som 351C.

Både 351M och 400 är nära släkt med 351C, topparna ska vara utbytbara och även en hel del andra delar. Insuget är dock bredare då det är anpassat till 400:ans större blockhöjd (4 tums slaglängd) och därmed större avstånd mellan topparna. 400:an togs fram för pickuper och lite större fordon (därav T:et i gjutnumrets prefix) och när man slutade tillverka 351C så kom 1975 351M med kortare slaglängd(3,5 tum) än 400:an. Jämfört med 351C har 351M/400 också grövre ramlager. En annan sak är att 351M/400 vanligen har big block bultmönster mot växellådan även om det ska finnas en del tidiga block med small block bultmönster. Det fanns en ganska bra site med information om dessa motorer, men tyvärr är URL:en jag till den död. Lite mer att läsa finns dock här http://www.projectbronco.com/History/hi ... d_351m.htm http://phystutor.tripod.com/stang/engin ... eland.html

DTTE kan inte vara rätt, D7TE skulle däremot kunna vara en 351M, eller troligare en 400, gjutdatum för blocket 31 aug 1978.

Mooresville, NC, nästan mina gamla hemtrakter, mitt i NASCAR-land. Finns nog både det ena och det andra i ladorna däromkring.

Det är ett tag sedan "Emmingerfakturorna" togs om hand av Kevin Marti.

Visserligen var vänstra bakskärmen lite annorlunda mot den högra redan innan, men den där "justeringen" var väl ändå att ta i Janne.

Ford bytte utförande under 1967, här finns lite bilder- http://mustangsunlimited.com/itemdy01.a ... =EMUSTANG#

Det räcker med en tråd för samma fråga.

Jag hittar inga uppgifter i "Mustang Does It", men "Mustang Production Guide vol 1" (In Search of Mustangs) anger att 2,2% var lackade med Dynasty Green", drygt hälften av dem (54) hade helsvart standardinredning av vinyl.