olesch

Håller med föregående talare! Är man orolig för bensin ja då ska man nog titta på en annan bil! Min bil drar lätt 2 liter milen om man kör hårt!

Instämmer! Men glöm inte byta urtrampningslagret samtidigt!

Det handlar ju bara om pengar! Egentligen är det ju löjligt med dessa intyg. Jag hade ev aknske förstått om man bullertestade den specifika bilen. Men nu är det ju bara intyg på papper som egentligen inte säger något om den specifika bilen. Man hade ju lika bra kunnat ha ett gällande intyg för bilmodellen som SBP kan gå efter i sina datorsystem.

Du kan ta en titt här med! http://www.flemworld.com/Mach460/Mach.html

Jo, den var trevlig, en sådan vi pratar om. Men hans bil är i USA nu och ska tas hem. Då kommer han mycket billigare undan om han köper kompressorn i USA och tar den i skuffen till Sverige!

Mer vill man alltid ha! Jag tycker att den kompressorn är himlans snygg med!

Ska du ha något så hade jag köpt en saleen kompressor

Kan det bli snyggare?

Cobra lysena passar 99-04 modellerna

Jag har utforskat detta lite då jag själv funderar på att byta till Cobra bromsar på min GT 00a. Om man tittar på GTn mellan 1999.2004 så är bromsoken i stort sätt lika dana som Cobrans, mest design sak. det som skiljer är att man får en större anläggningsyta på skivorna villket fram är 13" gentemot orginal på dessa 11" samt 11.65" bak villket orginal är 8" om jag inte har fel för mig. Det nämns inget iheller om att man måste uppgradera huvudbromscylindern. Dock vet jag inte hur det är på 1994-1998 modellerna, dem nämner att det ska vara klenare ok och skivor på dem på dem amerikanska forumen. Så för er som då har en 1999-2004 borde man egentligen bara köpa dem stagen man får till Cobra kittet som möjliggör att man kan ha större skivor fram. Tydligen ska det vara jobbigt att byta bak, man måste öppna bakaxeln och dela hjulaxlarna för att komma åt och sätta dit dem nya stagen för att möjliggöra dem större bromsskivorna bak. Sålänge man seriöst inte kör på bana och gör andra påfrestande saker med bilen så är detta totalt onödigt enligt jänkarna som gjort det. Visst Cobra bromsarna är snygga, dem röda iaf. Men man kan ju lackera sina egna röda och bara uppgradera skivorna som jag nämnde tidigare för samma resultat om det nu går!

Gör man det fint så är det riktigt snyggt. Blinkers i speglar tycker jag dock är gräsligt!

Ja det stämmer! Tackar för länken Jocke!

Det ska finnas en verkstad i Lödde som har rätt bra rykte om sig! Har många kompisar som är corvette ägare som lämnar sina bilar där. Dem kör även mustanger och andra amerikanare. Dem ska tydligen vara väldigt noggranna! KOmmer inte ihåg vad den heter men kan kolla upp det! Men är det bara felkoder du vill läsa samt radera så kan jag hjälpa dig. Jag har ju en Xcalibrator 2. Bara att koppla in kolla och radera =) Har hjälpt andra mustangägare med det!

Jag ger inte mycket för FORD verkstad ang våra bilar. När jag hade köpt min bil så var jag tvungen att koda om låset. Ringde till FORD i Fosie och hörde med dem om vad det skulle kosta. Det första dem sägar är: ahh en Mustang, njaaa det blir lite svårt kanske man får skicka koder från USA? Jaha tänkte jag. Men så fick jag ett pris. Har för mig dem sa 5000 för det. Sjukt tänkte jag, så jag ringde FORD i Helsingborg, trevliga i telefon och det skulle bara kosta en 1500 kr. TAGET sa jag. Så jag körde dit bilen och lämnade den, kom igen om en timme sa verkstadskillen. Jag kom efter 45 min, då hörde jag något som hördes som min bil och dem varvade bilen upp och ner, gasade och hade sig. Sedan kom min bil rullandes och ut klev en skitig tekniker med sina arbetarbyxor och inget fördral hade dem satt på mina säten. Jag gick direkt in och skällde ut dem. Sådant är helt oacceptabelt att göra. Jag har varit inne hos dem någon gång med ang reservdelar, men det är totalt katastrof. Bara du nämner mustang så står dem där och ser dumma ut. Känns som att dem inte vill hjälpa en. Själv tar jag alla delar från Grufman bil, snabb och bra service! Alla reparationer o dyligt gör jag själv eller lämnar till någon som jag verkligen kan lita på!

Som du ser på svaren här är det dem "äldre" bilarna som har dåliga erfarenheter. Men jag vet att det är vissa på dem amerikanska forumen som upplever problem. Själv har jag Steedas! Inga problem alls. Går klockrent!

Du kan nog trimma rätt mycket, sålänge du kör på vanliga däck och vanligt chassi. Men börjar du pilla med det så blir det värre, då får du ju fäste o det tar stryk!

Ni med GT500a bilar, kolla in denna länken: http://www.svtperformance.com/forums/sh ... p?t=338812 Mother of GOD =)

AJ, säg bara till så ska det nog gå att ordna... /jocke Tror jag säkert. Fast för å vara tydlig så menar jag naturligtvis 05+. Vet att det finns några manuella "ägare" som säkert ställer upp å knäpper mig på näsan. ! Kanske nästa år om klubben ordnar lite såna typer av aktiviteter. Hmm, måste nog byta bakaxelutväxling nurå !! Visst kan jag sakna manuell, speciellt när man ska köra "aktivt" t ex konbana eller annat som svänger. Ja i med en annan utväxling så ska du se på annat =) Det är som dag och natt!

Men så är det nästan alltid, har man det ena vill man ha det andra. Det blir en väldigt mjukare körning. Jag har automat på min bruksbil och Manuell på min mustang. Sedan är det ju prestandamässigt skillnad på den manuella och automaten. Men det kan man ju ev fixa till med lite mods. Men kan man leva med det så varför inte. Men i mitt tycke ska en sportbil vara manuell

Hej Grufman och även andra läsare på forumet På förekommen anledning Jag misstänker att det är min bil som figurerar i tråden (silverfärgad med stripes)? Det stämmer som Grufman säger det finns idag inget hiperformance kit färdigt till aut. Jag tvivlar inte en sekund på att det kommer, jag vet firmor som bygger om lådorna i USA bla Art Carr i Texas. Tyvärr är det lite långt dit. Min bil är som sagt utrustad med Kenne Bell 2,4l kompressor mont av JM-tech, och skall ge 445hk på bakhjulen (manuell) vid 8psi, min enl mätare är uppe på 9-9,5 enl mätare under små lyckliga stunder Jag har, tycker jag själv kört rätt hårt med min bil, testat stripen ett par ggr med ett 20 tal race totalt med KB, bästa ET 12,67 med gat-slicks, dom frestar ju på lite extra En och annan rökare har det väl också blivit Som Grufman säger så blev det ett "litet" ras då treans växel "försvann" TOMT-extra friläge?? Det var banden och trumman som gett upp, ventilhus byter man som sägerhetsåtgärd, kan vara skit i det. Har hoppas jag fått bra hjälp av Lasse på Norrorts Bil och Van service, hoppas för att bilen inte är klar ännu. Lasse har i alla fall vistat ett stort intressa för att försöka hjälpa mig in en svår situation :-( och lovat att göra sitt bästa trots att det inte finns några färdiga "kit" till lådan. Lasse har väl några trix i rockärmen "hoppas jag" som kan förbättra hållbarheten åtminstone till det kommer värre grejor? Får väl lämna slicksen i garaget nästa sommer :-( och släppa på gasen ibland, man har visst höjt böterna har jag hört Till Pernolf vill jag bara säga att bara för att man har kompressor betyder ju inte att man inte kan ha riktigar bromsar och väghållning, eller? Och vettigare bilar - det finns det alltid, vad än man väljer! Jag kan tänka mig att slicksen har haft en avgörande faktor till lådans haveri!

Vad bra, precis som min släktmedlem sa med =) Bra att saker reds ut då det är så många med olika uppfattningar.

Hoppas du inte menar T56an.... ...300 dollar hade jag köpt direkt... När kommer heads and cams då ola??

Dem är inte så dyra, dem ligger runt 300a dollar..

Vad är där för specifikationer på SPEC stage 3 kopplingen? Är det komplett med urtrampningslager mm? Vad kostar det?

Det är säkerligen inskarvad på kontakten som registrerar när handbromsen är dragen. Bort med mittkonsollen och kolla.