Janne Holm CMC1740

Det gör alltså ingen skillnad på högervarv eller vänstervarv Varför jag går i tankarna med castervinkeln så tänker jag på framgaffel på cykel eller MC som då är X grader

Jag har ett problem då jag svänger vill inte ratten gå tillbaks till utgångsläget dvs jag kan köra på en rund bana och släppa ratten. Jag trodde detta var ett framvagnsproblem att Castervinkeln var fel och man fick detta problem, tänke göra proffisionell inställning vid tillfälle så jag har inte brytt mig förens jag har hört att detta inte har någon betydelse utan det är styservons fel att den beter sig så här. Ställde upp bilen på bockar och provade med både motrn på och utan, kände ingen skillnad i att föra tillbaks hjulen i ursprungläget. SÅ HJÄLP kan någon något om detta vad är det som är fel

Glömde en sak Måste passa på och berätta om mitt misstag i samband med termostatbytet. Jag tänkte att det är lika bra att tvätta ur motorns vattenkanaler så det blir rent och fräscht i dem. så jag blanda ihopp ett starkt rengöringsmedel och körde systemet med. Men sedan där jag fyllde upp systemet så hade jag rensat för bra så det började läcka från både vattenpumpens axel samt från en frostplugg Jag hade alltså rensat bort skit som hade tätat. Så det fick bli ny vattenpump m.m. Så det blev inget Västerås för mig Men nu funkar allt som det ska

En bekant till mig hde samma problem Det kom in vatten mellan rutan och listen Han fick täta med silicon, jag tror han fick det bra efter detta Sa jag silicon så sa jag fel blir visst tyvärr ett samlingsnamn för allt klet som finns han hade självklart något klet för fönstermontering

Har haft samma problem förra sommaren det är till största sannolikhet laddrelät som lagt av byt det kostar inte så mycket och är lätt att byta Batteriet kanske har klarat sig fyll på nytt vatten och testa

Tackar så mycket Nu har man lärt sig ytterligare något nyttigt Gud va bra det är med forum av detta slag för att bli lite klokare

Det är väl så att ordet LAGOM alltid är lite svårt att uppnå i alla lägen Igår körde jag två störtförtjusta grabbar som fick åka BIL på deras Examen i Norrköping. Jag har kört i några veckor nu utan termostat och visst vid lite fart=för kall motor vid crusing LAGOM varm motor Men upptäckte ett stort fel till igår efter att ha kört en halvtimma cruising dyker oljetrycket, gasar till upp till normalt igen. håller på så tills det är dags att åka hem. Tydligen blir oljan väldigt varm och och påverkar trycket men inte vattnet Kan det vara så att oljepumpen pumpar dåligt vid lågt varv samt oljat är lättflyktig och man får detta fenomen. (oljan jag har i nu är halvsyntetisk)

Man kan ha både och har även en BSA 650 lightning från -67 om man blir sugen, men förra året blev det bara en tur med den

Termostaten reglerar inte bara motorns uppvärmning, den begränsar också flödet genom kylaren så att vattnet inte flödar för fort. Om vattnet flödar för fort hinner inte värmen ledas av till omvärlden i kylaren. Ursäkta men nu måste jag få lite klarhet i detta intressanta påstående Jag köper att värmen leds bort sämre vid högre flöde i kylaren men det omvända måste väl gälla motorns förmåga att lämna ifrån sig energi till kylarvattnet då det passerar snabbare genom motorn Eller är jag ut och cyklar idag

Snygg bild med de blå gula färgerna samt flaggor

Jag har haft samma problem. För mig räckte det att lossa alla anslutningar till startreläet och göra rent ordentligt. Efter det inga problem

Jag har kört med bägge mina döttrar sittande där förra sommaren det var inga problem med hållfastheten. men de kanske inte ska ha ätit för mycket tårta innan

Det måste väl vara SAAB som föräras med celebert FORD besök Förövrigt så måste jag berätta om min regbesiktning för ett år sedan fick en kanonbra besiktningsman bara påpekande om sådant som borde blivit tvåor på en nyare bil. kul med folk som uppskattar de gamla bilarna även hos bilprovningen som för övrigt är kända för att vara hårda i Linköping passar på att påminna om Skänninge den 5/6 juni det kommer säkert massor med Mussar dit

japp med fjäderns hjälp så gör den det Det är inga problem att lyfta bilen uppåt några centimeter med hjälp lite handkraft eller hur

Självklart är det fjädern som bestämmer höjden om man inte har lite slitna fjädrar och sätter på KYB gasstötdämpare som stävar efter att alltid var i sitt yttersta läge varvid bilen höjs

Jag bytte i förra veckan också till KYB Du behöver inte några fjäderspännare då man lyfter dom rakt upp Åtminstone på min (-70) var det så du får kolla på din. Sedan höjde sig framvagnen 3cm och inställningen av framvagnen ändras då, men om du behöver justera är inte säkert. Jag fick justera min och jag rekomenderar dig att göra det då man får en trevligare körning. Många däckfirmor kan ställa in framvagnen ring ock fråga.

Kul med uppmärksamhet Det bådar gott för framtida träffar. PS Efter mitt snygga antågande på biltemas parkering så har jag löst mitt problem (termostat som ej öppna samt smuts i systemet) Så nu kör vi igen

jag har min bil försäkrad hos Östgöta brandstodsbolag (länsförsäkringar hos dig Per) Jag betalar drygt 600kr och det jag behövde skicka in var bilder på alla tänkbara vinklar på bilen, samt intyga att bilen var försedd med brandsläckare, rattlås (krycka) samt huvudströmbrytare. Inget tjafs om mustangens användande. (Nu har jag visserligen fler bilar försäkrade hos dem så det kanske underlättade??)

Jag hade ett identiskt fel då jag hämta bilen för 1.5år sedan. För egen del räckte det att göra rent lådan samt ny olja Lycka till

hej jag hade borta mina cylindrar förra året och tömde dem på olja var bara att fylla på ny olja i tanken som sitter ihop med motorn. bara att ta bort gummipluggen upptill. Sedan köra systemet några gånger så luftar det sig själv. Är det en mustang 65-73 så är de dubbelverkande så det är samma nivå i behållaren.

tack för tipsen men jag hittade inte mitt lager i hansen katalogen och nu då jag forskat vidare verkar det som det är ett speciallager tror det ser likadant ut på nyare volvo American racing hade det i sin katalog för 1900kr Måste kunna hitta det för en billigare peng någonstans

Själva inslipningen var väl inte det viktigaste utan själva rengöringen av belägg trummor och alla rörliga delar för att sedan smörja upp dem. Från att behöva trycka med bägge fötterna för att få stopp på ekipaget räcker det nu med en fot. själva slipningen av beläggen vanligt sandpapper. Tror jag hade kornstorlek 400 Rengöringsmedel för bromsbelägg finns på flera ställen bl.a biltema

Hej alla mussevänner Jag har även en chrysler voyager i stallet Är det någon som vet var jag kan hitta framhjulslager till en sådan Kan ju inte gärna gå in till återförsäljarens verkstad och beställa kostar säkert skjortan. eller om någon råkar veta vilket lager jag ska beställa från SKF återförsäljare årsmod -99 MVH Janne

När nya lister monteras blir det självklart lite trögare i början men det släpper säkert efter en stunds användande. Smörj istället upp själva vevmekanismen så den går lätt.