Janne Holm CMC1740

Besikta min bil för ca 2 veckor sedan klockrent bra bromsar sa besiktningsmannen Trumbromsar runt om. Skivbromsar har den fördelen att det är lättare att byta beläggen då de är slitna och att vid racing att de får en bättre kylning men vid körning av våra gamla klassiker så duger det gott med trummisar

Bra att allt löste sig till slut

Byt bil och köp en -70 för att få en aggresivare look

Fortsätter med föregående talare defenitivt ventiltätningsrester. I de som jag rivit i har det varit standar att det legat sådant i tråget

Har ju sett flera inlägg här om hur headers är lite överreklamerade över huvud taget om man inte har toktrimmat så fabrikatet borde väl då spela mindre roll Har själv de gamle vanliga gjutjärnen och är nöjd med dem Vi får väl se nu om det kommer inlägg som förespråkar att man får en bättre fart på maskinen det jag har upplevt själv var att få på en H-pipa gav en jämnare gång och kanske ett bättre effektuttag

Så där kan det väl ändå inte se ut kanske om man ska köra drifting i vänstervarv

Vi som får medlemstidningen kan ju njuta mer

Vill du inte ha en musse som har vinyltak (ganska snyggt faktiskt ) så ska du inte köpa en sådan. utan välj en som du redan kan känna att du kommer att trivas med. Självklart så rostfritt som möjligt men det är nog svårt att att hitta någon utan några små blesyrer men som tur är så går ju oftast våra gamla classiker bara under sommarhalvåret och de rostskador man ser förvärras inte i samma takt som bruksbilarna Skulle jag själv köpa en HT så skulle jag nog välja en med vinyltak men det är jag det hade en kompis som hade en Ford GXL med vinyltak för en sisodär 30 år sedan och var grymt avundsjuk på den då

Med risk för att få en känga av nån Där får man väl ändå inte sitta så ofta, man står väl mest under motorhuven Tror jag inte då det finns så lite elektronik som ofta havererar på de nyare bilarna

Det är lite mer plats i de gamle classikerna

Nu vet jag inte hundra på Cleveland, men en tänbar grej är kanske att en av topplockspackningarna sitter felvänd och du får ingen flöde där

En bild

Det är inte så att du oroar dig lite i onödan tänk på då du exempelvis kokar ägg attans vad med "luft" det blir man ser i kastrullen. Kylsystemet är uppbyggt så att det ska fungera som en tryckkokare om man jämför med kökets kastruller den ska alltså klara temperaturer över 100 grader har man kylarlocket borta så kokar bilen lättare så att säga eller man ser det tydligare. Och dessutom är problemet nu med 30 grader soch cruising så kokar många jänkare sen är det självklart viktigt att du har glykol i både sänker kokpunkt samt har en antirostfunktion

det är detta som gör "lagen" så in i hel--te fel, jag får inte åka och hämta min båt med voyagern men det går skitbra med dotterns gamla passat vilket är säkrast i trafiken

Det är nog Ignitor du menar och ska ha. De här grabbarna säljer till bra pris http://www.set-engineering-team.com/Parts.asp

Jo de ligger strax utanför Norrköping / Söderköping http://www.veterania.se/index.php

Ett Biltema batteri passar ganska hyfsat och smälter in riktigt bra

Så vitt jag vet måste man ha E behörighet för att dra ett bilsläp sorry

Använd alltid pallbockar vid jobb under bilen http://www.aftonbladet.se/nyheter/article5441446.ab

Vad fick dig att tro att bromsarna låg på om växelspaken blir varm

är det inte brådskande skulle jag nog beställa ifrån USA då det blir betydligt billigare, även om renoveringsatsen finns säkert hos en del återförsäljare i Svedala

Jag skulle nog gå ett steg till och Shelby clona den fullt ut. Den bakdelen tycker jag är grymt snygg.

Går inte med cheva de har annan bultdelning 120.65 på fälgen, Mussen har 114.3

har du rätt bakaxel på bilen reagerade först efter John's kommentar se trummerna bakifrån föranleder ... kan du inte ta lite bilder på vad du menar

Då jag höll på med min så satte jag en bricka fel och fick bara verkan åt ett håll till och med lite för mycket hjälp så den ville alltid styra åt vänster tror jag det var kanske så enkelt eller om det felar en bricka