Janne Holm CMC1740

Och KOSSAN pruttar mera Kunde inte låta bli

Också nyare modellers vägegenskaper kan förstöras med fel däck, t.ex. E34 med stora o. breda hjul blir ett arsle att köra, speciellt om det börjar bli mer än 10000 mil på bussningarna. Skillnaden mellan 15x7 (standardmodeller) eller 16x7,5 (M5) och 17x8 är enorm. Bästa sättet att förstöra en M-bil är att montera större (läs: för stora) fälgar med därtillhörande däck. (Offtopic, , men kanske nån kör BMW som vinterbil.) Kan bara hålla med hade en BMW för några år sedan med 17 tum 225 gick som sagt som ett riktigt arsle om vägen var lite sämre och spårade som fan. däremot var vägen bra så gick den som ett strykjärn men som bekant så är inte våra vägar av någon vidare kvalite så jag sålde BMW och köpte ett terrängfordon istället

Men Svedis då du får nog skaffa glasögon Min sliter mer på bakdäcken hyfsat jämt

Men Janne då vadan detta resonemang med med 235 fram känns onormalt stor bredd fram borde bli hopplöst att köra på med tanke på våra svenska vägars beskafenhet D.v.s ett led till upprop mot vägverket att de böter de drar in på E4 via polisenkan gå till bättre vägar. Tacka vet jag de finska vägar som de bygger på ett helt annat sett en svenska vägarna med att de får ligga och vila ett år sedan läggs asfalten och de blir skitbra

Häller nog med Ingo här. Det som jag tror är betydligt viktigare är att man är noga med oljebyten samt oljefilter. Mussen kör jag på 10-40 även Voyagern som är en gammal diesel som gått över 30.000 mil men jag gör ca 4-5 oljebyten om året och byter filter vid vartannat byte.

Håller med de flesta här kombination av felaktig tändning avsaknad av spacer för att förhindra ånglås samt ev felaktig olja. Rätta till detta så kommer säkert mussen gå som ett spjut

Det här kan säkert våran växellådsguru Per svara på men jag tror at de olika oljetyperna har olika "halhet" så De andra typ dextrontyperna ger mer "grepp" i ventilpaketet eller turbinen medans F-typen är halare och stallspeden blir rätt kanske är lite ut och cyklar men då blir jag säkert påhoppad det optimala är ju att bilen inte alls ska dra framåt med driven i men det är nog svårt att uppnå

Kan ha med att du har dålig, ev felaktig olja i automatlådan. Svårt att kontrollera men mitt råd är att tappa den på olja och se till att du har rätt olja i d.vs. typ F-olja samt rengöra filtret som du kommer åt genom att lossa botten på lådan. har själv varit med om samma fenomen då jag hämta min Musse för några år sedan. Kan i och för sig vara någon större problem med lådan men jag skulle börja så som jag beskriver

Jag förstår ditt problem Har varit där blev själv tvungen att ta till vinkel slipen och skära bort muttrarna då jag för tillfället hade inge tillgång till värme (svets) men det är ett elände att hitta nya i sverige skär du bort dem får du förmodligen beställa nya från USA då de har en ovanlig gänga som är svår att hitta som sagt. Mina hittade jag i en "gammal" bilverkstad långt ut på landet

Då fick jag svar Ska bli kul att se din bil på bana

Humm, man skulle nästan haft någon som kan få kolla över den gamla hinkmotorn låter dom som.. Hm ja något är nog galet fick t.o.m min dotter att börna med min bil i Skänninge förra året efter en instruktion som några i musseklubben gladdes sig åt har "bara" en 302 med orginalkam fast med fyrportsinsug och Edelbrock 600

Nu har du nog missuppfattat "Draken" Han vill ha en bil att kunna köra med direkt utan behöva "donas" med så det är därför jag avråder ett köp av ett obesiktat fordon. sedan en personlig åsikt en 67 HT för 100.000kr tycker jag nog ska vara av det skicket att klara en besiktning samt vara i stort sett rostfri

Ren reflektion bilar som bara är inreggade och inte besiktade blir väl ändå automatiskt föremål för misstanke att nuvarande ägaren inte vill ha med bilens framtid att göra så du behöver säkerligen en van musse ägare vid en affär. Kanske har fel men var försiktig då du vill ha en bil som är ganska så färdig

VARNING Om man skall tillverka en själv gäller det verkligen att veta vad man gör Det är en grym kraft i en ihoppressad fjäder

Var själv ute en hel del igår med mussen Måste även ta mussen till min revisor snart då jag lyft ut motorn på voyagern p.g.av motorras blir ny motor på tisdag då det är för dyrt med nya topplock (4st) så det blir billigare med en utbytesmotor Så snart kommer mungiporna vara i närheten av öronen har ju MS däck på lite snö spelar ingen roll

Beror självklart på vad du menar med inredning lättast är nog att du själv går in på någon av de stora återförsäljarna typ Mustang Unlimited, Mustangplus, NPD m.fl länkar finns på första sidan Där kan du bara plussa ihop vad som behövs

Har du kvar samma låda bör du väl ändå inte försöka med en för hög stallspeed

Inte för att jag kan svara på detta men frågan är intressant då bilprovningen knappast kan kontrollera detta vid en regbesiktning. Det jag tänker lite på vad den enskilde besiktningsmannen kan göra då han upptäcker att det förmodligen är bra mycket mer pulver i motorn än det ska vara orginal

Det är det som gör Mustangen så unik b.l.a Om man är på en Musseträff med kanske 50st Mussar försök hitta två likadana

Det har kanske med Blatte Motor Wagen att göra Skämt och sido har också ägt en för en tid sedan Var faktiskt en mycket bra bil tills en ventil gick av och rensade rent

Hm är det inte så att värmeskölden sitter där för att inte förmycket värme ska träffa automatchoken och den stänger för tidigt ska kolla på en autolite 2300 som jag har om det sitter någon sköld på den kan skicka den till dig om du skulle behöva men jag tror att i ditt fall så kanske lite rengöring skulle göra mer nytta

Herregud va modeller Hittade ett litet fel på sid 4 på Roush 427R där är vridmomentet angivet i HP

Vad har du gjort Tappat kontrollen helt Eller är det något nytt spännande på gång Kanske pressa in en bigbigbigblock