Fredde77

God morgon. Japp. Om jag vrider på startnyckeln, slår solenoiden till med ett ljudligt klick. Om jag håller kvar nyckeln i yttersta läget börjar det snart osa hett, dvs glöda. Jag skall, som jag tidigare skrev byta ut jordkabeln och se om det blir bättre då. Börjar så sakteliga tappa hoppet. Skall riva ett hus på semestern och då har jag inte längre tid med mustangen förrens till hösten vilket innebär att det är slutåkt för säsongen (har väl kört 6 mil totalt)om jag inte får till problemen denna veckan . /Näsman

Nähä.... Det gick ju inte alls . Samma symptom efter ny + kabel och rengjorda ytor på jorden till motorn. Skall prova ny jordkabel och byta plats på jordflätan till karossen ikväll och se om det fungerar. Ingen som har något tips på vad det annars kan vara? /Fredde

Då får vi köra på det! Tack för hjälpen! Återkommer som sagt med en rapport imorrn. Nu får du ta och smörja in vänsterarmen med solkräm och åka ut å cruuuuuuuisa istället för att sitta framför burken Leffe! /Näsman

Gäller det även entusiastförsäkringar? Om så är fallet så drar jag till Mekonomen i Nacksta och handlar redan idag. /Näsman

Jag tror att vi...eller..eh...du har hittat roten till det onda här Skall mecka i kväll och återkommer därför med en rapport imöra. Grön skruvhatt?....skicka bild...gäller entusiastförsäkringen då? Det vore skönt att slippa dra in massa onödigt i kupén. Det är ju tack vare sådana operationer som det klafsar så skönt om golvmattan nu Tur att den skall bytas ut..... Och angående glöd......Det kommer att svarvas gummi...... Förresten, har inte du semester nu....#¤%"#W$$€...... /Fredde

Hmmmm... Jag har en kabel från + på batteriet som går in i kupén till huvudströmbrytaren. Från huvudströmbrytaren går kabel till solenoiden. På - har jag kabel till bakkant på motorblock och jordfläta till innerskärm. Skall ta och köpa ny jordkabel till motorblock och se till så att det blir ordentlig kontakt däremellan. Tar tillfälligt bort huvudströmbrytaren och kopplar + direkt till solenoiden. Hoppas att det löser sig då..... Måste medge att jag snålat in på detta. Kablarna har nog ett antal år på nacken och skulle förmodligen ha blivit utbytta för länge sedan. /Fredde

Hur gick det med den här vagnen då? Blev det köp eller?? /Fredde

Tack för snabba svar leffe! Du tror inte att det kan vara kablarna till huvudströmbrytaren då? Funderar på att ta bort dessa och köra utan huvudströmbrytare för att se om det blir bättre. Det blir väl hur som helst att åka och införskaffa nya batteri- och jordkablar. Du vet ju vid det här laget vad jag tycker om el. Jag uppfinner mörkret hela tiden. Precis som Lucas /Fredde

God morgon alla Mustang-fans! Har stött på patrull Har monterat mekaniska mätare för oljetryck och vattentemp i bilen. Förra veckan hade jag problem att starta bilen. Det klickade endast i solenoiden men startmotorn gick inte runt. Detta inträffade alltså inte alltid utan endast ibland. När jag väl fått igång bilen så började det pysa och frusta under instrumentbrädan. Dessutom började det droppa olja inne i kupén. Jag stannade, öppnade motorhuven, och såg att hela motorrummet badade i olja. Orsaken var att plastslangen till oljetrycksmätaren smält och att olja därigenom sprutat ut. Anledningen till detta, efter ytterligare felsökning vid vägkanten, berodde på att när jag försökte starta bilen, och den inte gick igång, så började koppartråden till vattentemp-mätaren att glöda. Koppartråden låg alltså emot oljetrycksslangen och brände av denna. Slet igår ut hela mätarpaketet och återställde till orginal-givare. De gånger bilen numer inte startar så börjar gasvajern att glöda . Jag måste ha någon form av kortslutning, bakström eller vad f-n det nu heter. Kan det vara så att motorn är dåligt jordad? Eller något annat?? Behöver hjälp av elkunnig.... Hoppas att ni förstår vad jag menar med ovanstående text. /Näsman

Hallå! Se bild och gör sedan som Leffe instruerat. /Fredde

Tjena! Japp. Han gjorde om det gratis. Däremot fick jag honom inte att betala räkningen för bärgaren . Egentligen så borde det vara spöstraff på att "glömma" och dra åt sådana viktiga komponenter. Vad som helst hade ju kunnat hända.... Tur att man har lååång stubin. Annars hade man väl suttit bakom lås och bom nu /Fredde

Detta är en firma välkänd för sina arbeten (inte bara i Sundsvall). Han skämdes ganska friskt när jag var på mitt återbesök... /Fredde

ÖVERKLAGA!!!! Du behöver INTE bullerintyg för din 95'a och lappen innanför dörren gäller visst. Fick du en besiktningsman direktimporterad från helvetet? Snacka om att de har dålig kontroll på besiktningen! De skulle behöva se över sina rutiner ordentligt. Det skall väl för fagerlund inte vara olika krav beroende på var du besiktar din bil. Och de ska ju för tusan kunna svara på dina frågor. Om du nu måste ha ett bullerintyg, vilket inte verkar vara fallet, så ska de åtminstonde kunna hänvisa dig till var någonstans du kan få ett sånt intyg utskrivet. /Fredde

Är det ingen som har någon erfarenhet i att renovera en generator? Dvs hur man går tillväga för att byta lager och kol. Eller sparar man en massa skitgöra genom att beställa en ny? /Fredde

Mors! Jag kör med vanligt smörjfett av märket Castrol inhandlat på mekonomen. Fungerar utmärkt. /Fredde

Ok... Vågar man fråga vad du fick punga ut för grejorna? /Näsman

Vad var orsaken till läckaget? /Fredde

Hej, Du måste ha en avdragare för detta ändamål då det är koniskt ingrepp på styrlederna! Finns på biltema för billig pening. Köp denna! 50 SEK art. nr 19-1254 /Fredde

http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... +t%E4tning /Fredde

Halloj! Har använt sök-funktionen för att hitta någon gammal tråd på detta ämne utan resultat. Det är så att min generator har börjat föra ett hiskeligt liv. Förmodligen håller lagret/lagren på att ta slut. Ska jag beställa en ny generator eller går det att renovera detta på ett enkelt sätt och i sådana fall hur? Mitt andra problem är att huvudbromscylindern läcker. Det kommer droppar av bromsolja mellan huvudcylindern och bromsförstärkaren. Förmodligen så har jag rost i cylinderloppet. Finns det någon temporär lösning på detta så att jag kan vänta tills vinterns mörka mekarkvällar? Tacksam för svar i sommarvärmen /Fredde

Det är förmodligen presspassning på dämparen och då blir toleranserna snäva. Man vill ju att den skall sitta kvar....

Hejsan svejsan, Jaha, då var mustangen klar efter 37 veckors slit i garaget. Åkte en sväng i Fredags med bilen efter att på torsdagen varit inne på framvagnsinställning. På lördag startade jag åter upp bilen för att åka ut och glida. Döm om min förvåning när jag kört 2 km och höger framhjul börjar skrika ganska friskt. Går ur bilen och ställer mig framför den för att titta. Höger hjul pekar åt vänster och dessutom har jag fått rejält mycket positiv camber. Efter att ha lagt mig under bilen för att titta märker jag till min fasa att kambultarna till de under bärarmarna inte är åtdragna!! Måste man göra allt själv?? Man kan inte lämna bort nånting nuförtiden och förvänta sig ett redigt jobb. Blir så in i h-te less. Fick för övrigt ta bärgare hem.... /Fredde

Tjena! En oljepump är billig och grislätt att byta så skall du ändå av med tråget så tycker åtminstonde jag att du skall investera i en ny. /Fredde

Mors, Hur har du det med ventiltätningarna? Om de är gamla har de ju en förkärlek till att hamna nere i oljetråget. Företrädelsevis i silnätet i pick-upen och på det sättet sänka oljetrycket. /Fredde

Parkerar fritt o slipper tullar, det är bra men hur länge tror du det håller i sig?????Snart kommer sossarna ta bort det oxå ska du se...För övrigt så syftade jag på att man skulle köpa diesel för typ 4:- litern... Sthlms-Sossarna med stödpartier har redan skjutit sig i foten och tagit bort sig själva till nästa val. Tyvärr är de blå rätt miljöbilsnegativa men jag gissar ändå att tullarna kommer sitta kvar även om det blir regimskifte. 4 kronor litern?? Var tankar man då? Marindiesel? Baltikum?[/quote:qblo23z0] Farmartanken kanske.....Om man har jordbruk dvs...