Jimmy_the_1

Hej Lånar tråden lite eftersom jag har liknade problem. Upptäckte igår att mina framljus stänger av sig ibland... lyser i 10 sek.. sedan helt svart... sedan lyser dom 10 sek o.s.v. Vad jag kan komma fram till så måste det väl vara jordningsfel eller något med relät? Det är endast framljuset det gäller. alla andra ljus lyser perfekt, även hel/halvljusknappen fungerar som den ska. Vore tacksam för snabba svar, tänkte att de skulle fungera på Torsdagens träff. Mvh Jimmy

Va skoj! Vad har du för grejer i motorn? Jimmy

Jag hade dash covers på min gamla 69 och det var ingen som märkte att det inte var orginal. Vet bland annat en välkänd bil-importör som blivit lurad eftersom han trodde det var en fin instrumentbräda.... men vid närmare titt så var det en dash cover. Jag har bara sett den svarte modellen monterad och det tycker jag ser bra ut.

Försökte ställa dom när motorn var på men jag lyckades aldrig höra från vilken tickandet kom ifrån(hade en skruvmejsel mot muttern). Sedan försökte jag ställa dom när motorn var av. vevade med propellern och så fort stängerna var i bott så drog jag åt, men när jag gjort alla 8 så märkte jag att de första blivit lösa igen så jag provade att dra dom lite till när dom var i bott tills ingen var lös längre. Då hade jag dragit för hårt och motorn ville inte ens starta. Snart blir jag desperat och får åka till någon firma som får göra det. Mvh Jimmy

Får ingen ordning på tickandet.... försökte ställa in en och en men får inte helt bort ljudet. Är det ingen som vet hur hårt det ska dras med moment? Mvh Jimmy

Hej Det är min bil... som tur hände inget större. Kåpor och luftburk är redan omlackade (skulle ändå göras). Roland fick snabbt ordning på bilen och har nu kört 100 problemfria mil. mvh Jimmy

Jag räknar redan de nyaste mustangerna för klassiker, plus att märket är klassiskt så jag stör mig inte på namnet. Men man kanske skulle göra en omröstning ang. namnet. Det finns väl en sån "omröstningsfunktion" på detta programmet? JJ

Hej Jag tar gärna del av ditt material. Har du möjlighet att skicka på mail till mig? Mvh Jimmy Jimmy@junis.org

Jepp det är den... tack för hjälpen

Konstigt att bilden försvann... Men jag försöker lägga med bilden imorgon så ni lättare fattar vilket rör jag menar....

Hej Plockade precis ner min luftburk och ventilkåpor för att lacka dom. Då observerar jag ett bensinrör som går rätt över högra ventilkåpan(från förarposition) och ner i motorn. Jag var tvungen att lossa den för att få bort kåpan. Men till min stora förvåning så lossar hela röret när skruven från förgasaren var borta. jag ser var röret ska gå ungefär men det verkar inte trasigt och på motorn ser det ut som den bara ska hänga där. Hoppas någon förstår vad jag mumlar om och att ni inte klagar på mina fina streck jag gjort på bilden.

När jag öppnade luftburken ser jag till min förvåning att det står 289 på insuget. Hade för mig att roland var lite osäker om det var 289 eller 302 i bilen. men trodde att det var 302. Men är det samma sak där? Var får man tag i Haynes? hittar den inte på deras hemsida? Mvh Jimmy

Det tickar mycket från mina ventiler och jag undrar om någon vet hur mycket spelet ska vara när man mäter med bladmått. Motorn är från en 70a 302 2v.

ok det låter som farliga grejer, tur att det inte är jag som ska greja med det. Men jag ska råda kompisen att vara mycket försiktig.

Hej Kompisen hade tänkt göra sin bil plåtren, men hans miljövänliga bums funkar inte så bra på hans amerikalack. Sedan jag har hört att det går att blanda kausticksoda med tapetlim så blir det bums. Är det någon som vet om det stämmer? Mvh Jimmy

oj då, jag förväxlade denna med min andra bilen. det är ju mekanisk insprutning på min 740..

Det är en 230 E motor. Det finns en vakum slang som jag bytt, men aldrig fick riktigt tät. Kan det göra så mycket?

den där impuls-givaren, är det bara köpa nytt eller är det typ bara knacka på den?

Är det någon som vet om det ska dras med moment på skaftet(store muttern) på bakaxeln (71:a) som går till kardan. Och i så fall hur mycket. Och vet ni hur mycket bakaxelolja som ryms? Mvh JJ

jag väljer att gråta...

Hej Jag fick loss det, men det satt ganska hårt (när man inte har rätt vekrtyg i alla fall). Så verkar resten vara busenkelt... vet något förresten hur mycket olja det ska vara i bakaxeln? Mvh jimmy

Hej Nu vet jag att jag kanske är på väg att bryta mot reglerna eftersom jag behöver råd men min bruksbil. Det är en 740 -88 med förgasare som plötsligt inte ville starta i morse. bilen gör ett snedtändande och dör sedan direkt. Försöker jag flera gånger så blir den sur och jag hade tillochmed en explosion i avgasröret. Jag har försökt kolla tändningslåset, förgasaren, bensinpumpen(inkl. relät),tändsstiften och tändspolen... men utan att lokalisera problemet. bilen har aldrig haft något problem innan och jag funderar om den kyliga natten kan ställt till med något. Är det någon som har något tips var jag kan leta efter felet. Borde inte vara pumpen eftersom den får bränsle, problemet borde väl ligga på tändningsbiten eller? eftersom volvo-klubbens forum inte gav några bra ideer hoppas jag det finns någon här som kan 740 lika bra som ni kan Mustang. Mvh Jimmy

tack för ett snabbt svar.... jag har försökt banka ut dom men dom sitter utav bara h-e... men men, skam den som ger sig Mvh jimmy

Det är från en 70-71 bakaxeln borde tilläggas

Hej Jag håller på och byter till 9" bakaxel och tänkte då passa på att byta den store packningen vid klumpen. Men antingen har jag fått totalt hjärnsläpp eller så är det väldigt svårt. Jag har lossat allting, klumpen, den lilla kåpan på klumpen men det vill inte lossna. När jag försöker lyfta av klumpen så vill allting innuti följa med. Jag har även försökt lossa axlarna (heter det väl?) utan resultat. Verkstadshandboken tycker jag inte hjälper något direkt. Kan någon enkelt förklara vad jag gör för fel eller förklara i enkla steg hur man gör. Mvh "desperat som ska besikta om en vecka"