Lasse cmc625

Ni säger flera gånger "MustangsUnlimeted" vilket innebär att just det företaget inte bryr sig så mycket om vad de säljer. Min erfarenhet är att de som är seriösa talar om alternativen. Virginia Classic Mustang t.ex brukar ha en billigare variant och säga att det inte är det bästa och sedan brukar det finnas en variant som t.ex Scott Drake gjort och som kostar lite mera. Jag rekommenderar varmt Virginia Classic Mustang om du handlar direkt från USA.

Om man tittar i den tabell som Lasse Oscarsson bifogat sitt inlägg där det står: 1965 Mustang wheels Då står det ju under kolumnen "V8 Models" att det är 5 hjulmuttrar och att det är standard med "13x4,5". Framför står en liten 1 (etta) och nedanför förklarar den att; "Not used on V-8´s after September of 1964". Det måste innebära att det var standard med 5-håls 13" fälgar på alla V8-försedda Mustanger. Frågan är bara när man övergick till c-code. Dan som frågar om det är rätt med 13" på hans 65:a cab måste få svaret att det borde sitta 14". Men sedan återstår mysteriet om det verkligen är riktigt att man hade 5-håls 13"-fälgar som standard på V8-försedda tidiga Mustanger, eller hur ? Skall bli spännande när vi får klarhet i det här. Jag har slängt ut frågan till Jeff Speegles forum också, en guru "over there".

Skulle vara kul om vi kunde reda ut det här med 13" fälgar tycker jag. Om vi ser i Lasse Oscarsson inlägg och tittar på informationen om "wheels" så står det där att 14" blev standard i september 1964. Det är alltså en övergångsperiod där i augusti-september när man byter från d-code på motor till c-code och samtidigt byter till 14" fälgar som standard för V8. Men håll med om att det är ytterst ovanligt med 5-bultade 13" fälgar.

Stämmer innerskärmens vin code med dörrplåtens och den tydligt säger att det är en C-kod på motorn, då bör du ju ha ett tillverkningsdatum senare än augusti 1964 och då skall det vara 14 tums fälgar på bilen. Kanske någon tidigare ägare tyckte att bilen skulle bli lägre och lät montera 13-tummarna ? Man vet aldrig vad de kan hitta på "over there".

Nu skall jag ge mig ut på hal is................... Jag tror inte att det från fabrik kom ut en 65 års modell, alltså tillverkad efter 18 augusti eller vad det är 1964, som hade c-kod för motor och 13 tums fälgar! De tidiga 65:orna, s.k. 64,5, hade antingen U (6 cyl) F eller D som motorkod och jag bara inte tror att någon med V8 i tidigt skede hade 13 tums fälgar och definitivt inte ett halvår senare när det blev c-kod. Rätta mig om jag har fel för jag vill veta.

Om bilen är en C-kod skall det vara 14" fälgar på den. Någon har väl bytt i USA förmodligen. 13" fälgar satt på de som hade 6:a som motor.

Den frågan kan många andra svara bättre på än jag. Tror dock att man bör flytta över det mesta vad gäller framvagn och bakvagn från en V8 Mustang till en 6:a Mustang om man skall ha en V8 i den. Med andra ord, är det gjort rätt så är det väl ok, men knappast värt besväret om man funderar på att göra det från början.

Med tanke på vad säljaren begär är det enligt mig mycket viktigt att det är rätt enligt koderna på bilen. Vem vill betala A-kodpengar för en T-kodad Mustang ? Men som alltid är det du själv som bestämmer vad du är beredd till att betala för vad. Har du tre likvärdiga i skick framför dig skall T-koden vara billigare än C-kodad och A-kodad dyrast, jag blandar inte in K-kod här. Man måste ta i beaktande hur dyrt och svårt det är att hitta de rätta grejorna om du skulle vilja ha original en dag. Köper du en A-kodad Mustang med C-kodad motor får du räkna med att det kostar en del tid och pengar innan du hittar rätt insug och en fungerande 4100 förgasare.

Som tidigare sagt kan det fungera helt utmärkt att köpa bil osett på e-bay. Men skall man råda någon som aldrig gjort det tidigare så är det viktigt att visa på vad som kan vara fällorna och kanske titta på andra alternativ som kan vara lika bra eller bättre. För de som har renoverat en gammelbil och vet vad detta innebär tittar kanske på saker som jag tror att den entusiastiske köparen lätt förbiser. Men är man bra på engelska, får bra kontakt med en säljare som skickar bra tagna bilder på bilen ifråga och som känns seriös och är beredd att hjälpa till med frakthanteringen, då är det väl bara att ge det en chans. Den här tråden hänger mycket ihop med en annan tråd " Dyr?? Eller??? ". Där skriver bl.a Janne J följande: "Kollade på en 66 FB innan jag köpte min 70 cab. Bilen såg fantastisk ut på kort men verkligheten avslöjade den undermåliga renoveringen. På 5 meters håll var bilen jättesnygg men när man granskade den amerikanska blanklacken såg man tydligt slipspåren och när jag hittade dubbla skärmkanter ( rostiga original inbankade och ny svetsade utanpå ) vände jag och gick från firman som begärde 220' för den." En Fastback för ca: $20-$25.000 i USA har man hemma och klar på gatan för ca: 220.000 kr och då får man hoppas att man skall slippa byta skärmkanter. Jag är samtidigt inte så säker på att det är så enkelt att hitta en kanonfin Fastback i USA för dessa pengar, tror de kostar mera.

Om ni orkar så fortsätter jag.....................tycker att det här är ett kul ämne. Jag har roat mig med att följa väldigt många 65-66 Mustanger som varit till salu i framför allt USA genom åren. Efter ett tag lär man sig vilka som är bilhandlare och vilka som är privata engångssäljare. När vi var i Californien 2007 var vi runt och tittade på flera till salu Mustanger och man blev förvånad över bl.a följande: Många annonser och bilar säljs av en och samma person eller av en grupp personer som jobbar ihop. Man tror att det är privatpersoner som säljer men det är en mellanhand som gör affären. Många bilar i den prisklass vi var intresserade av var mycket sämre i verkligheten än på bild. Bl.a var vi hos en säljare med 100-talet Mustanger till salu i LA-området. En 66:a HT som vi tittade på i oktober 2007 hade samma säljare till salu nu i höstas 2009. Då ville han ha $10.000 (x 6kr). Skillnaden var att i höstas var priset lägre och han har "klabbat" med bilen mera i tron att locka till sig köpare. Blir mer och mer övertygad om att de Mustanger som är till salu i Sverige håller en genomgående hög klass i jämförelse med t.ex utbudet i USA. Sedan har vi genomgående högre krav när vi renoverar och skruvar med våra bilar. En intressant websida att följa är craigslist.org med ett utbud utöver det vanliga.

Kom på ett annat sätt som jag inte provat men som bör vara enklare och värt att prova. Gå in på mobile.de så hittar du ett utbud av Mustanger större än Sverige. Att plocka ut några i Tyskland och sedan åka ned och titta är ju enklare och billigare än att åka till USA. Tror också att man kan diskutera alla priser som säljarna vill ha då utbudet är otroligt stort idag. Det gäller såväl i USA som Tyskland och i Sverige. Om du under en period följer bilar till salu märker du ganska snart att många bilar finns till salu väldigt länge. Se en vit 65:a fastback på Blocket just nu som dykt upp igen. Den ser riktigt fin ut och skulle vara intressant att se närmare på. Är den i det skick du vill ha eller sämre/bättre ? Det är bara du som vet svaret nr du ser den. Kom ihåg alla som berättat att de varit till Stockholm och sett Mustanger till salu på Motorbörsen och gamla Bilsportgaraget och häpnat över priserna på de bilar som stått där.

Har köpt några bilar osett på e-bay genom åren. Det kan säkert gå alldeles utmärkt men kräver lite extra av dig som köpare. Utbudet är större och dåliga bilar flera. Vågar påstå att vi har flera bättre bilar i Sverige som svenskar varit över och hämtat. Amerikanare lappar ihop vad som helst för att göra sig en slant. Du ska kunna "läsa" säljaren om han är seriös eller inte. Säljaren skall ha lust och vilja att hjälpa till med bilder, pengatransferering och frakthanteringen. Du skall ha ett starkt psyke att våga skicka iväg en massa pengar och sedan hoppas att du gjort rätt. Du skall ha ork att kommunicera med speditören i Sverige som kan vara ganska nonchalanta och tar bra betalt för allt de gör. Min rekommendation är att hitta en som hjälper dig med köpet eller ännu hellre och absolut det bästa, åk över och se bilen innan köp. Säg att det kostar 20.000 kr att åka till Californien i två veckor, det är absolut värt besväret och är ett minne för livet du aldrig ångrar. Jag och några kompisar gjorde det för något år sedan och man var glad att man åkte och tittade på bilarna istället för att lita till annonsens bilder och texter. Det finns många dåliga bilar i de lägre prisklasserna. Tror att just nu är det billigare (och definitivt enklare) att köpa en fastback i Sverige om du inte letar efter en fin originalare eller typ k-code eller Shelby, men då pratar vi ganska mycket pengar också. Lycka till och fråga gärna mera.

Jag skulle gärna vilja diskutera det här ämnet om en Mustang är för dyr eller inte. Då jag själv försöker sälja min 66 GT och tycker det är svårt att sätta priset på den så är en diskussion kanske till hjälp hur man skall tänka. Jag tänker ungefär så här: Grundpris för en "vanlig" Mustang HT med V8 och om den är besiktrad och ser ok ut, då kostar de runt 100.000 kr. (I USA ligger dessa bilar runt $8-10.000. OBS, jag pratar om HT, inte fastback eller cabriolet. Är det 6:a i skall priset vara lägre. Är det V8 och en C-kod skall priset vara lägre än en A-kod. (Vi lägger K-kod åt sidan) Är det en GT bör priset ligga ytterligare lite högre om GT-tillbehören finns där. Har den A/C ? Är det servobromsar ? Är det Pony-inredning kan man ju plussa lite till, är den dessutom hel och fin samt att träratten är hel (!) vilket den sällan är, då sparar man mycket renoveringspengar. Är bilen i stort sett rostfri och aldrig rostlagad (Arizona-/California-bil) skall den vara mycket högre pris på jämfört med en svensksåld rostlagad Mustang enligt min mening. Sedan är det graden av fint skick och vad man önskar sig som avgör slutpriset. Är motor, låda mm renoverat och detaljerat så är det värt i delar och arbete minst 25-30.000 kr. Vi som har renoverat vet vad det kostar och att man aldrig får ut vad man lagt ned. Fyra snygga fälgar med däck kostar ju en del om man inte tycker originalfälgar och kapslar är tillräckligt häftigt. En bra lack kostar 40-50.000 kr om du inte kan göra något själv. O.s.v. o.s.v.............. Just nu tror jag att marknaden för Mustanger, och många andra modeller också för den delen, är ganska mättad, vad tror du? Jag kan ju inte påstå att det är särskilt många som hör av sig angående min Mustang, som jag helst vill byta mot ett renoveringsobjekt (fastback eller cabriolet).

Tror mig känna till den Mustang som står i en skog ute på Ekerö, Vill minnas att det är en grön 72 eller 73 Mach 1. Den står ganska djupt ner i myllan under flera lager av pressenningar och måste vara en mardröm att renovera. När jag såg den en sommar för några år sedan var fukten och värmen tropisk under presenningen. Bärarmarna var något sprödare än kexchoklad. Bästa bitarna är nog framskärmarna som togs av någon gång på 80-talet och står inomhus någonstans. Typiskt en ägare som har svårt att skiljas från sin drömbil. Kommer troligen aldrig att bli bil igen, åtminstone inte av nuvarande ägare.

Räkna med att det kommer att kosta runt 15 kr per dollar innan du har prylarna hemma tullade och momsade.

Här kan du få mycket info om GT. http://www.kcode.net/GT65-66.htm

Det skall nog vara backlampor på en 66:a. Men som vanligt kan allt vara möjligt på våra gamla Mustanger. Är det en tidig 66:a kanske det blev fel och man glömde montera rätt plåt (med hål för backljusen). Mitt förslag är att skaffa en annan sandplåt med hålen och lackera den enligt bilen och montera vid ett senare tillfälle. Vid besiktningen behövs inga backljus. Se här en trevlig web-sida med koder för olika tillbehör. http://www.kcode.net/bucktags.htm

Dörrplåten kan man köpa från div firmor som säljer Mustangdelar. Titta på den här sidan och du kan få den stansad också, tror jag. http://www.martiauto.com/tags.cfm Problemet är väl vad du skall skriva på datum, färg, DSO mm. Skall du skriva som du bygger eller som du tror att det var från fabrik. Det går ju inte att få en Marti-report på 1965-66 men man kan ju gissa sig till en del genom vad du redan vet. Att det varit en sexa i, kanske har du hittat originalfärgen någonstans, kanske kan du genom olika delars datumkoder på ett ungefär bestämma tillverkningsdatum. DSO (försäljningsstället) kan bli knepigt att hitta men mycket kan uteslutas med hjälp av var den tillverkats. Titta på följande länkar och lycka till, den ser ut att bli fin! http://www.hammar.dyndns.org/datecode.htm http://www.mustangdecoder.com/

Det är rätt fräckt med fälgar utan krom också. Se länk http://www.mustangmonthly.com/featuredvehicles/mump_0902_1965_mustang_fastback_t5_hardtop/photo_14.html Har sett en röd också med svarta fälgar som såg riktigt bra ut i Mustang Monthly. Hittar den inte just nu bara.

Tycker den ser jätteläcker ut! Vad heter färgen? Candy Apple red eller?

Måste visa vad jag hittade i min motor när jag bara skulle göra rent vattenkanalerna. Motorn hade jag kört hela sommaren 2006 utan problem och några missljud. Men då jag skulle fixa motorrummet tänkte jag spola rent vattenkanalerna och upptäckte att de bara knackat in två av de gamla pluggarna och satt i nya. Tänkte även lyfta på topparna för att se hur där såg ut och då hittade jag lite överblivet bakom stötstängerna när jag fick av insuget. Tre bultar och en plastpip till typ limtub! Och motorn var tyst innan jag tog ur den! Vidare visade det sig att kamaxellagren var lövtunna och flera av oljekanalerna till kamaxeln helt igenpluggade av koks och annat. Fick knacka ur det med don. Och motorn gick tyst och fint de dryga 300 milen jag hade kört. Nu är hela motorn renoverad !

Delar med mig av lite bilder från en Mustang-träff som Mustangs Plus i Stockton Kalifornien hade i oktober 2007. Lite skönt att titta på när snön yr utanför fönstret. http://picasaweb.google.com/lasse1956/M ... directlink

Vi var några Mustang-entusiaster i Californien i oktober 2007 och besökte bl.a Shelby Inc i Las Vegas. Här kommer ytterligare några bilder för intresserade. http://picasaweb.google.com/lasse1956/S ... directlink

Synd ni är där bara över en helg. Det mesta i bilväg händer på lördagar och i viss mån söndagar. Missa inte Donut meet i Huntington Beach lördag morgon, var där redan kl 06.00, helt outstanding (om det inte regnar förstås). Kolla gärna med lokala Mustang-klubbar om de har något på gång, se Tom´s Mustanglinks. Se också den här länken för andra bilevent, beror ju på vad ni är intresserade av. http://www.socalcarculture.com/events.html Man bör heller inte hoppa över DisneyLand, Universal Studios mm mm om man inte varit där. Ta gärna någon dag till Las Vegas också och besök Shelby-"fabriken" med museum och besök i verkstaden.

Mitt tips (och råd) är att gå in på ponycarburators.com och sedan överväga om du inte skall skicka förgasaren till dem och låta den bli helrenoverad. Du kan säkerligen få den utbytt till rätt sort, 1.08, och man behöver inte göra den i nyskick=spar pengar. Jag skickade min till dem för ca 2,5 år sedan och betalade totalt ca: 3,500 SEK för helrenovering till nyskick. Då kostade dollarn mera än idag ! Vill du ha en originalförgasare så är detta enligt mig bästa alternativet, Läs också vad de säger om Autolite 4100, det är nummer 1! Jag litar på de som har erfarenhet och rekommenderas av t.ex Mustang Monthly och andra seriösa renoverare i US. Bifogar lite bilder på hur min kom tillbaka efter en månad hos dem. Lycka till!