fredrik 2121

Kan bara säga så här: rena jävla idioterna. Jag tog kontakt med dom, Jag hittade en bil i LA som en av deras killar åkte och tittade på, sen la de ut den på blocket och skrev att dom var ägare till bilen, den gick otroligt bra och var i mycket bra skick. så dum som ja var så blev ja för kåt på bilen och skulle bara ha den, så jag mailade själv ägaren och la en hand penning på den. skickade med resten av pengarna till en bekant som hämtade bilen och körde den till hamnen som sedan skeppades hem. Gbg hade mailat mig massa med bilder och hade verkligen gått igenom bilen noggrant som de skrev och allt var super bra. När jag väl fick hem den så var det allt utom bra. bilen hade varit rejält krockad, ena bakskärmen och hjul huset var rejält intryckt som sedan hade spacklas med minst 5 kg spackel och sedan målats om, hjulhuset var så intryckt så att det tog i hjulet vid minsta fjädring. hela främre ramen var sned, vilket syntes hur väl som helst när man öppnade huven för motorn var helt förflyttad åt en hållet och fjädertornen spruckna, förutom detta så var hela bilen rund bucklig. Och detta tyckte GBG va en bil i kanon skick( vilka experter). Tur i oturen var ju i alla fall att jag inte köpte den via dom för då hade den kostat mig 40 000 mer. Min garage kompis köpte en nyrenoverad camaro 67 utav dem i samma veva som jag köpte min bil. han fick ca 150 bilder på bilen och den såg verkligen skit fin ut och den var helt nylackad. Han pröjsade dem och de sa ca 10 veckor sen skulle den vara hem. det drog ut rejält på tiden, kommer inte riktigt ihåg hur läng men i alla fall minst den dubbla tiden. När bilen väl hade kommit sa ringde de och sa att bilen va hemma och att de hade t.o.m hade tvättat bilen åt honom. När han väl ska hämta bilen så ser han direkt på 30 meters avstånd att huven, taket, bagagen och plåten framför vindrutan är buckligt som fan och inte de små bucklorna direkt. antagligen så hade någon gått uppå bilen när den lastades i cointainern. Men de Idioterna som till och med hade tvättat bilen sa inte ett skit till han i telefonen mer än att bilen står här och blänker så du kan komma och hämta den nu. De här dårarna(GBG) anser sig själva som seriösa:) de åker och kollar på massa bilar och tar kort på dem, sen står det på deras hem sida att de äger alla bilarna och att de även kan hjälpa till med renoveringar coh ombyggnationer så man kan få sin egen prägel på bilen. Ja jag skulle då Fan inte vilja få min bil renoverad av dessa "goa gubbar" i alla fall, men det är bara vad jag tycker.....

Har min 68 fastback i riktbänken just nu och håller på att dra rätt den. ja ska byta båda fjädertornen och innerskärmarna, har alla måtten på ramen men inte måttet i mellen fjädertornen där monte carlo staget ska sitta. har ett monte carlo stag som satt på bilen men med amerikansk passformen så känns det inte helt rätt att utgå ifrån de staget. någon som vet det exakta måttet? Tacksam för svar: Mvh- Fredrik

Jag, använde 68 trumbromsspindlar när jag monterade bromsar från en musse 99. lite svarning och fräsning men klart värt det. har du några trumbromsspindlar till salu så är jag intresserad. jag försökte ladda upp lite bilder men det gick ju fan inte. skick din mail adress om du vill ha bilder Mvh-Fredrik

Hej, jag köpte en repro framskärm till min 68 från Vp autoparts. Jag visste att passformen på repro skärmar är dålig och att man får kapa lite här och där och att dörrspringan kan vara dålig men det går ju alltid att svets på och få till. PÅ den skärmen jag fick så stämde inte vecket som är mitt på skärmen för fem öre, vecket hade en helt annan form mer som en tre kant istället för det rundade och mjuka orginal vecket och där skärmen möter huven så är det en ganska vass kant orginal men på denna skärmen var det rundat. Den här skärmen är helt obrukbar. Ja kontaktade Vp och de är faktiskt väldigt bra att ha och göra med så de lovade att de skulle skicka mig en ny skärm från en annan leverantör när de kom hem i nästa container. Är verkligen passformen så här dålig på reproskärmar, eller var detta ett undantag? någon som har erfarenher av detta? Mvh-Fredrik

Hel bak skärm har jag oxå hittat men som jag skrev ytterskinn är det jag letar efter. Hel skärm är ju för jävla dyr.

Hej ingvar, jag ser att du har bytt bakskärmen på din 68 och jag håller oxå på att renovera en fastback 68 där även jag måste byta bakskärmen jag har letat efter ett ytter skinn till fastback men hittar inget. så jag tänkte höra med dig ifall ytter skinnet till en ht passar om man byter på samma ställe som du har gjort? Jag har sett att vp autoparts har dessa till bra pris. Mvh/ Fredrik

Jag håller på och ska rikta min ramsneda fastback 68, Men jag måste få tag på alla mått och mätpunkter så jag kan mäta upp den och ha något att gå efter under riktningen. Så är det någon som har sådana papper eller vet var man kan få tag i dom? Mvh/Fredrik

Hej, är det någon som vet var man kan köpa ytterbladet till bakskärmen till en 68 fastback. Har kollat på nätet och i kataloger men det verkar vara svårt att få tag i till fastback. vad är skillnaden på bakskärmen till en ht, jag hade tänkt att byta några mm innanför det övre vecket på skärmen där den börja bli platt om ni förstår vad jag menar. har sett att det säljes bakskärmar för ht men kan även passa på fastback med viss modifiering och vad är det för modifiering som menas då tro? MVH-Fredrik

min polare har en framvagn tcp och det stämmer det du säger att det ska sitta en konisk distans mellan spindel och muttern. jag håller på att bygga egna bärarmar efter att jag har gjort jiggar efter hans bärarmar. Jag beställde dämpare, övre och undre kulbultar från tcp och ja fick med de distanserna (som du saknar) till de undre kulbultana.

Har varit och grejjat lite, inte hänt så mycket men har ialla fall börjat någonstans. Dagarna går gått åt till att letat material till bärarmarna, uniballs, platt järn ,rör , rörbock och bussningar. Ena bakskärmen har varit smällde så jag måste byta yttre delen av hjulhuset på den sidan och såg fattade jag ju att jänkarna har väll aldrig brytt sig om att rikta utan spacklar upp bucklorna istället och så var ju givetvis fallet hör oxå. Ja slipade, slipade och trodde aldrig ja skulle få se plåt men till slut så dök den upp. En vanlig person undrar givetvis hur ska jag bära mig åt för att rikta denna bucklan medans en jänkare genast funderar: ska jag köpa två eller tre burkar spackel tro... återstår och se ifall det går att rikta skärmen annars får man byta hela skiten. Fick jag för mig att kapa bort dropplisterna för att få bilen lite renare och snyggare, men herre gud vilken jobb det sedan blev när taket delade sig och med allt tennspackel som är runt taket. Vad mycke svetsning det blev och få till en jämn och fin kant var inte lätt men nu är det ialla fall ihop och tennspackling återstår. har även bytt vänster golvplåt bak och jag tror det är den enda golvplåten som behöver bytas men får väll se efter att den blivit blästrad.

hej, jag det gör dom men du måste troligtvis använda spacerplattor. Jag har en uppsättning sådana till salu här på forumet som just nu sitter på min 68 fastback. Kolla annonsen. Mvh/ Fredrik 0704574771

okej, tack för svaret får nu bli att leta upp en diff och en annan utväxling. Jag har en 8" diff med nyrenoverad lamelldiff och 3:40 utväxling som jag ska försöka kränga iväg. så om det är någon som är intresserad så är det bara att höra av sig.

Jag har inga andra planer för bilen än att använda den för gatbruk. Bra väghållning riktiga bromsar och vass motor är roligt att ha på gatan oxå . Jag ska totalrenovera bilen och göra allt riktigt från början. Att ha en bil för 3-350000 med väghållning som en träsnipa och bli ifrån åkt av en golf för 10000 på en krokig väg tycker inte jag är roligt ialla fall. Men allt är ju givetvis en smak sak.

Jag har tittat här och även på andra sidor men hittar inte något som överensstämmer med min bricka.

Ja det ser man, plump med en gång Det har du nog fan rätt i, det måste kollas upp. Jag har inte riktigt satt mig in i vad som menas med bumpsteer( du får gärna förklara). Jag har tittad lite på din tråd Janne och du har gjort ett fantastiskt jobb med din bil. Det var därför mycket bra att just du svarade som har erfarenhet om sådana modifieringar, jag hoppas kunna få mer hjälp och råd under resans gång med mitt fastback projekt. Jag ska även montera en heidt`s fyrlinks bakvagn med ställbara coilovers, panhardstag som eventuellt ska byggas om till vattlink istället. Ska även kopiera av kompisens totalcontrol framvagn, där jag bygger en jigg efter hans bärarmar och sedan svetsar ihop egna och det kommer även bli bromsar från en 99 cobra-R

Har en flaming river manuell guggstång monterad på min bil nu. Jag tycker att det är lite väl trögstyrt så jag vill istället ha en kuggstång med servo. Infästningen på den har kuggstång sitter med två u klammor precis som på tex. volvo 240. Vad bör man tänka på med när man monterar en kuggstång från någon annan bil som givetvis inte är annpassad för mustang? Jag ser inte något problem i att montera en från en 240 med servo. Om jag tar ner den som sitter där och sedan kapar eller förlänger ändarna på volvonstången så att p ändarna hamnar på samma ställe som på den som sitter där plus att jag även får lite juster mån så att man kan justera lite på en eventuell hjul inställning. Är det verkligen krångligare än så här eller är jag ute och cyklar?

Är det någon som kan identifiera min bakaxel. På brickan som sitter på axeln stod det så här: WDX-A 5LB 2 75 9 582A Mvh/ Fredrik

vet inte om det är något bättre men lite fränt kanske. det fungerar i alla fall bra men jag funerar på att eventuellt göra något liknande som jag gjorde till den andra bilen och då ska jag försöka sälja den digitala och det som är bra med den är att det är en box till som man kopplar alla kablarna till och att det är elektrisk hastighetsmätare.

HA,ha.... Ja man är faktiskt extra försiktig nu.... Har faktiskt bara en brannsläckare i garaget och det är inte mycket att komma med ifall det skulle börja brinna med bensin inblandat så det får allt bli att skaffa flera. Men det är därför alltid bra att ha några extra öl med sig, dels för att hålla vätske balansen på rätt nivå och ifall det skulle ta sig någonstans så kan man ju alltid ha dom som brannsläckare.. Att rekommendera är dock att hålla sig till 3,5% öl. Dricker man för många av den starkare sorten så er det rätt stor risk att man får göra om allt arbete dagen efter. skulle man försöka att släcka elden med en kopparbärs 10,2 så är väll risken att det bara börjar brinna ännu mer istället .

dags för lite bilder på det nya projektet. är det någon som vill köpa fälgarna, den digitala instrumentpanelen, skivbromsarna fram eller skivbromsarna bak eller något annat så är det bara att tjoa till.

nu kommer lite blandade bilder.

här är några bilder på delarna jag skulle använda på motorn. motorkonceptet var följande: vortech v2, demon 800 tryck förgasare, tratt till förgasaren och ett rpm air gap insug allt polerat. bosch 044 bränsle pump med hemma byggd bränsle trycksregulator, trw smidda kolvar, eagle stakar, bearbetade procomp alu toppar, hyfsad mild gat kam,rullvippor, stödgördel, cometic topp packningari stål, 9:1 i komp för lite bättre kör egenskaper. mallory fördelare ,msd 6al , msd boost timing control. olje kylare via en sandwich adapter. för bättre användes en griffin alu kyl med hemmabygg fläktkåpa i aluminum och en volvo 960 elfläkt( kylde väldigt bra). för att inte missa några växlingar så införskaffades även en B&M megashifter.

Första vintern lagades de rost, nya fälgar och bilen lackades om. Andra vinter byggde ja en nya 302 och gjorde i ordning motorrummet tredje vintern bytte jag turbin och satte i en diff och 3.40 utväxling och motorn bromsades till 335 hk. första premiär turen denna sommaren flög huven upp och knäckte sig och en dag senare lyckades ja bryta till dörren. fjärde vintern riktades allt och även andra små skönhetsfel åtgärdades.bilen slipades ner och lackades om på nytt , även instrument brädan började byggas. inredningen skulle göras om ordentligt denna vintern var det tänkt . svarta recaro skinn stolar från sierra cosworth inhandlades. nya 18" svarta bullit fälgar kom även på. byggde egna ok fästen och hjul hubbar så att ja kunde montera bromsar från en 99:a turbinen byttes igen och den nya stallade de som den skulle( äntligen). allt krom lackades blank svart Sommaren, blev det en enda tur ner till en utställning som var i åmål med endast en stol och helt utan inredning. Efter utställningen så var det färdigt åkt för detta året, tillbaka in i garaget. Denna vinterns planer var att få färdigt inredningen: få färdigt instrument panelen, göra egna kickpanelar , göra färdigt mitt konsolen, i med stolarna, lägga i egen golv matta , gjuta olika detaljer till inredningen i kol fiber montera 8st autometer mätare. Plocka ner fram vagnen, blästra, boxa , byta bussningar, fjädrar. bak så skulle det bytas fjädrar, bussningar, lackas och även tanken skulle lackas, nya bränsle rör skulle dras( dubbla efter som jag behövde en retur ledning) och krängningshämmare fram och bak skulle monteras. motorn skulle rivas och kompressor konverteras och alla delarna var redan ihopsamlade+ att jag hade beställt en race preppad c4 låda från usa . Jag han klart med i princip allt förutom att skruva ihop motorn( väntade på alulocken som var på bearbetning) och mittkonsolen som gick ihop med instrument brädan var hos en tapeserare för klädning och växellådan hade inte kommit än annars var allt annat klart. I väntan på detta så hjälpte jag morsan med hennes jävla Ka och när jag skulle ta ner tanken på den så skvalpade det ut bensin på golvet som antändes av en bygg lampa. hela bilen var antänd på några sekunder och efter några desperata försök att släck med brand släckare, så var det bara att försöka rädda sig själv och springa ut. hela garaget var övertänt på några enstaka minuter. brand kåren kunde inte rädda nått hela byggnade brann upp och allt blev skrot. garaget som jag hyrde av en kompis inehöll: verktyg och maskiner som var hans för ca 1miljon min bil, alla delarna och alla verktyg fyra motorcyklar, en camaro 68, camaro 70,flera motorer ochh massa annat. Kvar finns absolut ingenting att ta till vara på .

här kommer några till: blästrat och lack, ny bussningar och boxade bärarmar den här instrument brädan gjort ja i glasfiber och den hålde ja på med från och till i två år. kläddes sedan i skinn vilket blev väldigt bra och det är den som jag sörjer mest över( skulle aldrig orka gjöra om det igen.

här är först några bilder på den gamla bilen